引用:
作者: diy888
楼上说的很对。我的车是米制，而预制闸线是英制，所以要买米制-英制转换接头。我有flare tool,但是还是决定用预...
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“所以要买米制-英制转换接头。我有flare tool,但是还是决定用预制闸线。只一个接头。后来观察GM车，发现原厂的也用接头，flare 接头是最牢靠确切的Brake Line 解决方案，强烈推荐。决不能用焊接和Compressor”
哪里来的什么“米制-英制转换接头”？LZ可能连BOOUBLE FLARE 和 BUBBLE FLARE接头是什么区别都没有搞清楚。那句---“flare 接头是最牢靠确切的Brake Line 解决方案，强烈推荐。决不能用焊接和Compressor”---更是搞笑，谁见过焊接的刹车管？
LZ说过刹车管‘全部重铺”，那就是至少从ABS泵做到REAR BRAKE FLEXIBLE HOSE，楼主称没有做一个接头全部用的PRE-FLARE BRAKE LINE，根据我的经验，即使这样，你最少也要做两个BOUBLE FLARE或者BUBBLE FLARE接头，也就是从ABS泵出来的4条刹车管的接头是不一样的，两大两小，小的那个你可以用PRE-FLARE的接头去连接，大的那个你必须割断旧管取下接头后穿入新管中，然后做两个接头MATCH原来的出液口。
看了楼主的帖子我有很多疑惑，很想知道楼主是如何处理这些细节的。趴在车底下铺设全部的刹车管困难是很大的，象狗狗那样12个小时搞定已经很不容易。还有如何换V6发动机的正时皮带，可否把细节(维修手册之外的细节)一一道来也让我等见识见识大侠的武功？DIY第一次做这些活能滴水不漏，楼主堪称车坛DIY第一高手，如果帖子没有水分的话。