2013佳美碰撞测试排名垫底，为了利润，终于要牺牲安全了。
 

:lol: 有没有其他车的

有没有排名列表

:biggrin: 找到了

挺有意思的

鲁莽申工自己开Camry，还窝里反。:biggrin:

可以想象的出来，这么cheap的做工。

俺老还是那句话，要安全就要远离日系车，尤其是凤舔的。:tongue:

accord 拿了第一

俺老也狠奇怪哈，这种外皮下面就是泡沫塑料的。:tongue:

看看什么叫试车哈，那款日本车经得起这样的折腾：:tongue:

上当了，原来是：鲁莽申工 九眼桥第二酷哥

你才发现啊？电工是我马甲:smile:

排在后面的几辆：


http://www.chinasmile.net/forums/att...1&d=1356312007

Passat的考核结果挺不错的啊，我在国内开欧版的Passat B7L（新迈腾），安全性和做工感觉比美版的新Passat NMS强点。德系车的crumple zone设计的好，塌缩时引擎和引擎周边的物件会move out of the way，而不是向座舱方向延伸。

那是“排在后面的几辆：” 的截图，前面几名已被我截去，因为是不受欢迎的车:smile:，

具体看链接，Midsize moderately priced cars：

http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=30



传说中的Volvo S60 果然不错，Midsize luxury/near luxury cars 排名：

http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=15

Toyota 全部是不合格？lexus也不行。

是的，没看到标题就是说Toyota 在新标准下沦陷，外加Audi A4， 和 Mercedes C class， 都为不合格。

其实大众JETTA的表现很抢眼，主要是腿部给拖了后腿。所以才排名那么落后

结构设计和A柱材料的应用，大众可以说是很给力的，仔细看图的话，A柱即便没有大的变化，可以至少是GOOD的级别。但不知道为何Structure/safety cage才给了个M。光看A柱的话，比同门的帕萨特还给力。

而且腿部伤害其实还好，A柱溃烂更容易让人挂了，腿部的话大不了截肢吧。

录像都出来了，还有解释哈。

俺老要说一句那个假美的扇子了，开假美就是认为自己的小命不值钱，还有，如果还鼓动其他人跟买就是害人了，这个实验据说是在40miles/h的基础上做得，所以劝你小就别吹牛能开多快了，你小的车根本就不快哈，还有，俺老建议是先开个30miles/h或者就是50公里/小时的试试，那些开烤肉的建议开30~40公里/小时哈，要为自己和家庭负责，俺老是狠认真的在说哈，不带表情的，这点相信大家也都了解了：

这个这个，我老看到sony,sharp的悲剧在日本汽车工业开始上演，估计这次又是被棒子打败的。

呵呵，HONDA的两辆车ACCORD ，ACURA TL 全是第一，所有指标都是G（GOOD）, TL 排名在以安全著称的Volvo S60之上， 真不是吹的， 下次只要HONDA。

下次的可以，估计有改进，2013年以前的估计就不中了。

不过，说老实话，不管这这哄大怎么改进，其安全性要超过沃尔沃就是自己在骗自己了，俺老认为哈，车皮下面是那种白色的泡沫塑料哈，狠轻的，拿手指一捅就一窟窿的那种。:tongue:

师奶们没见过啥是白色泡沫塑料。你给上张给力的照片。:smile:

我靠，狠难找，俺老认为，谁要有鸭哥什么的，修车时自己去看看。

还有哈，俺老认为这什么哄大也是在骗人，看录像狠明显的是前轮挡了一下，这是因为哄大前轮设计的位置比较靠后，或者是牺牲了后面的来换取前面的，那什么鸭哥从驾驶员的位置到前轮的位置明显的比其它车短。这也是俺老看这个录像和平时的观察得来的哈，再看俺老的录像就狠清楚了，那什么哄大的civic在撑死40公里的时速拐弯的时候还甩尾的原因。

还有，那个侧撞的线是狠正的撞过去的，如果相左或右的偏一点估计这什么哄大车的方向盘就会偏，或者说驾驶员正前面的气囊就不会发挥作用，俺老的个人观察哈，狠可能不对。

或者说，这样的正撞实验，是应该分正，偏右和偏左来做才是好实验。:tongue:

