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肢 解
阿尔斯通公司2014—2015财年电力业务销售额为133.3亿欧元，净利润为1.04亿欧元；交通业务销售额为61.39亿欧元，净亏损8.23亿欧元。在这种财政状态之下，要支付7.72亿美元的罚金，几乎没什么选择，只能卖资产了。
从这开始，阿尔斯通已经踏入被围猎的陷阱。但接下来，美国人还有更多手段保证只有自己才能吃到这块“肥肉”。
第一步，作为美国同行业巨头及竞争对手，通用电气公司对收购阿尔斯通能源电力业务表现出浓厚兴趣。因为，与阿尔斯通另一大业务列车交通方面相比，能源电力业务的资产和利润占比在80%左右。
根据当时阿尔斯通高管的说法，2013年7月皮耶鲁齐认罪后不久，阿尔斯通就首次尝试与通用电气进行交易。在达成交易的可能性出现之后，阿尔斯通和皮耶鲁齐所面临的法律压力似乎有所减轻。
2014年4月23日，美国抓了阿尔斯通的第四名高管；24日阿尔斯通与通用电气交易达成的新闻公布，美国此后再也没抓过阿尔斯通的高管。两个月后，就在阿尔斯通高层签字将公司资产出售给通用电气的同一周，皮耶鲁齐的保释申请终于得到批准。
第二步，由于日本三菱和德国西门子对收购阿尔斯通部分业务也表示出兴趣，怎么让这块“肥肉”不被抢走呢？
美国司法部门规定，7. 72亿美元罚金，必须是由阿尔斯通未被收购的法国资产来支付，而法国方面肯定要把这笔转嫁给“接盘者”，而这对与日本三菱和德国西门子来说，显然是个不小的数字，所以它们最后都望而却步。
而此时通用电气却在与阿尔斯通的谈判中，承诺将替阿尔斯通交了这7. 72亿美元罚金。而且，本来2014年12月阿尔斯通被判罚7.72亿美元之后，按照美国司法部的规定，这笔罚款应该在10天内交齐。
但是在通用电气基本可以确保“吃掉” 阿尔斯通能源电力业务后，直到2015年9月，阿尔斯通才缴纳完这笔罚款。美国司法部为何会如此“宽容”，宽限了这么久？
皮耶鲁齐在书中透露，因为通用电气公司有着一大批专业律师，他们都是美国司法部的前官员，他们充当“说客”，等到法国和欧盟的有关部门都批准了这笔收购交易后再收罚款，免得节外生枝。然后这些“说客”获得不菲的报酬。
2015年9月8日，欧盟反垄断部门批准收购案；同日，美国司法部反垄断部门也批准了收购案。阿尔斯通公司终于被美国人成功“肢解”