动力
首先看数字, 这款是 V6 3.5L 的 292hp, 262 lb-ft 的引擎, 数字上输出很高. 车身重量估计 4100 lbs 左右, 很重的四门房车.
动力一般, 虽然是 V6 引擎, 但是感觉稍微比一般的 V6 车稍微弱些, 可能是车重的原因.
优点是起步很轻松, 有推背感, 0-60km/h-80km/h 比较快. 平时开的时候, 扭力也够, 不会有上坡自然减速的感觉. 引擎的声音低转速下比较轻, 高转速下比较吵. 如果用手动模式, 感到 1挡 和 2 挡的动力十足, 能维持到 3000rpm 多的转速.
缺点是车在高速上加速很差. 如果是手动模式, 能明显感到 3000rpm 以后是引擎轰鸣, i'm gonna blow up, 但是车速提高的慢, 估计引擎的设计不适合持续加速. 如果是自动模式, 油门踩到底, 引擎和传动的反应慢, 提速慢.
自动档传动一共才 4 个齿轮, 非常落伍, 影响加速和油耗.
传动
我租的车款是 AWD, 据说以 RWD 为主, 打滑才转成 AWD. 开的时候能明显感到咯噔的感觉, 从 RWD 转成 AWD, 不是实时 AWD, 对于 performance driving 来说, 没有任何意义. 但是, 如果是停牌红灯起步的话, AWD 明显有优势. 昨天很滑的小街, 起步我可以油门到底, 车回一边打滑一边推背起步, 很快就到 50km/h 了, 这是我的 BMW 5 系 RWD 后驱做不到的事情. 这点上, AWD 非常值得表扬.
可惜, 这款车的 AWD 基本上只能起到起步不打滑的作用. 转长弯或者左手弯的时候, 感觉上是 RWD, 而且由于车头偏重, 车身偏重, 车推头(转向不足) 的很严重, 不太好操控, 打滑, 往外面甩, 有点吓人. 雪地里转弯还不如我的 RWD 好操控.
悬挂
悬挂很舒适, 也不太软, 很典型的 Mercedes-Benz 的悬挂感觉. 跟 BMW/Audi/VW 的风格不同, 但是不错, 比 Toyota Corolla/Camry, Lexus, Buick 之类的好多了.
在很差的路面, 感到比 BMW 的舒服. 很好的路面, 没有上下浮动. 转弯车身也基本上是平的, 就是路感差些, 或者说谈不上路感. 高速上车身还是比较稳定的, 当然这两天路况不好, 我只在 120km/h 以下开.
转向
我不知道转向 Dodge 是如何号称 enhanced, 反正非常轻, 转急弯时, 一下就过去了. 完全没有 feedback, 方向盘容易不小心转的太快, 车容易失控. 不过车身转弯倒是挺快, 看来车子的 negative camber 有明显的优势.
除了太轻外, 转向系统还可以, 高速上没怎么左右晃动. 转向的感觉也平滑. 就是 lock-to-lock 好像要 3.5 圈, 掉头比较吃力, 拼命的转.
刹车
刹车不错, 脚感很好, 跟 BMW 的刹车感觉差不多, progressive, linear. Initial response 也好, 踩到底感觉能增强. 这个在美国车里是一个大的进步. 美中不足的就是, 可能车身比较重, 刹车力量不太够, 急刹没有 eye-popping 的感觉.
总结
总的来说, 这款车还不错, 感觉安全, 宽敞, 虽然没有什么特别的地方, 但是性能对于家庭车来说足够, 属于一个 good bargain.