1,一定要多观察，表现出很安全也很熟练的样子。一开始让考官有好印象，这样考官就成了帮你pass的那个人。G2考试，绝对是意识比技术更重要。从网上的贴子看，还有身边朋友的经历，包括自己（发动了两次）来看，很多技术做得不好，的人都能过，反而观察得不够，安全意识不足的人就很容易肥。技术做得不好，最好那项分扣掉，安全意识这一项，是足以致命的。
2，严格遵守交通规则
3，关于技术。很多教练教车，都有一招，就是找几个点，很容易就能把平行泊车，back in等做好，我的第一个教练就是这样教的，每会我都停得很标准的。但其实不是好事。到了考试的时候，心情一紧张，手慢了，或者脚慢了，那些点就全有意义，都不准了。正因为这样，第一个教练带的学生经常因为平行泊车撞路牙子而肥掉的。所幸我第二个师傅对学生的要求永不止于几个点，所以最后才可以pass。
4，关于教车师傅的选择
找一个适合自己的师傅。传说中的好师傅，并不一定就适合自己。每个师傅都有自己的特点，其实他们也不过人一个，同样有强项，有弱项。我的建议是，如果感觉到师傅技术偏科的话，就试试两个师傅混着学，各取所长。但缺点是容易乱，因为每个人教的方法不一样。
我第一个师傅重路面，对路口的判断，车速要求高。但在车技上的教法就很不注重。几个parking，教了几个点就算了。考试能否顺利完成，就很靠运气。从来没碰过车的不适合跟这类师傅学。而技术已经很好，意识老培养不起来的，适合找这类教练。所以他的学生，肥过的跟他学学，就能过，没学过开车的，跟他学，得肥上一肥才能过。
我跟着第一个师傅学了好几节课，弯都转不好。后来才坚决地换了另一个师傅。
第二个师傅重技术，要求严，教得也很细。但路面要求不严。我不懂的时候，二师傅会给我分解动作。所以常常见回第一个师傅的时候，他就说我技术不错。他又不知道我背着他找别人学来着。
第二个师傅经常带我拐弯。到繁华的停车场练路口停牌，倒车观察等。这种魔鬼式的强化训练，考试的时候就反应出来了，我的技术顶，除了因为紧张，发动了两次这一点外，一分都没有扣。而路口判断也反应出来，因为他抓得不严，我也就在这顶被扣了八分。二师傅还教了我要懂得调整，虽然我现在车性不是很熟。起码我知道了这回事了。如果换成第一个师傅，我想我最后那个back in，就能把我肥掉了。
考试虽然过了，但有点运气的成分，其实还远没有毕业。过来翻翻这边的贴子，发现自己还有好多东西不太明白的。还得再多看看的，否则真是被第一个教练的乌鸦嘴说中，一次过的都会出事故的。