加国停飞全部波音737MAX8/9航班
 

加国停飞全部波音737MAX8/9航班

ZT

同一個人 Transport Minister Marc Garneau今天否定昨天的説明。
大多國家都停飛了甚致禁止飛越領空，已經沒什麼地方的飛去除了國內線及飛美國。
原因不明先停飛是對的

北美的一些高层都手握波音和苹果的股票坐地分红。能不力挺吗？！
很多事老百姓不理解也要理解，人非圣贤，都是私利当头。
就算全世界都禁飞波音，美国也要力挺到最后。
有些地域冲突明明不需要参与，为了军火商也要把老百姓的儿子塞进去送死。
政治都是肮脏的，无论古今中外。

说是软件出了bug

又说软件是外包给三哥干的

按说，三哥软件不错，硬件差点

:tired:

川普說美國也要禁飛，正在飛的降落後就不能再起飛。

你怎么知道的？就算是这样，更要注意波音的安全问题，否则如果继续发生事故，股票持有人损失更大，你应该是一个怀着对西方国家仇恨来西方国家的中国人吧，这样很有问题。

美国也禁止了，看来客机市场没那么容易进入的。

还是那句话，政治是肮脏的，哪里的月亮都有盈缺时，一味的崇洋也是一种极端。
难道你的意思是，住在中国不能说中国不好，住在国外不能说国外不好吗？
我就是这样，住在中国时，我挑中国的问题；住在国外时，我挑国外的问题。因为关系到我自己的切身利益。
我总不能住在A酒店里，一个劲的挑B酒店的毛病，提意见，让B酒店改进。对我这个住在A酒店的客户有什么好处？

说的很对，政治都是脏的，不管美国加拿大还是中国，其中，假博士习近平是最坏的，明明是婊子还天天伟大正确恶心人，中国人就要向你学，多批评共产党卖国贼独裁者政治人物。

美国加拿大落后了很多呀，五十多个国家停飞了，这才没办法了，只有停飞啦，
刚开始还坚决不停，认为中国停飞是有政治目的。

美国为什么不停飞?原来波音这样玩“政治游戏”
 

在埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8失事后，包括中国、印度尼西亚、澳大利亚、欧盟等几十个国家和地区相继加入“停飞阵营”。

然而，美国联邦航空管理局（FAA）12日坚称，波音737 MAX机型“适航”。目前，美国仍在大规模使用该型号的飞机。

美国顶着“全球反叛”的压力，迟迟不肯下达停飞令，背后原因几何？

美国有线电视新闻网（CNN）12日报道指出，作为全球最大的飞机制造商之一，波音也是华盛顿“影响力游戏”最大的参与者之一，每年花费上千万美元游说国会和行政部门。此外，该公司还给特朗普的就职典礼捐过100万美元。
美国联邦记录显示，2018年，波音在游说上的花费超过了1510万美元。据美国无党派研究机构“响应政治中心（Center for Responsive Politics）”，去年在华盛顿参与游说活动的团体中，波音名列第十，落后于美国商会（USCC）和美国医院协会（AHA）等大型组织，但领先于洛克希德•马丁等竞争对手。
同时，波音还在华盛顿部署了数十名说客，其中很多人为外部公司工作，以帮助影响政府政策。

一名前波音说客现在担任参议院商务、科学和交通委员会的幕僚长，从而进一步巩固了该公司在国会山的关系。在埃塞俄比亚航空737 MAX 8失事后，该委员会于周二（12日）宣布，将在未来举行一次有关航空安全的听证会。

约翰•基斯特（John Keast）是华盛顿政治顾问公司“基石政府事务（Cornerstone Government Affairs）”的前主管，去年曾代表波音游说美国参众两院。波音去年在上述公司上花费了20万美元，但也只占其全部游说费用的一小部分。

基斯特与参议院商务、科学和交通委员会主席、密西西比州共和党参议员罗杰•威克（Roger Wicker）有着长期的联系。在威克还是众议员时，基斯特曾担任他的幕僚长。

威克的发言人在一份声明中表示，“在‘基石政府事务’任职期间，基斯特曾为包括波音在内的多个客户进行游说工作，但仅限于国防事务。”

威克本人周二还对CNN称，自己“绝对”会乘坐波音737 MAX 8机型。

当被问及国会是否应该就停飞发表意见时，他说，“我们有专业人士负责这项工作，我不会干涉。”
波音公司发言人表示，在周二与特朗普的谈话中，该公司首席执行官丹尼斯•米伦伯格（Dennis Muilenburg）重申了公司的立场，即相关机型是安全的。

