引用:
作者: westend
这个是宝马设计问题，居然要经常承受所谓巨大压力，那么就应该考虑这一点，而不是让这个配件几年就会坏掉，要知道这个不是易损件，如果设计合理，制造质量和工艺合理，应该让配件在车辆使用期限内，大部分情况下是不会坏的。
丰田车系这方面就做的很好，你可以看长期故障率（消费者报告有），丰田车系一直是最低的。
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这跟BMW的设计无关，现在几乎所有的车的能却系统都是如此，几乎所有的水箱也是如此设计，丰田也不例外，这是为了提高热效。你的车虽然是90年代末的车，但是用的是70-80年代的技术，自然可靠性会高些，没什么奇怪。而且大约1/3的车在十几万公里之后都需要更换水箱，你那是运气好而已。
丰田的低故障率来自于设计简单，这也是老故事了。新的丰田/本田为了提高竞争力，复杂性也在提高，从而故障率也在提高。原来笑德国车的电路和rubber永远都做不好，现在的丰田本田也是如此，gasket 5-6年开始漏油，莫名其妙的通讯故障和毫无必要的防盗系统，越来越头痛。