Jul 30th, 2006, 10:49 | #1 |
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【原创】尾气测试的几个工作心得
看到有些人对汽车尾气测试和维修有很多疑问,结合自己几年来车行DRIVE CLEAN EMISSION TEST AND REPAIR的实际经验,提供一点看法。 1。 尾气测试每两年一次,车辆买卖过户必须测试。新车3年豁免。 2。 测试前车辆保持正常工况,比如刚跑过高速,水温正常。发动机不能MISFIRE,抖动缺缸,肯定不过。没有必要特殊维护,80%以上的车一次通过,无须服务。 3。 如果测试失败,读数很高,没有作修理,到另一家车行重测,肯定又失败,车出了问题,没必要怀疑车行作手 脚,如有证据,可投诉。 4。车总是会出问题,找到原因,对症下药。车行总是喜欢更换修理更多的零件,赚更多的钱。其实,有的时候很简单,货比三家。生意就是这样的。 5。 CONDITIONAL PASS LIMIT IS $450,有效一年一次,只有持DRIVE CLEAN REPAIROR 执照车行才能做。 关于一些修理零件和人工价格,例如氧传感器,三元催化器,EGR等,我可以将车行的一般底价告诉有需要的人。 总之,车有问题,就要诊断修理。维护好自己的车,维护自己的生活。 |
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Jul 30th, 2006, 11:28 | 只看该作者 #2 | |
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欢迎专家加盟/光临。 老WU代表华疯车行天地欢迎您。 引用:
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----------------- 向往天空那一朵云 ----------------- |
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Jul 30th, 2006, 22:33 | 只看该作者 #11 |
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CAT是废气控制的重要部分
同时OXYGEN SENSOR, EGR,FUEL INJECTION SYSTEM,PCV,ETC,都对尾气控制起着作用。$450 包括以上所涉及到的所有问题,当花费需超过$450时,才有可能得到CONDITIONAL PASS。 如果经诊断只需要换CAT,$150就搞定。车行对自己作出的诊断负责,保证通过再测试。 但很多情况下,一些车行会建议换超出需要的部件来谋取更多的利益,这样的话水分就很大。 我记得有过一片报道,同样一部车同样的问题,不同的车行开价从50-1000不等,顾客意见很大。 修车行业,质量参差不齐,谨防小修化大钱。 |
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Aug 1st, 2006, 11:21 | 只看该作者 #15 |
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对尾气检测的几个工作心得
“对尾气检测的几个工作心得”观后感 看完此文,感到对网友有误导成分。现提出本人的观点,以供大家参考。 一. “测试前车辆保持正常工况,比如刚跑过高速,水温正常。发动机不能MISFIRE,抖动缺缸,肯定不过。没有必要特殊维护,80%以上的车一次通过,无须服务。” 本人观点: 1. 跑高速是工况正常的内容吗?正是因为某些人一味听信跑高速后测试被FAILED. 为什么?因为这些车本来就有NO高的毛病。跑高速效果就是被过度WARM UP, 人为造成被FAIL. ( 请参考我以前关于WARM UP 的帖子)由有关部门控制的测试电脑,设置有专门的WARM 时间, 所以没有必要另搞一套。如不对症,反弄巧成拙。会有网友问,为什么有的车跑的热呼呼的,一测就PASS.这是另外一个话题以后会有帖子答复。 2. 车辆应做定期的维修保养,必要的服务,是任何人都知道的简单道理。我测试过相当多的车辆,我曾询问过大部分车主,80%PASS者都是在测试前做过维修保养的,而恰恰被FAILED的车,大部分是什么都没有做。 二. ”如果测试失败,读数很高,没有作修理,到另一家车行重测,肯定又失败,车出了问题,没必要怀疑车行作手 脚,如有证据,可投诉。” 本人观点: 1. 你凭什么知道肯定又FAIL? 在我手上有两个CASE. 都是被前一家大公司FAIL, 而在我公司经我测试顺利PASS. 其中有一位客人打官司告前一家公司。该公司不服我们的测试,又反告我们公司。经有关部门核查,判前一家公司错,赔偿客人一切损失。他们错在哪里?是测试员经验不足,测试有误,导致不应该的FAIL.你的“肯定”太武断。客观来看也是经验不足。 2. 不可否认部分车被FAIL, 到另一家重测也可能FAIL. ( 这是指只测不修的) 车行如想做手脚,是可以操控某些车的PASS 与FAIL的。这已经不是什么秘密了。DCO 每年多次严厉打击这些不法分子,你知道吗?至于受骗者,有几个能懂行去投诉?外行总是玩不过内行。做为一个持牌的专业者,否定车行可以作假是不明智的. 附带讲一下,在网上宣传自己车行如何专业,低价…是变相做广告。… 这种宣传有时会有负面效果的。 |
