Mar 5th, 2012, 23:19 | 只看该作者 #27 |
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也说轴承<三> 第一节说了, 两边"轴承"的左边没有问题;右边有问题, 但是到底是啥问题, 又是啥原因造成的呢? 做零件失效分析,这个咱喜欢。 清洗油脂, 拆卸。 将两组珠子清洗一下做比较;象图四那样,很明显了。 开始我认为是缺少转动, 使得珠子变得缺少光泽;老杨说是由于"轴承"套转动发热, 造成珠子过热。 或许他是对的。 再对比看和珠子接触的"轴承"套;好的(图五), 闪闪发光;坏的(图六, 七), 表面被"咬"坏了, 如此粗糙。 是什么造成"轴承"套如此粗糙? 查看了接触的所有珠子, 没有发现有明显损坏的。"失效分析"无实用结果。 不过, 擦拭了心里的疑惑: 这钱花的没有冤枉, 轴承需要换。 <完> |
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Mar 6th, 2012, 00:50 | 只看该作者 #28 | |
Senior Gear
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引用:
但是如果 bearing 是 double ball thrust bearing 的话,噪音会随着 axial 方向的压力增大而增大。 这个问题我之前也不太明白,明明是转左弯噪音大,换了 front driver 的 bearing 后反而消失了,现在才知道我的 bearing 是 double ball thurst,所以是同一个方向。 |
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wuyong (Mar 6th, 2012) |
Mar 6th, 2012, 09:51 | 只看该作者 #34 |
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好好说话其实很难。 太正统, 缺乏幽默刺激, 会乏味; 过度XB又会挨砖,做人难呀. 不过没有关系, 将脸皮蹭厚点就好了;拍砖的也悠着点, 不要把人往死里拍. 回答你这个技术问题: 水对润滑物,润滑系统是致命的打击。 我这里有个抛光机, 用了几年没有问题, 逐渐轴承磨损产生噪音, 去年十二月换了一个轴承, 到今年元月底就报废;维修师傅骂骂咧咧说我们维护不好, 进水太多。跟这种人懒得论理, 找他们的头说明这样的事实: 这些技师, 工程师都是多年的经验工;人家原装的设备用了几年没有问题;而你们换的只用一个月。 自己想想问题在哪里? 原来老兄说他换的常规轴承, 没有考虑浸水。 这回换上"防水"轴承,好多了。 再说一个例子。 客莱斯乐有些车悬挂支撑系统取消了加注润滑油的孔 (即使有孔的,也不建议打开), 原因呢? 理论上设计这个孔系统, 很好; 后来发现零件失效率没有好转, 还会变坏。 再仔细分析, 认为当车子运动时那些部分总是上下运动;当下雨时这种运动正好是微型水泵,将水吸进去了。堵住上面的注油孔, 就像堵塞水泵的出水口, 减少VACUUM PUMP 作用。。。。 润滑系统失效, 转动部分就危险;冷却系统出问题, 发动机要小心。 别看这些小问题, 关系大着呢 |
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Mar 6th, 2012, 16:30 | 只看该作者 #35 |
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我也换过轴承,上美国买轴承就花了170美元
再加上crapytier买了一个36毫米的套筒12块,加上自己便宜的几块钱人工,总共将近200块。 旧轴承下来全是油脂脏的不得了,而且紧得不得了,看不出来坏,也不知道怎么拆开,只好扔掉。 而且在换之前使劲各个方向扳轮胎,结果也是非常紧,不像youtube上那些松松的坏轴承。 估计我再开过1万公里再换都没有问题。 我是雪天橦了路牙后开了1万多公里才出现比较明显的声音才换的。 |
又是新年
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wuyong (Mar 6th, 2012) |
Mar 7th, 2012, 01:32 | 只看该作者 #39 |
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试争辩这个"技术"问题, 问得不对,请老吴见谅...
老杨看我心诚, 说你学过物理没有? 我说学的好不好不敢说,中学大学都学过。我问学了物理有啥用呢? 老杨说转动不畅会有噪音是不是? 我说是的; 老杨说速度越高, 声音越大是不是? 我说是。 老杨说速度高, 再加压力,噪音会更大是不是? 我说是呀。 老杨说那出去一开, 左右打方向盘不是就知道了? 我说不是很明白。 旁边一个兄弟说有道理, 向那边猛打方向盘, 就将压力甩到那边了;试几下应该能感觉不同。 老杨说就是这么回事儿。 .&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 其实测检轴承坏否? 对国内,国外任何技工来讲, 是一个相当简单的技术判断,尤其是国内来的, 基础技术肯定比这里学出来的强, 但是以用物理学来解释,未免有些把问题复杂化了, 我认为,若以物理学来判断,理论上只是有些可能, 实际上有时会有误判,以听噪声,两边打方向,准确判断几率不高,因为某些部件也会有类似噪声. 此帖于 Mar 7th, 2012 22:14 被 白云黄鹤 编辑。 |
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