DIY-终于把Pathfinder的变速箱给Flush了
 

上次TRANNY FLUSH 是两年半前做的, TRANSMISSION FLUID一般每两年或5万公里换一次. 这回买了5 加仑 AMSOIL SYNTHETIC ATF, 好东东就不用说了, 还有细长漏斗一个, 那个铝制带拐弯的嘴太大, 准备退掉. 把车开到事先做的四个4寸高木垫上, 关闭ENGINE, 拉紧E-BREAK. 底下空间估计能活动的开. 车底铺上大量报纸. TRANSMISSION一般在车前部, 发动机的后面, TRANNY的油盘很好认, 一般就是个矩形的盘子, 十几个小螺栓固定着. 护目镜也建议戴上, 换ATF一般要热车, ATF充分流动以后, 油还是有点热的, 不小心会来个热油疗. 安全第一. 另外, 漏斗最好是带个滤网的那种, 以防异物不慎掉入TRANNY. 2L 塑料量桶两个, SUPERSTORE买的, $4.99/个, 很实用, 一个用于新ATF, 另一个用于量用过的油.

拧下TRANNY OIL PAN上的泻油螺栓(有些车PAN上没这泻油螺栓, 那就要先拧松一侧的PAN固定螺栓放油) 放ATF. 拧下PAN固定螺栓, 最后几个时一只手拖住PAN, 然后把ATF PAN卸下, 不可以刮了GASKET, 没准还能用, OEM的一般质量都很好. 盘子里还有不少油.

清洁OIL PAN之前仔细查看了盘子里, 除了少许金属粉末, 没有金属屑, 看来TRANNY状况不错. 我用CT 买的DISK BREAK CLEANER 清洁OIL PAN, 效果不错. 磁铁清洁后放回原位, 就是吸在那儿, 巨牢靠. 没换FILTER, NISSAN DEALER不建议换, 滤网很干净. GASKET还好, 两个接触面弄干净后装上PAN. 拆装过程中几个螺栓被其它部件挡着, 所有手动工具都伸不进去, 只好用电钻带个小KIT将就, 很小心用, 特别上紧时就怕拧过头.

DONE. 从DIPSTICK加与排出等量的ATF, 共5升, 总量是8.5L, 还有至少3.5升在TORQUE CONVERTER. 拔下副驾驶侧的TRANNY COOLER HOSE. 叫LP开引擎1秒, 立马关掉, 以判断ATF流向. ATF从COOLER 出, 想想无所谓, 拔哪根管就是有没经过COOLER 的区别. 决定用副驾驶侧COOLER LINE 放ATF, 洗变速箱.

这一步是关键. 必须得有个帮手. 准备好4升ATF, 我先开始从DIPSTICK HOLE往变速箱灌油, 紧接着LP开引擎, TORQUE CONVERTER里的油开始往外泻, 红褐色的像青红酒. 因为加油的流速小于放油流速, 其间引擎停了两次, 好让TRANNY里面有足量ATF, 否则TRANNY转眼就会挂掉. 最后油色变为新鲜的加州红, SWEET ! 接上COOLER HOSE. 满地狼籍.

因为撒了一地, 排出的油量很难准确估计, 只能查看并初步加到满. 开车跑了一小圈, 回来让引擎IDLE, 加油到位. 干了快四个小时. 总共用掉三加伦 AMSOIL ATF.

换ATF后立马能感觉到顺很多.

最后一张照片看上去像是凶杀现场，太血腥了:)
以后准备一条橡皮管，接出来就不会搞得到处都是了。油底壳的螺丝还是都要用手拧比较保险，下回搞一套extension配合ratchet用，不要用电钻了。

地上先撒点锯末或者细沙土就没那末麻烦了。

在老孙哪里看他好像是撒一种白色的颗粒，吸附性好行不错。

那种白色颗粒的东西应该是clay based absorbent，吸油确实不错，也便宜，可惜太脏。用多了没有及时清理，尘土就大，零件丢地上再捡起来可要好好擦擦了。

这些都有, 橡皮管没固定, 一下就喷飞了. 我的工具还算全, 无奈有两可螺丝被一油管挡住, EXTENSION的头太大, 电钻带的EXTENSION细, 刚好过.

我不太喜欢在家里做和油水有关的活儿，尽量拿到店里做。不过店里的机油实在太差，环境也脏，最后还是在家里搞，小心一点也挺干净。

过水过油的管子一定要有卡子，否则一定漏。你用的套筒大概是3/8的吧？用1/4大概就够了，你说的油管应该是从变速箱出来到cooler的管子，在一定范围内别开一点还是没问题的。

先flush再换filter还是倒过来，我也不太确定，估计差别不大。

主要就是考虑油等级的问题, 店里就不可能给我用AMSOIL. 批发的AMSOIL 价格还是很不错的, 4桶1GAL的$120.

1/4"的套管和SOCKET SET是得搞一套, 就等CT打折. 我是按照AMSOIL建议的FLAUSH程序作的, 先处理油盘部分, 再FLUSH.下 这样能少消耗ATF. 我想ATF应该是油盘-->FILTER-->TORQUE CONVERTER-->TRANNY COOLER-->油盘. 但不敢肯定. 不知道从DIPSTICK孔加入的ATF是流到哪里的?

先FLUSH吧，做完了之后都是新油新FILTER

顶DIY.

夸一下，不过用cooler tube放油应该是件干净活啊，不过如果不确定哪边出油，就可能喷出来很脏到处都是的，得两人配合

最后那一片狼籍真如DOOM 3里的情景. 有点恐怖的说. 前两次到店里作维护, 第一次是换T-CASE OIL, 给加错油, 回来我发觉不妥, 让他们免费重新换; 第二次在一CAA CERTIFIED INDEPENT SHOP换机油, 给加太多了, 又让我多跑了一趟. 找个信的过的修车行也挺不容易. 无需特殊工具, 技术要求一般的维护还是喜欢自己做.

完全同意。车行加机油超量不鲜见，我见过一个同事机油给加多一寸来高。:frown1:

经过24H的观察, 油盘密封良好, 证实GASKET确实可以不换, 如果状态好的话. 原先1,2 档间停顿的现象基本消失, AMSOIL ATF确实不错.

本来加油在标志线之间就没问题的，不过客户都要求加到满格，所以多加的情况就比较常见了。

今天看了一个volvo的bulletin，flush tranny fluid可以用一根透明塑料管把atf cooler line接出来，让engine idle直到管子里面出现气泡为止，再关闭发动机加入等量ATF。连续七八次就OK了。