(6). 用2支1/2“的扳手， 外加本田专用的六角形工具,可以称为”crank pulley holder“，开始尝试拧crankshaft pulley那个螺丝。 其中一只扳手套接在pulley holder上，然后扳手另外一段卡在水泥地上。这样就可以使用另外一支扳手去拧松这个19mm的螺丝。
这套流程是本田技术文档推荐的。但实际操作中，车行可以采用气动工具，特别是高达400+ ft/lbs的impact wrench，这样就不需要这个6角形工具。有些车行先用高温氧焊对这个螺丝进行加热，然后就可以轻松拆下。但我对这种方法持保留意见。因为crankshaft pulley内侧的橡胶垫圈在如此高热下势必损坏，如果不更换垫圈很有可能出现漏油等情况。
这个19mm螺丝在安装的时候应当是181ft/lbs， 但在拧松的时候，需要的力量应该比这个大。加上生锈情况， 我个人感觉应该需要280ft/lbs - 350 ft/lbs才可能松开。因为空间不够，用2尺的标准breaker bar拧松它有点困难。如果车在升降机上，则可以套接一根4-6尺的铁管，应该可以很轻松的拧下来。
有一点可以注意，因为honda crank pulley holder比较深，所以一般的deep socket不够长，必须使用延长套筒。在用延长套筒的时候，延长得越出来则施加在螺丝上的最终力矩将减小。因此最好用一支5寸延长套筒+ 19mm deep socket。 如果用10寸延长管，则要花更多力气。
最后我是用尽了最后一点力气，终于拧松了螺丝。用来固定在水泥地上的红色breaker bar都弯了，还好没断。。。
拧下的螺丝和crankshaft pulley, 锈迹斑斑阿，想换一个，但一问要150多刀，唉，算了。 请注意圆盘中间的那个4方形缺口，它带有一支很小的pin固定，如果这个pin丢了，就对着墙痛哭吧！
