讨论一下防撞梁
 

http://bbs.wenxuecity.com/auto/362518.html

看完这篇文章，去搜索一下Bumper Reinforce Bar。

还有是车身结构图，发现跟文章中说的有些出入。

第一，大部分车都不能保证可以保护前轮，所以这也是为什么SMALL OVERLAP的成绩大家基本都比较差的原因。

可能主要还是节油和成本，这几年防撞梁做的越来越短小精悍。

看看CV的防撞梁，前无古人后无来者的阵势，难道这是警车版？无比粗壮，而且保护了前轮。看来真的被尝试撞或者被警车撞，实在伤不起。

http://www.supermotors.net/getfile/8...e/img_4986.jpg

http://www.e90post.com/forums/attach...1&d=1296654380

BMW E46的防撞梁，可以对前轮起到一定保护，不过车型比较老，还是铁质加一些结构设计。

老款森林人的防撞梁
 

http://www.subaruforester.org/vbulle...e-cimg8872.jpg

老款森林人的防撞梁应该是铝制的，而且够粗壮，就是短了点儿。

雪佛莱Cobalt的防撞梁
 

http://boronextrication.com/files/20..._Structure.jpg

雪佛莱Cobalt的防撞梁，典型的又小又短，跟CV的真没法比。

VOLVO C30的防撞梁
 

http://boronextrication.com/files/20...ERG_Safety.jpg

安全第一品牌的VOLVO，防撞梁也是可着量做的，看来也保护不了多少。

http://boronextrication.com/files/20...UHSS_Boron.jpg

VOLVO V70的设计，在绿色防撞梁虽然很短，但是后用了高强度钢做了一个和地面平行的结构面，估计能起点儿作用。


http://images.caricos.com/h/honda/20...8_1024x768.jpg

本田CRZ也是这样的设计，不知道是不是能改进一下碰撞测试的成绩。

庞蒂亚克VIBE
 

http://www.tonkinonlineparts.com/ima...172S07-006.JPG

庞蒂亚克VIBE的防撞梁，基本就是同时期烤肉和MATRIX的，真是够短的。跟之前森林人那个有一拼了。

http://blog.tomsforeign.com/inventor.../550970__1.jpg

猜个车吧，浆糊叔最喜欢的品牌，貌似防撞梁也那么回事啊:smile:

http://www.esi-group.com/corporate/n.../image_preview

B7帕萨特的也没有多大改善，还是一个样子。

bumper就是保护前后正面撞击的.前轮在转弯的时候一部分露出车体外,你怎么能保护呢?

http://boronextrication.com/files/20...xtrication.jpg

奔驰GL这个算偷工减料么？跟LX470也是到轮子前面就变窄变细小了。:smile:

这可是2013新款，不知道为何啊。

http://www.volkswagenag.com/content/...010AU00147.jpg

途锐这个更坑爹，还不GL呢。

LX470后一代车LX570的防撞梁
 

http://toyota.sagori.com/static/eu/A...es/521877E.png

按照文章的理论，570这个相比470给力多了，不仅宽度一致，没有了那个到两边就窄小的设计，加上长度也够。

总结一下，理论上SMALL OVERLAP测试跟防撞钢梁的设计是有很大关系的，当然越长，越粗，越宽就会相对安全些。不过事实证明，各个厂商都不能达到这个这么齐全的标准。而那个测试也跟车身其他结构有着莫大的关系。所以也不能单纯看一个防撞钢梁来判断问题，不过随着SMALL OVERLAP测试的继续进行，让我们拭目以待，看看其他车型的表现。

是个好论点，其实碰撞的瞬间，谁也不知道状况，不一定就是防撞钢梁的问题。只能说文学城的那个文章实在是太片面了。其实下面回帖也能看出，各种分析，有些还是相对理性的。

网上99%的文章只能用来当浆糊叔的笑话留言来看，用了乐呵乐呵的，当不了真。

Crown Victoria的梁之所以是那样是因为它是非承载式车身，body on frame的，那个车头梁是ladder frame的一部分而已。我现在开Grand Marquis和它是姊妹车，也是这种frame construction，那个梁上面还可以接push bumper。

其实这种frame结构的车虽然结实，但塌缩区的设计不如unibody的车，小碰撞不会受损，但大碰撞乘员死亡率是高于unibody结构的。

+1



看看成龙大哥的电影片段。这里有人建议成龙大哥把塑料球换成高强度钢球的吗？
google "crumple zones in cars physics"很多有意思的信息

森林人最舍得下血本，连铝合金都用上来了。。。。其他人都是铁的。

前防撞梁太宽了，如果撞到人就不好了，所以，这车的趋势是防撞梁的宽度要合理。

还有，前盖下面的装配布局什么的也要合理，即使是侧梁塌陷，侧梁后面的部件也不可以起到冲击驾驶室的作用，这就是工程学的学问了。:tongue: