Passat CC福士北美洲抢滩
福士的顶级旗舰，Phaeton豪华房车因未能成功抢滩北美洲，在本地市场昙花一现后便成为历史陈迹。如今，福士又再准备出击，以一款崭新设计的Passat CC来填补Passat与Phaeton之间的市场空隙。

Posted Monday, April 7, 2008

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四门豪华轿跑房车

Passat CC是一款四门、四座位豪华轿跑房车，虽然，她在外形及风格上与Passat房车截然不同，但却拥有Passat的优点，例如行车舒适以及宽敞的车厢空 间。在市面上，采用四门设计的轿跑房车属于新兴车种，当中以平治CLS最具代表性，有部分汽车制造商准备有意推出新车与平治CLS争夺市场，不过这些新产 品仍处于概念车阶段，未能正式投产，包括Aston Martin Rapide与宝马CS concept等。

Passat CC的卖点除了拥有一副流丽的身段外，还有舒适、安全及先进科技。对比起Passat，斜背的Passat CC更加抢眼有型，四只车门及四张独立式座椅可为乘客提供房车般的方便及舒适，与此同时，车上配备的先进技术，包括Lane Assist和Park Assist，令驾驶更加安全。

流线型车身　斜背式车尾

Passat CC的车身总长为4,796 mm、阔1,856 mm，比标准版Passat长31 mm及阔36 mm。至于轮距方面，前轮的左右距离比Passat增加11 mm，而后轮的距离则增加16 mm。由于这款轿跑房车的车身高度比Passat降低了50 mm，因此，令到跑车风格更加凸显。Passat CC的前半截车顶设有一个长1,120 mm及阔750 mm的巨型玻璃天窗，可让自然光线射入车厢内，让车上乘客感到心旷神怡，豁然开朗。

斜背式的车尾设计是Passat CC其中一大特色。行李箱盖的长度比房车为短，主要是为配合轿跑车的造型。为使车尾窗玻璃的观感更加修长，设计师把行李箱盖贴近玻璃的一部分髹上黑色，令 人产生是玻璃面积的错觉。与平治CLS的设计手法一致，Passat CC的两旁车窗不设窗框，令车侧线条更加平滑，配合流线型的外壳，这款轿跑房车的风阻系数只有0.29。

内笼设计耳目一新

这 款新车的外形予人一种耳目一新的感觉，这种感觉同样延伸到车厢内笼上。车上的轪盘属于新设计，轪幅上设有电话及娱乐系统的控钮。车厢的装饰物料可选择木材 或铝合金，而车厢照明则采用豪华房车必备的隐藏式环境光照明，加强车厢的浪漫气氛。安装在中控台的卫星导航系统采用轻触式屏幕控制，下方为车厢调温系统的 控钮。车主可选装具备调温功能的前座椅，为乘客提供冬暖夏凉的感受，这款座椅过去只应用在Phaeton豪华房车上。车厢后座为两张独立式桶形座椅，能够 把乘客的身体贴身承托，座椅中央设有一个储物箱供乘客使用。

Passat CC的悬挂系统采用跑车化的硬避震；不过，车主可选用福士的Dynamic Drive Control(DDC)避震，这套悬挂系统备有comfort、normal与sport三种行车模式，每种模式不但调校避震的强度，同时还会调整电机 械式辅助转向系统的轪齿比例。

售价3万美元起

在德国本土市场发售的2009年款Passat CC，备有三台汽油及两台柴油引擎供买家选择，入门版汽油型号采用1.8公升、TSI引擎，马力输出为160匹，配搭一套六前速手动波箱或新款七前速 DSG波箱。这台引擎由0-62 mph只需8.6秒，极速为137 mph。另一台2.0公升、TSI汽油引擎的马力提高至200匹，由静止加速至62 mph需时7.9秒，最高时速可达147 mph。顶级型号配备一台3.6公升、V6 FSI引擎，马力多达300匹，配搭一套4MOTION四轮驱动系统级六前速DSG波箱，由0-62mph只需5.6秒，极速可达155 mph。另外两台新款common rail柴油引擎的马力输出分别为140及170匹，可选用六前速手波或DSG波箱。

虽然在欧洲发售的Passat CC备有多款不同规格的引擎供买家选用，但输入北美洲市场的型号，入门版引擎为一台200匹马力的2.0公升、四汽缸涡轮增压引擎，另一台3.6公升、V6引擎的性能也比欧洲版少20匹，与目前的Passat相若。

在 先进设备方面，日后输入北美洲的Passat CC可能不及欧洲版齐全，主要是将货就价，配合本地市场的竞争力，一些如lane assist、park assist、雷达控制定速巡航系统，以及Dynamic Drive Control等设备或许不会出现。不过，厂方目前仍未有最终决定。

全新2009年款Passat CC是在福士的Emden厂房装嵌，预料可于今年十月间登陆北美洲，售价由三万美元起。

(来源:明报 文：逸思 设计：Billy仔)