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作者: magic_tang
如果是7600转/分出最大功率164HP，这根本就是在骗人，这是鬼话，民用量产车里没有可以达到这个转速的（MAZDA的转子发动机除外，这是另外一种完全不同的发动机），需要注意的是，转速表上凡是红线标出来的，都只有象征意义，并不是说转速到红线是要提醒你注意。红线就意味着这转速根本达不到，比如说有的转速表在6500转以上是红线，红线最高到7500，这表示此发动机最高转速是6500，而且这还是理想状况。
谁说最高转速没有意义，谁说最大功率任何人开不到，我就开到过。我开过车速接近210，转速接近红线，差不多6000转，这个时候就是这车的最大马力。要想再提速就需要更大的马力，但是我的那部车已经不行了。那部车是1.8涡轮增压型，150HP。发动机另外一个重要指标就是扭矩，扭矩和转速之间的曲线就是扭矩曲线（功率和转速之间的曲线是功率曲线），丰田1.8的发动机是典型的小排量高转速发动机，所以功率标高些根本没有实际意义，它的最大扭矩出现的太晚，如你所说要4000转。这就意味着要么高转速换档（例如本田，都是在3000转以上换档），要么你就要忍受丰田的慢悠劲。美国车的解决办法是加大排量，用大排量的机器在低转速发出大扭矩。欧洲的普遍做法是加增压，大众、VOLVO、SAAB一般选择涡轮增压而奔驰用机械增压。但是增压会破坏扭矩曲线使之产生跳跃性扭矩突变（如我的车最大扭矩在2000转几乎就出现），失去舒适性，所以宝马是坚决不采用的。佳美的5700转最大功率159HP理想情况下能达到（空载，顺风），实际上你能开得到，这个数据还有点实际意义。所以说MATRIX的164HP根本就是在骗人。
至于这车贵不贵，去和同级别的美国车如FOCUS等比比就知道了，别再做井底之蛙还不自知。
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实验室数据没有任何实际意义, 如果5000转升档, 没有一辆TOYOTA的发动机或者变速箱可以活过5年
