Nov 8th, 2012, 12:05 | #1 |
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Never argue with an idiot. He will consistently drag you down to his level and beat you with experience.
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Nov 8th, 2012, 12:17 | #2 |
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Nov 8th, 2012, 13:03 | #3 |
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Nov 8th, 2012, 13:18 | #4 |
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宝马过去用的是 mechanical fan clutch and water pump。这两个东西是 belt-driven,直接控制冷却系统。 Fan clutch 的目的是允许皮带和风扇转速不同。问题在于,fan clutch 老化后,很可能会 seize,这样的话,引擎的高转速会让风扇 overspin,直接打烂 radiator housing 和引擎盖。而且这时水泵会立刻停止转动,如果不马上熄火的话,会烧掉引擎。 而且 Fan clutch 连在皮带上,消耗引擎的 parasite power,有 Zionville aftermarket 的电子风扇就解决了这个问题。即牢靠,又恢复了不少引擎动力,用户普遍反应很好。 所以,BMW 原厂决定用电子水泵和电子风扇,是很好的一步。可能刚开始的型号还有些 bug,以后会越来越牢靠的。 |
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Nov 8th, 2012, 21:57 | #5 |
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Nov 8th, 2012, 22:26 | #6 |
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Nov 9th, 2012, 00:19 | #7 |
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别担心, BMW 动手的人多, BMW 的论坛里讨论的人相当多, 而且对性能,耐用,零件原理,如何维修很在意. BMW 的 aftermarket 厂商非常多, 里面有相当一部分致力于设计提供比原厂性能更好,更耐用的零件. 我认为 aftermarket 一定会推出比原厂更好的更耐用的金属 electric water pump. 我上次换过的 mechanical water pump 就没买原厂的. 因为原厂的 impellr 是塑料的. 我直接买了更贵的 EMP Stewart Water Pump, 用不锈钢 impeller, heavy duty bearing, high quality water seal, 20% better flow, twice more efficien, less parasite drag... 你会发现维护和改装, 让自己的好车再好那么一点, 再耐用一点, 是一种乐趣. |
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