3. 手动模式
手动模式下，基本上能完全控制车的性能。唯一的区别就是如果转速到了红线，车会自动上档，不能像手档车那样不上档，靠高转速过弯。而且如果时速太慢，车会自动帮你降挡。有时候我正想降，车也帮我降，结果搞不清楚哪个档位，容易降得太多。
上档是往上推一下，下档是往下推一下，符合平时开手档车的习惯，很容易上手。上下档只要稍微松点油门，可以开出很平滑的效果。为了测试，我基本上都是拿这个模式开，感觉上很不错，跟手档车差不多，而且少踩一脚离合。某种意义上，我觉得这个模式已经足够了，虽然有点延迟，但是可以享受手档车的大部分乐趣，精确控制引擎的转速。
不过，我估计如果驾驶员没有开手档车的背景，拿着这个模式会觉得很难开，老是忘记上档或者下档。这个模式最适合熟练开手档车的人，但是想偷懒。我觉得以后我可能真的开房车或者 SUV 会放弃手档模式，只要有类似 BMW 的 steptronics 的性能的自动档。
这个模式下，可以在入弯前，降一档，充分靠引擎扭力拉住车，而不像自动档那样软绵绵的滑过去。值得赞扬。