你就买 328. 128 吧，其它车的操控感觉跟 BMW 比始终相差多多少少。至于维护，没觉得那么可怕，起码没有这里其他人遇到的什么 engine light, brakes, cooling, transmission, steering 的这些机械和电子问题。

我那辆也就我特别喜欢它，3 系5系跟它比就是 boring。大部分人不会喜欢的，太偏重操控性能，不够豪华和舒适，长途开起来比较累。

这个就有点离谱了。别说130hp高速上加速，就我那改过的400+hp高速踩油门都嫌慢。

德国车都是外面看起来小，立面空间大，设计合理，腿能伸直，而且视野好。

车的座椅很讲究，是 being sporty 的一个重要环节，把身体舒服的包在里面，转弯时提供侧面的支撑，加速和刹车时也提供很好的支撑，才会开起来不知不觉的顺手。

Highlander或佳美这类以舒适性和通用性为主的家庭车和宝马1系或IS250这类以操控性，驾驶乐趣为主的运动型车是不同类的。

也就是说，操控性和舒适性是有一定矛盾的，不过现在有一种车身主动控制系统（Active Body Control），可以兼顾这两方面的需求，但是一般装载在很高档的车上。

至于如果注重可靠性，你已经开过丰田车系，别的车系可靠性一般没办法和丰田比。丰田以前比较注重舒适性，近几年也开始生产一些以操控性为主的车，比如我推荐的IS 250，IS250的好处是，注重操控性（当然牺牲了舒适性），但同时仍然拥有凌志的可靠性。

这里摘录一些车身主动控制系统的信息：
我们都知道，当悬挂系统较硬时，可以获得很好的操控性，尤其在高速行驶时，有利于车身的稳定，但是当遇到较差的路面时，其舒适性就无法得到保证，而悬挂系统设定的较软时，虽然得到了较好的舒适性，但操控性又有所下降，比如加速抬头、刹车点头等现象就比较明显。

而ABC的出现克服了悬挂设定舒适性和操控性之间的矛盾，最大限度地接近消费者对车辆在这两方面的要求。 　　

传统的悬架系统工作方式主要是通过厚重的车身跳动，推压液压油，通过阻尼减振器抑制车身的振动，并由螺旋弹簧将跳动能量吸收，这种完全被动的方式有许多不足之处。而ABC系统则通过感应最轻微的车轮及车身动作，在任何大的车身振动之前及时对悬架系统作出调整，保持车身的平衡。

有兴趣可以看：
http://baike.baidu.com/view/249994.htm

俺说过了 是和俺camry highlander比，俺之前一直是买菜男。。。咱俩期待不同

你长期开过 BMW 吗？ Lexus IS, GS 的操控感差远了，开起来没有路感，或者说很模糊，车底盘反应也慢，根本谈不上精确随心所欲的控制。

不要以为杂志测试的结果跟 BMW 的结果接近就说明开起来感觉一样，那就大错特错了。杂志测出来的极限情况下配上专业车手开出来的成绩，完全不能说明实际驾驶的感觉。 It is not how fast you drive, but how you drive fast.

而且 BMW 始终是高档车，舒适性非常高，不比其它高档车差。贵在它在尽可能不牺牲舒适的情况下还能提供清晰的随心所欲的操控感。市场上没有什么车能比它更舒适，但是操控比它还好的。

这个还是你个人感觉问题，你觉得BMW能解决操控性和舒适性的矛盾，那是你的看法。

我有时看些汽车评测文章，就操控性方面，凌志还是很不错的，有些评测觉得综合性能比宝马还好，比如这个。
http://www.motortrend.com/roadtests/...s/viewall.html

:smile: 日系车 也就nissan infiniti 能开

其他车都飘，包括Lexus在内

要说高速过弯，最猛的是audi，你开说S5试试，抓地性bmw都比不了。

你要是实在考虑修理问题的话，我看买328合适，比5系列毛病少很多。

质量上3系还是bmw比较强的产品。

328估计4万也拿不下来，就是拿下来也是个后驱的，冬天杯具点儿啊。:smile:

涡轮版倒是比较猛，随便整个ECU tuning box就更给力了。

我没说这个矛盾可以解决，但是 BMW 找到一个很好的平衡点，这方面是它最大的特点。

别停留在看杂志了，还什么综合性能评分，学学 LZ 还有其他人，拿自己的经验说话。

你就真这么喜欢 Toyota/lexus？:lol:

Nissan 和 Infiniti 感觉还不错。S5 有防滑差速器，BMW 的 M 系列还有我的 MINI 有机械防滑差速器的，一样很爽。

我有个挂在自己名下的328XI，侄儿回中国长假，俺就天天开去上班， 算有些感觉。

刮大风后的一周， 跟BOSS去ALBANY出差， 租了个Infinity G37，来回开了千多公里中间还偷跑了一次Woodbury outlet, 走了不少山路， 感觉“操控性”和“舒适性”不输328， 跑长途似乎还更舒适些。

个人感觉而已， 不是来抬杠的。

hey you，我说你去忙点其他的不行吗
 

[QUOTE=蓝魔;4794139]我没说这个矛盾可以解决，但是 BMW 找到一个很好的平衡点，这方面是它最大的特点。

别停留在看杂志了，还什么综合性能评分，学学 LZ 还有其他人，拿自己的经验说话。

你就真这么喜欢 Toyota/lexus？:lol:[/Q

真是口水多。开个破佳美，还要谈ABC。知道ABC是谁的不？跟二田一点关系都没。修一次就顶过你那佳美的价钱。

呵呵楼上也是个急脾气。还别说ABS， 那天停车场看一肉肉，换了雪胎，但。。。。方向搞错了。4条全错了。

想起了你的野马？

ABC最早用的是BENZ,不是LEXUS.效果也没有必有文章所的那么神."ABC系统使汽车对侧倾、俯仰、横摆、跳动和车身高度的控制都能更加迅速、精确.." 说的简单点就是通过多个sensor控制改变struts的阻尼比例. 这个系统很复杂.需要高速SENSOR, ECU甚至struts做快速反映.benz玩了几年发现不实际就把专利卖给了subaru, lexus.后者用了几年发现根本不可靠.又不愿意完全放弃,于是改成了2阶,3阶控制.其实已经不是Acive Body Cotrol, 名不副实了.

这里正好有个德国车保养花费的帖子，信息丰富，供你参考。http://forum.yorkbbs.ca/showtopic-2894823-1.aspx

brz天天街头彪？？？你知道它是4缸200马力150多扭矩对吧？一辆v6自动挡的佳美直线上都能彪过它。它有特别的市场，如同mini样，你要么喜欢它，要么讨厌它。

Mini Cooper 什么内饰太潮了？对一辆以操控著称的车，因为内饰太潮而放弃？

highlander重心高那么多，设计拖车也挺大的，它有sedan没有的能力，但根本没法和sedan比操控。

操控,如果划条线分开豪车, 较好的应该是SUBARU STI, G37 AND 335I COUPE. 3 SERIES SEDAN也有些感觉.