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Aug 2nd, 2006, 00:07 | 只看该作者 #17 |
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继续争论,提高水平
天太热。先回应几个疑问, 1。关于检查前先热车的问题。为何要热车,因为CAT和氧SENSOR是要在达到一定温度后才开始正常工作的,DRIVE CLEAN测试仪器热车的准备时间在夏天是15秒,很多有责任心的车行会在测试前增加3分钟的负载热车,如果车况很新很好,热不热差别不大,都能通过。对那些废气读数和标准限值很接近的车,热车就关系很大了,PASS OR FAIL 有时就差那么点,有问题的车,热与不热都不会通过。但保持车正常的工作温度是测试条件之一,如果自己在测试前先跑跑车,那么就不用看测试员的责任心如何了。如果说因为跑了高速造成引擎过热,NOX过高,那是车况有问题,反过来怪测试热车过头有点太牵强了吧。 2。 测试前的车辆保养维护问题。可能有很多车主队测试有些疑惑和担忧,希望能做一些维护再测试,这正复合车行的胃口,开张清单,列出一堆要服务的内容,花了钱也许有人就心安一点,至于有多少作用天知道。我的原则,对症下药,务求通过。 3。相信自己的车是因为测试员的失误造成的,当然可以到另一家重测。但多数情况是,车引擎抖动,废气刺鼻,冒烟,OVERHEATING,仍坚持到别家复测,那就是去烧钱了。修废气,也不是那么容易的,我见的最多的一次是一辆车前前后后修了测共有8次,绝对可以把人搞疯掉。 4。 说我变相作广告,我承认。也希望有更多的专业人士作广告,共享自己的技术和心得,提供低价格高质量的服务信息,让大家物有所值,解决问题。钱是好东西,就看怎么赚的。 |
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Aug 5th, 2006, 23:12 | 只看该作者 #18 |
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沒有爭論 只有對錯
沒有爭論 只有對錯 我們之間不存在爭論, 只有對錯. 我們的言行要符合政府的標準, 離開這個標準全是廢話. 所謂 " 很多有责任心的车行会在测试前增加3分钟的负载热车,如果车况很新很好,热不热差别不大,都能通过。对那些废气读数和标准限值很接近的车,热车就关系很大了,PASS OR FAIL 有时就差那么点,有问题的车,热与不热都不会通过。但保持车正常的工作温度是测试条件之一,如果自己在测试前先跑跑车,那么就不用看测试员的责任心如何了。如果说因为跑了高速造成引擎过热,NOX过高,那是车况有问题,反过来怪测试热车过头有点太牵强了吧。 " 這些做法是不符合政府標準的, 是違反Drive Clean操作規則的. 這都是Drive Clean Office (DCO) 每年數次嚴打弄虛作假的違章行為的範圍... 你一在貶低車行企圖賺車主維修的錢,好像是在欺騙顧客. 其實是為你的錯誤理論 "無須維修,無須服務" 辯解. 說穿了對 " 車輛定期維修保養 " 的原則推翻. 最終目的是為保你的面子, 而不惜再次誤導客人. 其實很多車主是自己做維修保養與車行毫無關係. 你想將車行的底價告訴客人,這是毫無意義的嘴上快活. 第一你損害了車行經政府給予的正當利潤, 又對車行老闆以怨報德損人並不利己. 第二一般客人也根本拿不到這各優惠價,只是讓客人空喜的一場. 你有關廢氣的帖子並不多, 但是破綻百出... 給你潑點冷水並非同你過不去,希望你以後說話謹慎點, 不要被人反駁. 否則就毫無意義, 從我本意來講我不希望我再有帖子. 此帖于 Aug 5th, 2006 23:33 被 白云黄鹤 编辑。 |
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Aug 7th, 2006, 20:15 | 只看该作者 #19 |
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牛人总不能剥夺别人发表意见的权力吧
楼上的牛人颇多威严之词,什么"政府標準","只有對錯","保你的面子, 而不惜再次誤導客人","以怨報德損人並不利己", "希望你以後說話謹慎點, 不要被人反駁"。 我不太明白牛人怎么就一眼看穿我的险恶用心,損人还不利己,没事瞎白糊,还送给我这么多顶帽子,是不是国内做官做惯了,把作威作福的腔调也带到加拿大来了。 我再次坚持自己的观点,不做无谓的修理。赚钱不容易,用在真正解决问题上。 我将继续解答有关废气修理的技术问题。如果问题较为简单,可以直接帮助修理通过测试。为满足我的谋利私心,我将收取$1作为服务费,但谢绝各类大帽子。 同时欢迎更多的专业人员为论坛答疑解难。 |
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