大概找了找哈：:tongue:

1 哄大鸭哥车的

http://image.club.china.com/twhb/321...6212921_76.jpg

2 假美的

http://pic.itiexue.net/pics/2009_1_6_86813_8586813.jpg

3 烤肉的

http://img0.itiexue.net/1453/14536092.jpg

http://club.china.com/data/thread/32...12/58/5_1.html

:rolleyes1: 劝你三思啊

抗撞 和 开着好 是两码事儿

honda的车 开起来可真不咋地

俺老还找到了这个哈，大家末事就看看，什么【拆车坊】，就当是扯闲蛋哈：:tongue:

http://www.uncars.com.cn/guide/gccm/255834.shtml

:rolleyes1: 这个排名的连接在哪儿

:redface: 貌似您老那捷达也不咋地嘛

其实车买的不够大,或者车买不到50,000以上的,都差不多．不用费神谈安全性.半斤对八两

这里：

TOP SAFETY PICK 中的最后一名

没入排行榜的还多着嘞

另一款万恶的日本车居然排名第一。母人推崇的德国解答竟然排在佳美前面，高居倒数第三，摆脱了倒数第一，多么了不起的突破。

鸡冻啊，奔走相告

大侠，我英语很差，那个标题说新碰撞测试评价为“穷".神马意思？

为了您老的大肚皮安全还是买一辆 赛克吧！

http://www.autoimg.cn/album/userphot...0_6ac6b540.jpg

http://www.autoimg.cn/album/userphot...c_7aa3afdc.jpg

http://www.autoimg.cn/album/userphot...0_ebb4fd30.jpg

牺牲的是你的安全。公司才不在乎。公司只在乎利润。只要有了安全证书。呵呵。你的死活无所谓呀:smile::belial:

俺老的Jetta跟这些jetta不一样哈，狠显然，最少这款jetta这里就俺老拥有，俺老后面出的Jetta显然是偷工减料了，跟日本人学得。

俺老说了，从买车到现在，俺老真末看见过有比俺老起步快的车，都不相信哈，确实匪夷所思的说，那么多的好车。就是有一次在前面看见了一辆奥迪的赛车，老大老平的车身，俺老是想追哈，哪里追得上，泥马，太快了，拐个弯俺老就看不见了。:tongue:

:tired:
咱这自闭症状是越来越明显了，狠明显地生活在自己的世界里，不理会外界的任何反硬，长此下去，对社会的长治久安，狠有可能会构成潜在的威胁:smile:
实话实说哈，大过节的，真诚了些，担待哈:redface:

:smile: 借口，绝对的借口

:redface: 丰田系列的车，包括豪华版的雷克萨斯排名都在后面

看来真的不抗撞啊

不过跟俺老反应快也有关系，当年百米跑11秒，末反应是不可能的。只要在头排，俺老就是下意识的哈，只要一变灯这手脚就动起来了。

俺老基本的观察是，正常起步，俺老都开出老远了，别人的车才动，末办法，脑子慢的人实在是太多了。

可如果俺老要玩，基本一个街区的超前，这个可能夸张了点，从侧镜看哈。:tongue:

这个实验实际上是避开前主梁而进行的，因为调查显示狠多的交通事故发生的时候，都不是前主梁在发挥作用。

实验的目的是看不太经撞的侧梁在发生碰撞后，其它防撞设施的坚固性，比如说车门跟车体的同一性，还有发动机附近的部件设计和安装是否合理，是否会由于碰撞而后移伤害到驾驶员。

显然，疯舔的设计和安装都狠糟糕，而且什么狠关键的A柱会发生弯曲，造成发动机周围的部件直接后移，还造成方向盘歪斜而使安全气囊发挥不出应有的作用，车门就不用说了，就是焊接起来的摆设而已。

可以想象其防止侧撞的B柱也不怎么样。不过跟那些数据什么的一样，俺老都不爱看，谁那么正的侧撞呀，这实验设计的也是有点脑残，应该是偏一些的撞才有说服力。:tongue: