关于BENZ系列

[tiezi]

只见大侠们讨论德国车里的BMW,VW,AUDI什么的, 很少有人说BENZ, 总体来说BENZ的车驾驶感怎么样, 是不是很肉, 怎么听人说方向盘跟TOYOTA一样软, 哪位开过的大侠给说说? B系, C系,E系有什么区别?起步肉不肉?

[蓝魔]

作者: tiezi

只见大侠们讨论德国车里的BMW,VW,AUDI什么的, 很少有人说BENZ, 总体来说BENZ的车驾驶感怎么样, 是不是很肉, 怎么听人说方向盘跟TOYOTA一样软, 哪位开过的大侠给说说? B系, C系,E系有什么区别?起步肉不肉?

我开过 S320, 坐过 C320, 方向盘很轻, 悬挂软, 漂浮, 跟 Audi, BMW 同级别的车起步慢些,　但是顶级的 55/63 AMG 起步就很凌厉,　但是起步再快,　操控偏舒适,　开起来还是觉得无聊.

[同温层]

奔驰车的强项在于V8级别的大排量车。3.X的不是特别的给力。

另外V6级别的发动机多采用机械增压； 同等排量下不如BMW对发动机压榨的狠，功率不比后者，但做工还是上乘的，不太适合加拿大尤其是QC糟糕的路况（我等大全来评论）

[蓝魔]

作者: 同温层

奔驰车的强项在于V8级别的大排量车。3.X的不是特别的给力。

另外V6级别的发动机多采用机械增压； 同等排量下不如BMW对发动机压榨的狠，功率不比后者，但做工还是上乘的，不太适合加拿大尤其是QC糟糕的路况（我等大全来评论）

功率倒不差,　但是引擎属于类似 american muscle car 的引擎,　低转速大扭力.

但是同等的 Benz 车重 300-500lbs,　所以性能会差一些.

[我爱奔驰]

作者: nature boy

我开过 S320, 坐过 C320, 方向盘很轻, 悬挂软, 漂浮, 跟 Audi, BMW 同级别的车起步慢些,　但是顶级的 55/63 AMG 起步就很凌厉,　但是起步再快,　操控偏舒适,　开起来还是觉得无聊.

我当时也是开过S320。那时的车马力都小，S320记得是220匹，加上那一代的奔驰贼重啊，所以提速不快（用今天的标准），不过上220公里时速毫无问题，而且很稳，很安静。

不过目前的Benz马力都很好了，S550马力380匹，0到100只需要5.7秒。Benz的安全应该没的说，毕竟是老大，有钱就上，没有错。年轻人就喜欢BMW的多。有品位的听说就上Audi。

[tiezi]

多谢楼三位, 高级别的咱也玩不起, 看来BENZ更适合老人或是女人开. 不过最近见路上很多年轻人开那种象4门跑车一样的小BENZ, 不知道是啥车, 看着挺酷的.

[tiezi]

作者: 我爱奔驰

我当时也是开过S320。那时的车马力都小，S320记得是220匹，加上那一代的奔驰贼重啊，所以提速不快（用今天的标准），不过上220公里时速毫无问题，而且很稳，很安静。

不过目前的Benz马力都很好了。Benz的安全应该没的说，毕竟是老大，有钱就上，没有错。年轻人就喜欢BMW的多。有品位的听说就上...

实在是不喜欢Audi的外形, 太圆润了.

[GTAON08]

benz是德国三大车中最先进的，价格最高的。是否软和慢要看你花多少钱。C相当于A4，3, E相当于A6, 5但实际上稍微好些，S相当于7和A8，实际也是稍好。但benz的维护成本较高。

[蓝魔]

作者: GTAON08

benz是德国三大车中最先进的，价格最高的。是否软和慢要看你花多少钱。C相当于A4，3, E相当于A6, 5但实际上稍微好些，S相当于7和A8，实际也是稍好。但benz的维护成本较高。

是啊,　Benz 也能上硬悬挂的选项,　如果上 V8 以上的引擎,　就不会慢.

[蓝魔]

作者: GTAON08

benz是德国三大车中最先进的，价格最高的。是否软和慢要看你花多少钱。C相当于A4，3, E相当于A6, 5但实际上稍微好些，S相当于7和A8，实际也是稍好。但benz的维护成本较高。

正好你在这,

我最近不得不换 Mini 的离合片, 主要是上次买的 ClutchMaster Stage 2 clutch 太烂, 朋友开过后提前磨损. 打算用回原厂的 clutch 和 dual-mass flywheel. DMF 用了十万公里, 看起来没有异常磨损, 不太想买新的.

关于安装有什么建议?

[GTAON08]

作者: nature boy

是啊,　Benz 也能上硬悬挂的选项,　如果上 V8 以上的引擎,　就不会慢.

那是，多2k就可以有硬悬挂，多6K就可以变成sports package。E和S的顶级要跑多快跑多快，其实愿意花钱上液压悬挂，升降1秒之间，要多sporty就有多sporty.

[GTAON08]

作者: nature boy

正好你在这,

我最近不得不换 Mini 的离合片, 主要是上次买的 ClutchMaster Stage 2 clutch 太烂, 朋友开过后提前磨损. 打算用回原厂的 clutch 和 dual-mass flywheel. DMF 用了十万公里, 看起来没有异常磨损, 不太想买新的....

十万没有异常磨损是可以接着用的，一般没有提前磨损最少可以到20万公里。提前磨损这玩意你得找你朋友陪你人工，昨天来了一辆benz B200，3W公里就是过度磨损烧了clutch，$2000。

安装也就是个体力活，下手前看些资料就可以了。

[蓝魔]

作者: GTAON08

十万没有异常磨损是可以接着用的，一般没有提前磨损最少可以到20万公里。提前磨损这玩意你得找你朋友陪你人工，昨天来了一辆benz B200，3W公里就是过度磨损烧了clutch，$2000。

安装也就是个体力活，下手前看些资料就可以了。

太好了!!! 一个新的 DMF 怎么也要 $400 多.

我想跟我 cousin 一起搞, 都没做过, 但是试试看吧, 反正不急, 在车库里慢慢折腾, 就是不知道需要什么特殊的工具?
是否需要 bottle jack 支撑引擎?


这些天开 mini 好郁闷.... 一油门深点就离合打滑, 从 1-6 档都如此. 早上被一辆嫌我上高速加速慢的 Acura CSX-S 鄙视了, 蹭的直接跨实线串到我旁边, 心里那个痒啊 ...

[ee_ee]

作者: GTAON08

那是，多2k就可以有硬悬挂，多6K就可以变成sports package。E和S的顶级要跑多快跑多快，其实愿意花钱上液压悬挂，升降1秒之间，要多sporty就有多sporty.

奔驰的底盘还是以舒适为主，尤其是经典的多连杆后桥。

上了AIRMATIC也是以舒适度为起点，而ABC更是减小BODY ROLL，和抗侧风等，都是从舒适角度。

基本即使AMG也是靠大马力大扭力来实现快感，开奔驰还是为了舒适吧，实在不行玩个直线就算了，真跑起来跟宝马奥迪比还真不太给力，尤其再看那价位。

[ee_ee]

作者: tiezi

只见大侠们讨论德国车里的BMW,VW,AUDI什么的, 很少有人说BENZ, 总体来说BENZ的车驾驶感怎么样, 是不是很肉, 怎么听人说方向盘跟TOYOTA一样软, 哪位开过的大侠给说说? B系, C系,E系有什么区别?起步肉不肉?

奔驰要跟TOYOTA一样软还能混么？

而且只有肉人，没有肉车，跟车子的氛围也有关。个人觉得坐进宝马和英菲尼迪这种车，开肉了都想自己抽自己。而奔驰和雷克萨斯的大部分车之类的，就没有那种感觉。

不过奔驰跟宝马的区别比较明显，第一次开很不习惯，感觉宝马油门和刹车都比较轻，尤其是刹车，随便点一下就有反应，很灵敏。奔驰普遍是油门和刹车比较沉，刹车前半段没有那么灵敏（当然跟TOYOTA比还是比较灵敏的）。

另外奔驰的保修比宝马和奥迪要好一些。过了4年之后还有一些动力系统和尾气系统的保修可以到5年7年。有些时候还能用上。

另外奔驰现在是为了跟宝马奥迪争销量，在走年轻化和平价化的路线。

SUV里的GL,ML,R都是美国生产的，所以价格比较实惠。

近几年推出的GLK也是以低价示人，所以销量绝对不错。

B级就算了，虽然价格便宜，发动机是三菱和而且CVT也不是奔驰所擅长的。基本上蒙上眼睛根本不知道这时台奔驰。买的人不是很多，保值率也比较差。

C级还算不错吧这代，比较杯具的是Elegance和Avantgarde两个版本推出之后， Elegance基本没人买，现在估计都已经退市了吧。只剩下大头标了。个人觉得还是三叉戟的立标比较诱人，大头标不够低调。

E级的外观也比较给力，犀利的不是逼着老头们都去买S级么。不知道这代E还能不能成为级别标杆了，看宝马5系来势汹汹的，真的难说了。

S级才是奔驰的精髓，基本上属于标杆中的标杆。06年推出时就包括主动液压减震，夜视系统，主动雷达等各种先进设备。

[GTAON08]

作者: nature boy

太好了!!! 一个新的 DMF 怎么也要 $400 多.

我想跟我 cousin 一起搞, 都没做过, 但是试试看吧, 反正不急, 在车库里慢慢折腾, 就是不知道需要什么特殊的工具?
是否需要 bottle jack 支撑引擎?


这些天开 mini 好郁闷.... 一油门...

好像有人post过mini的厂家手册，网上一定也有DIY的指导，找找。肯定是有特殊工具的，最少就会是clutch center holder。家里做最麻烦是车底不够高，bottle jack可以支撑引擎但这东西不能长时间支撑，到时候你缺什么工具，看我家里有没有。

[我爱奔驰]

作者: ee_ee

而且只有肉人，没有肉车。

S级才是奔驰的精髓，基本上属于标杆中的标杆。

这两句太经典，不顶不行！

[GTAON08]

作者: ee_ee

奔驰的底盘还是以舒适为主，尤其是经典的多连杆后桥。

上了AIRMATIC也是以舒适度为起点，而ABC更是减小BODY ROLL，和抗侧风等，都是从舒适角度。

基本即使AMG也是靠大马力大扭力来实现快感，开奔驰还是为了舒适吧，实在不行玩个直线就算了，真跑起来跟宝马奥迪比还真不太给力，尤其再...

舒适确实是Benz的主要目标，也是为什么用v12的发动机的原因。但高端的豪华跑车，benz是少不了的，宝马奥迪是追也追不赢的。

至于airmatic，用途是满足从舒适，节油，不同地形和若干sporty等种种需求的综合。而且airmatic有气压和液压之分，区别在价格，液压的升降速度是气压的三倍。但这玩意后期维护成本极高，而且气压的可靠性相当不好。如果是我要么买普通悬挂，要么就买液压的。

[tiezi]

作者: ee_ee

奔驰要跟TOYOTA一样软还能混么？

而且只有肉人，没有肉车，跟车子的氛围也有关。个人觉得坐进宝马和英菲尼迪这种车，开肉了都想自己抽自己。而奔驰和雷克萨斯的大部分车之类的，就没有那种感觉。

不过奔驰跟宝马的区别比较明显，第一次开很不习惯，感觉宝马油门和刹车都比较轻，尤其是刹车，随便点一下...

就是那种大头标的车现在大街上很多呀, 感觉挺SPORTY的, 不知道驾驶感怎么样, 我也发现一些初级的BENZ车并不贵, 比如C250什么的, 上路价才$38000, CAMRY也快3万了吧, 真奇怪为什么还是满大街的CAMRY.

[ee_ee]

作者: GTAON08

舒适确实是Benz的主要目标，也是为什么用v12的发动机的原因。但高端的豪华跑车，benz是少不了的，宝马奥迪是追也追不赢的。

至于airmatic，用途是满足从舒适，节油，不同地形和若干sporty等种种需求的综合。而且airmatic有气压和液压之分，区别在价格，液压的升降速度是气压的三...

液压的就是ABC，Active Body Control。

那玩意确实比AIRMATIC好多了，不过对几十个车身感应器的可靠性有所怀疑。

AIRMATIC也比较容易坏，而且最可怕的是那个PUMP很容易OVER HEAT，不少GL越野的时候得歇会儿，散散热再继续，还有就是比较容易坏。PUMP和前减震都快成全车不可靠的头几名的部件了。