引用:
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作者: projects
操作问题：
1.液面高度检查的方式不对，你自己找到了，简单说就是idle in normal engine temp.
2.使用RTV gasket maker. 这是tranny 比较忌讳的，不成形或脱落的RTV有可能会影响tranny的运作。而且98年taurus的tranny gasket是不需要换的，一般俺们都事先连gasket一起买，防万一，不需要就退掉。
3.俺不知道你是flush还是换个两三次，但其间每次启动车和换到各档都只能是原地，这样tranny本身管道的压力是比较低的，这要即使缺少ATF也会将损坏的可能性降到最低，运动起来就难说了。
4.你上回pan的时候，有没有遵照厂家的torque或者over tighten,着你没说，但估计你也没有用torque wrench.
其他没细看，不瞎说了。
ATF型号问题：
Mercron V和 Mercron是性能完全不同的ATF, ford 96年后的车就基本不再使用Mercron了。基本来所就相当于合成机油和普通机油的关系，但机油的黏度是标准的，但ATF却是不同的，他影响tranny的设计，tranny对液体是非常敏感的。taurus虽然96年以后仍然使用AXOD的下一代AX4N，AX4S但每年的设计都有些许不同，尤其是换了ATF型号后。Mercron V本身也是合成的，价钱也是合成油的价钱。加上Taurus 13-14L的容量，所以flush一次就不是便宜的事。看看AAMACO, 另外Castrol也生产合成Mercon V, 大约都要接近4加币1升。
Flush的问题，如果没有机器，自己操作也是可以的，但建议两人操作。关键是做一个抽液泵，用大流量的windshield washer泵，或power drill pump.
干净的做法，从上抽干净pan里ATF, 拆掉pan，清洁干净(热水，风干)，换掉filter,上好pan. fill pan with new ATF about 6L. 断开tranny cooler return line(这有几种方法，GEN 3，4的要比GEN 1，2的要麻烦，和格外小心)，启动抽液泵和车，算好大约8L后/或看到出来的是新液体就可以stop engine了，其间要将档位捣持两三个来回。然后接好return line。全部操作要注意安全(车架起来比较好)。
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说明一下，我是按说明上用torque wrench上的19只螺丝，费了些时间，这两天注意观察，现在没有发现漏油的现象，再看看吧! 以前和朋友给另一个1992年的美国车换transmission 时也是用的RTV MAKER，感觉还行，这只就用了，因为手册上说不能再用旧的，那个旧的就给扔掉了，昨天另一个认识人也是修车的，他说可以重复用，我也有点后悔了，但是已经找不回来了，当买个教训吧。
ATF型号问题，我想不通，为什么维修手册与用户手册不一样？我网上查不到V的ATF内容。
能得到各位高手的指教，不胜荣幸!!!保存!