曾捐100万美元给特朗普就职典礼

在每个选举周期，波音的政治行动委员会（PAC）及其雇员，还会向联邦候选人捐赠数百万美元。

观察者网注：在美国，PAC是一种免税组织，旨在汇集其成员的捐款，并将这些资金用于支持或反对候选人。大多数PAC代表了商业、劳工和意识形态宣传的利益。


“响应政治中心”的数据显示，去年国会中期选举中，波音的PAC向国会候选人和其他政治委员会捐赠超过450万美元，给两党候选人的捐款大致各占一半。

其中，威克得到1万美元的捐款；华盛顿州民主党参议员玛丽亚•坎特韦尔（Maria Cantwell）接受的捐款最多，略高于5.4万美元，她在去年中期选举中第四次当选。值得一提的是，波音正是成立于华盛顿州的西雅图。

此外，参议员戴安娜•范斯坦（Dianne Feinstein）也收过波音PAC至多1万美元的捐款。不过，这名加州民主党人本周呼吁波音停飞所有737 MAX 8，直到对本次坠机事件的调查结束。

在美国2016年大选中，波音员工给希拉里的捐赠远超给特朗普的。但后者当选后，该公司向他的就职委员会捐赠了100万美元。

美国联邦法律禁止企业直接向候选人捐款，但可以向就职委员会捐款，且支持总统就职庆祝活动的捐款数额不受法律限制。

此前，奥巴马第二次就职典礼期间，波音向相关委员会捐赠了30万美元。

尼玛你那屁刚放出来，
川普奏宣布美国将停飞所有波音737Max型客机。
是打你脸啊？还是打你脸啊？
哦，对了，你木有脸。
那是打你腚啊？还是打你腚啊？
:tired:
看那几把“观察者网”把你忽悠的，
又高潮了吧？
网信办奏是介样玩你们五毛的，
知道不？
:tired:

这屁放的，
真尼玛臭哄哄的。
:tired:

就像被取消资格的运动员宣布退赛，被微信拉黑后宣布退群，被公司裁员后找HR递辞职信，聚会没收到邀请说自己有事去不了，呵呵~

FAA，你丢尽了自己的老脸~还有波音的那张:01:

顶床铺

好久不见，咳嗽机
川普的做事风格，我喜欢

想念想念～～～都有点想不起来了:01:

确诊问题了么 感觉所有飞机都会不安全呢

波音为了提高经济效益，把737做到了极致，美其名曰MAX。怎么极致呢？就是在原机体的基础上做加长版，节省设计费，然后配大涵道比发动机。

由于发动机尺寸变大，快擦着地面了，波音想出两个解决方案。一，进气口改成椭圆型，二，发动机前移。这个方案二破坏了飞机的气动布局，起飞爬升时容易出现机头上扬，仰角过大，有失速坠毁的风险。于是三哥出场，编写了一段飞控程序，当检测到飞机仰角过大时，飞机自动压低机头，来纠正飞行姿态。

这段程序是为了弥补气动布局的天生短板，所以比较低调，低调到什么程度呢？一，操控手册里根本没提，略过了，飞行员不知道还有这么个恶魔小程序，二，整个控制过程全自动，神不知鬼不觉，你人工介入后若干秒，机器又重新介入，反反复复，永无休止。据说在飞控触摸屏的某个菜单下有个小按钮，可以彻底终止自动驾驶，夺回驾驶权，但飞行手册里没提，所以没人知道，呵呵。

三哥没想周全的是，仰角感应器也有失效的时候，会误报数据。于是乎，机长与飞机进行人机大战，飞机认为仰角过大，拼命压低机头俯冲，机长拼命拉起，再压下去，再拉起来，可人终究斗不过机器，最后还是三哥的程序赢了。

以上纯属推测，不承担任何法律后果哈:01:

软件重用率比硬件设计高老多老多啦！那同期 787啥的，能没同样的隐患么:frown1:

不过感觉不对对的。偶在练驾驶舱时，最喜欢玩头抢地和强天窜了，别的应该也喜欢的，没理由这个bug 在测试中没发现过啊

空难的原因不仅仅是软件那么简单，应该一层层剖析。

1，直接因素是感应器误报，有人说应该增设感应器，核实误报，比如有三个感应器如果两个说没事，飞控程序就不该介入。这种说法不成立，比如你家里一个CO警报器响了，你不会因为其它警报器没响就忽略这个响的，你必须采取应急措施。

2，第二个因素是人机大战，机器不该和飞行员争权。这个也许有三哥码工的问题，但同时也侧面说明MAX起飞时因仰角过大而失速的巨大风险，不得不让电脑迅速介入。就像汽车防撞系统介入刹车一样，等司机去踩时可能已经撞上了。

3，那么最终因素是什么？偶认为是被破坏了的气动布局。因为发动机前移，造成每次起飞都要面临极大的失速风险，必须要软件随时介入，应急系统被常态化了。常在河边走，哪能不湿鞋，每次起飞都是在博命呀，都要仰仗传感器，仰仗飞控修正，仰仗机组配合，否则后果不是失速就是俯冲，这个问题无解。