本来想让大家看看对美国汽车工业的另外一种观点，没想到大家。。。大家消消火，我再来随便在侃两句，也算新年娱乐大家。
说实话，无论是美国的三大，日本的二田、尼桑（虽然归属法国阵营，骨子里还是日本车），还是德国的宝马奔驰大众，法国的雷诺和标致（一直忘不了他们），他们都是高手中的高手，要想说谁烂，可能连行业里面的专业人士也大多没有这个资格。
从我自己狭窄的眼光看到的是，美国汽车工业在汽车工程研究上投入最多，最敢于尝试新技术和新想法，这也是为什么美国公司开发的新车总是有各种新问题，但我一直认为美国车从汽车工程角度讲绝对是好车，但从制造质量、成本上讲，那就仁者见仁，智者见智了。日本人在成本控制和制造质量上有独特的视角和应用，这个聪明的学生从美国老师学到造车的真工夫。德国汽车有舍我其谁的大气，不仅要卖最贵的，也要卖最好的。法国汽车的浪漫和标新立异，不仅让他们能
让他们能够能够在汽车行业里独树一帜，而且很多时候也害了他们，但另一方面也是他们独特的文化造就的。
美国汽车工业就像一家百年老店，不仅有太多的成功故事和传奇，也累积了太多的诟病，居高不下的成本（有强大的工会做工人的后盾，不知道这是工人阶级的幸福，还是社会的倒退，谁能说清楚），不稳定的制造质量（其实这很多时候要归功于他们的供应商以及GM的内部管理），繁多复杂的品牌（其实品牌多并不是问题，关键是对品牌疏于管理，没有形成合力，到是相互拆台），美国通用、福特往往在国外能够获得成功，可能与他们能够轻装上阵，品牌可以合理布局，可以更加日本化地进行管理（不过有谁喜欢日本化管理呢？各位喜欢吗？）从我本人来讲，我更希望他们能够破产或分拆成几个新的公司，这样也许能够自死地而后生。不过很多为通用工作了几十年而成功退休的老工人可能要为此而付出巨大的代价，那么谁来他们呢？
日本汽车的成功得宜于站在美国汽车这个巨人的肩膀上。日本人在汽车行业里把勤劳（甚至有些变态）、智慧（也许是狡诈）发挥得淋漓至尽，从一个小伙计变成了“东方不败”。其中还有重要的因素供应商与主机厂之间的亲密无间（这也是受日本文化所赐）。不过日本汽车也不仅仅是成功，三菱，马自达和尼桑汽车就充满了泪水和恐惧，要不是法国人的成功救赎（法国人就是用的日本人的着来制日本人，结果这法国哥们成功升为雷诺的头），可能我们就看不到大街上这么漂亮的尼桑了。
至于德国汽车，与德国文化的严谨和自律有很大关系，不过现在得到的抱怨也越来越多了，但愿他们没有懈怠。。。
对中国汽车行业来讲，要走的路还很长，要同以上老大华山论剑还需时间，也许有一天我们的汽车将来能够立于世界之林（但愿看不到雪淋淋的压榨和剥削）。。。
汽车行业也就是江湖，起起落落，其中太多故事耐人寻味。我等过客就当他们饭后谈质吧。
这里祝愿网友们新年愉快！