我这是能够自动4屈，也能够手动lock在4屈的～～

Nissan Rogue 的 AWD 系统是 FWD bias, 也就是说平时开的时候并不是全驱, 而只是前驱. 但是它采用了 Torsen Limited Slip Differential (LSD) 分配动力, 而且强迫在起步和转弯时分配动力, 所以比一般的假全驱强,　不过不如全时四驱的车开起来更稳.

Nissan Rogue 的 AWD 工作原理是:

1. 起步时, 前后轮子的动力分配是 50-50. 一旦车动起来了, 时速超过 10km/h, 动力就全部分配到前轮去.

2. 行车过程中, 是前轮驱动, 如果打滑的话, 中间的 Torsen LSD 会立刻把动力分配一半到转动较慢的后轮去。这个过程是主动的，而不是靠 sensor 检测到打滑再去被动分配。所以效果不错。

3. 转弯时, 车会自动控制 Torsen 分配最多 30% 的动力到后轮去, 帮助过弯.

4. 如果前轮其中一个打滑, 由于前轴没有 LSD, 动力无法左右分配. 只能靠刹车来限制打滑的轮子, 但是大部份动力由于没有分配而被刹车损耗掉.

5. 如果后轮其中一个轮子打滑, 后轴的 Viscous LSD 会把一部分动力分配到不打滑的轮子.

关于 Torsen, Clutch, Viscous LSD:

1. Torsen LSD: Gear based LSD, 比较重, 不需要维护, 比较安静. 但是一旦齿轮打烂,　会摧毁整个传动系统.　而且动力分配性能不如 clutch LSD, 效果一般, 反应比较慢. 而且需要两个轮子都在地面才能生效, 如果一个轮子腾空的话 (例如拉力赛或者转弯太快时内轮抬起), 所有动力都会消失, 不好判断.

2. Clutch LSD: Clutch-pack based LSD, 轻, 分配性能最高, 反应迅速, 容易判断, 即使一个轮子抬起也能正常工作. 但是噪音大, 需要定期换油维护, 如果 clutch-pack 磨损了需要更换 clutch,　而且低速转急弯时有点阻力.

3. Viscous LSD: Fluid based LSD, 性能最差, 反应最慢, 工作原理类似自动变速箱, 而且容易过热, 会随着公里数上取而逐渐失效,　变成 open differential.

Audi 用的是 Torsen LSD,　BMW 只有 M 系列的车有 LSD, 用的 Clutch-pack LSD.

谢谢蓝妹妹打字，你太专业了～～

你小子在荒郊野外大雪埋路的北方，没有4wd，开着捷达得分外小心才是～～:belial:

我靠，神马眼神哈，jetta有那么高，那是ford 150，俺老的jetta基本一个月就开一周多一点的时间，剩下的都是公车。:tongue:

这车已经过了两个冬天了，谈谈感受：

1）It drives more like a pickup than a sedan.

2）开启traction control的情况下总的来说还是比我开过的所有FWD好开得多。没有雪胎，一直用Goodyear Integrity P225 60R17的四季胎，雪大的时候后备箱装一些weight就可以了，甩尾的时候合理countersteer修正。从未失控。

以我多年的冰雪路面驾驶经验，什么驱动都是次要的，最重要的是开你熟悉的车。这种天气出差，老实说如果给我辆从没碰过的车，就算是luxury class也会让我不自信。

没错

4.6发动机启动声音和皮卡一样:smile:

这个4.6L Modular V8的低端扭矩非常大，短时间内的推背感是很强的，但是速度上去以后扭矩就很一般了，100公里以上的超车需要地板油。

这车开起来像是truck的主要原因是它的4R75E AOD变速器。为了皮实可靠的设计目的，这个变速器的一档齿轮不是helical的，而是straight cut gear，所以一档有一个类似机械增压器启动时一样的gear whine，这个高频音配着V8的轰鸣，再加上fully hydroformed body-on-frame结构，使得这车开起来实在没有轿车的感觉，不过习惯了以后还是很爽的，有点开坦克的感觉。

是的，开过哥们的水星，加速嗷嗷的，后驱转向很贼。悬挂个人觉得太软，很容易犯困:lol:

2010/2011年的是最后一版了，悬挂调硬了很多，切弯的时候已经比较tight了。这个车相对于它的尺寸来说handling还是不错的。同尺寸的车比如Cadillac DTS的操作感就很差，但是那个North Star 4.6L V8比福特的这个Modular V8力量很多，也安静一些。

没开过北极星。不过这款警车真心不错。但也淹没在滚滚unibodydel浪潮中了。大全有空开开新的150全车感觉真的很好。卡车把地盘做的那么舒服确实不简单

新款的这几款卡车F150，新2014 Silverado/Sierra和Ram都挺好的，我都超级喜欢。可惜我一时半会是不可能开的起了；花了4万多块加币换成人民币在国内买了个2012 Passat B7L（Magotan），有点弹尽粮绝的感觉，哎。

WOW!我这正灌水尼，突然发现你又神奇地回来了。最近可好，是回国了吗？可有一段时间你没来这里了:biggrin:

近两年在国内和加拿大穿插着各一半一半吧（老婆回国了），过得还算可以；这经济危机搞的，光在加拿大这边折腾钱太少了。下周回加拿大，呆到4月份再回中国。

是啊，是啊，在这边不小的别人，反正我是穷的叮当响了。国内没体验过的赤贫生活在这边天天经历，吼吼；国内生活丰富多彩，大全要有所取舍呀:smile::belial:

果真是回国了。我今年夏天回的国，感觉国内的弟兄们口袋明显地比以前厚了，有很多在各自公司也都呼风唤雨了。不过各自有自己的活法，在这边习惯了，个人还是感觉喜欢这边多些。单车来说，再好的车在国内多数时间也跟牛似的:lol:
顺祝你新年快乐！

其实吧，我是两边都放不下。很久都不回国了对国内的情况都不了解了，这两年看到国内有点工作机遇就有点眼红，所以两边就多跑跑吧，还没决定安顿在哪里。老婆在国内需要个车，又不想要太破的，我那四万多加币都砸进去了买了个B7，在加拿大一时半会想换车很难了，好在Grand Marquis这种车属于开不烂类型的，维护和配件什么的也很便宜，保险也很低，就这么开着吧。

新年快乐。就生活质量而言还是北美好，国内这环境实在是挺减寿的，个人取舍吧。其实我在国内每月能攒下来的钱还是比在加拿大多一点，但是每天的工作人文环境实在是很累心也很无奈，交通环境就更不用说了，混乱到了极点，有时候真能把人气得口吐鲜血。But that's life, so be it...