2013年车辆安全分项试验结果
 

这个网站

http://www.cars.com

有很详细的车辆安全试验，而且是分项试验，多达12项。

最近论坛有人吹其捷达车是很安全的车，但从试验结果看，捷达车并不象很多人想象的那样安全，如下拿一些典型车辆进行比较，有兴趣同学可以去这个网站参考别的车型。

可以看如下2013年典型车型的安全试验，总共分12项测试，满分是60个星。

捷达只拿了52个星:
http://www.cars.com/volkswagen/jetta...afety-ratings/

佳美是拿了57个星：
http://www.cars.com/toyota/camry/2013/safety-ratings/

卡罗拉都拿了54个星，还是赢过捷达：
http://www.cars.com/toyota/corolla/2013/safety-ratings/

德国车是安全的，但也仅限于双B和奥迪这样豪华车，大众捷达这种低档车，安全性还是不行的，这个也可以从安全试验看出。

比如宝马335（中型车，从车型上和佳美同级，当然宝马是豪华车，比较贵），拿到58个星，比佳美强一点：
http://www.cars.com/bmw/335/2013/safety-ratings/

日本车是在偷工减料, 尽可能用塑料不用金属的前提下, 转为这些测试做了不少优化的设计, 拿到起码的分数. 德国车基本上是看到和看不到的地方都造的结实, 在实际使用中, 明显会安全的多.

你还是看看 IIHS.org 的 death rate 统计比较合适.

你能看到德国车的安全性能非常高, 德国车小车跟一般的 large sedan 差不多, 德国车的 sedan 名列第一, 甚至超过美国车里的 body-on-frame 的大车.

而且我觉得一般开德国车的车主要比开比如 Toyota Camry/Collora 快些, 毕竟每种车都有针对的消费群体. 如果 Camry/Corolla 也开那么快的话, 排名会更靠后.

不用说别的，就是最直接的车门来说，可以说是一辆轿车跟摩托的基本区别，楼主的假美还是三段焊接的，这能比整块大钢板冲压出来的车门结实吗？

楼主真是不折不扣的日车扇子，俺老佩服一下。:tongue:

什么叫开德国车一般比较快？每个路都有限速，难道可以随便开？比如限速65Miles，大部分车辆最多80Miles，否则就会超速被抓， 大部分车辆都在70～75Miles， 所有品牌车都是这样，否则跟不上车流，更危险，

另外碰撞时，绝大部分事故司机都会警觉而紧急刹车，将车速快速降低很多（一般会迅速降低到50Miles一下），否则如果以限速65Miles的碰撞，任何车辆都不能幸免。所以快和不快，在这里没有任何意义，更何况没有任何数据支持，开德国车的就比较快。

http://www.theautochannel.com/news/2.../15/sr4003.pdf

VW passat 很不错，排位第三！

最差的是Chevrolet，有7个车型在最差榜里。

http://www.chinasmile.net/forums/att...1&d=1355803537

Jetta 335跟烤肉一级别的。

首先, 我不提倡大家超速. 但是, 实际上不少人都会超速, 多少罢了. 觉得大家都开一个速度的人, 往往是因为他没有能力不同. 车如果没有强大的马力, 操控, 和刹车性能, 是理解不了为什么车性能好的人会不知不觉开的快些. 最后, 你的 98 Camry 也有很大的优点, 你用了这么多年, 从耐用省钱的角度上来讲, 很不错. 但是其它方面就算了.

你说的都是写主观臆想的东西，在高速上，绝大部分车都是跟车流而走，想通过说什么开德国车就比较快来说明德国车更安全是没有任何数据支持的。

但是德国车，特别是双B，是很安全的车，这个从其碰撞试验结果和实际百万车辆死亡率统计可以看出来。

我个人认为评测车辆安全性，目前看只有两个数据比较可靠，一个就是碰撞试验结果，另外一个就是百万车辆死亡率，别的说法都是主观臆想太强，没有任何意义。

而捷达，特别新款捷达，其安全评测数据并不好，可能会影响到将来百万车辆死亡率。

有没有新点的? 这是2000~2003的统计,十年前的统计呀~!:smile:

这个是比较新的：

http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4605.pdf

可以看出日本二田还是相当安全的，死亡率在所有车型里面一般都是最低档的。

我是说了只是猜测，虽然没做过实际统计，但是我想很多人能感觉到，开 Toyota 的普遍慢些，德国车尤其是 Audi 快不少，其次是 BMW，跟消费群体很有关系。

335应该是compact的吧，跟烤肉死鱼一个级别，5系才是Midsize，跟加美鸭哥一个级别，7系是large，两田没这个级别，1系是small跟压力时匪特一个级别。

其实开的慢的不一定安全，开两田的很多肉人就是安全隐患，并到再三犹豫的，慢慢悠悠跑偏的，各种。看着就来气，也不知道怎么考的驾照。

只有大量的实验数据和统计结果才是有说服力的和客观的。但很多人却愿意采信那些非常主观的想象和个例来证明自己的观点。在这里，讨论是没有意义的。很多时候变成了争吵。算了吧，给大伙留点想象的空间。

没人在争吵，只是讨论而已，何况拿事实说话结论也是一样的。

这个就不再讨论了，很容易得罪华人同胞。我现在拿他们来修炼我的忍耐，不过好像很难有长进，每次都能给我新的惊讶。:smile:

BMW335（3.0排量 300马力）和佳美V6（3.5排量 268马力），无论在整车重量（两车都差不多是3500磅左右，烤肉只有2800磅），尺寸，排量上都比烤肉（1.8排量 132马力）更接近，我个人觉得这两车如果从安全性（安全性主要是从重量，尺寸分级）上考虑，应该是同级车

当然BMW335系属于入门级豪华车的顶级车，价格和马力都比佳美高。

北美的车的分类首先是按用途，如，SUV，sport，family（passager），然后是按尺寸，而不是按质量跟排量。加美再轻，他也是midsize，3系再重，也是compact。

这里是谈车辆安全性，车辆安全性一般和车型(car或SUV），尺寸和重量有关。

当然美国IIHS（美国公路安全保险协会）的车辆百万公里死亡率统计会在车辆尺寸上再加一层，分为普通车和豪华车，然后再按，车型（轿车或SUV等)，尺寸和重量分。

http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4605.pdf

你可以看上面这个链接（第五页），在豪华Midsize轿车下面，BMW 3系是和凌志ES350分在一类的，而2013年前的凌志350和佳美尺寸，重量差不多（2013年后凌志350尺寸变大一级，和丰田Avalon一样）。

这个说明，美国IIHS在宝马3系安全性上的分析，是认为属于中级车，和佳美，凌志350是一类的。

当然你硬要把BMW 335在安全性上要和烤肉比（让两车对撞进行试验），这也没问题，BMW 335肯定赢。

呵呵跟上车流，那事理想主义，高速上开CCCA注定是孤独的。因为前方几百米都是木有车的。而两边的都是刷刷的。这场景想必不难见到吧