2008多伦多华人车行点评（一）（转载） - 第17页

老疙瘩 · Nov 28th, 2008, 23:19

看样子白天的活还是很清闲地。

canawelder · Nov 28th, 2008, 23:22

引用:

作者: pebloy

不用谦虚。您属于很好的DIYer了；

其实我希望车坛能成为真正交流技艺，为网民热心排忧解难的地方；

可惜啊，现在的车坛吵架的多，解答的少，完全变成了是非之地。

不瞒你说,此地鱼龙混杂.但凭良心说,sludgegine 小朋友无论从理论上还是品德上都还不错(因没找他修过车,对其动手能力和实际经验不敢妄加评论).另外建议大家多到英文网站走走,那里信息更多,高手也多

biby · Nov 28th, 2008, 23:22

引用:

作者: pebloy

不用谦虚。您属于很好的DIYer了；

其实我希望车坛能成为真正交流技艺，为网民热心排忧解难的地方；

可惜啊，现在的车坛吵架的多，解答的少，完全变成了是非之地。

同意
我来这就是学习怎么DIY的
扯别的去yorkbbs, 热闹得多

白云黄鹤 · Nov 28th, 2008, 23:42

引用:

作者: 老疙瘩

看样子白天的活还是很清闲地。

呵呵,谢谢你的关心, 白天干活,哪个老板会有轻松钱给文化水平低的人赚?,我们打工的晚上的确清闲...晚上上网瞎说几句也可消磨时间.

这网上好斗的人多着哪; 好斗显示了一个人的年龄和心态 ; 阴阳怪气多数出在老气横秋的人, 本人小学毕业,常用词不当, 请多包函...

gtagarage · Nov 29th, 2008, 00:11

11月29日更新两家车行

Toronto-Montreal · Nov 29th, 2008, 00:18

引用:

作者: gtagarage

11月29日更新两家车行

转到约克去了，要不要也转到Rolia和51.ca以及加拿大家园网和redflagdeals？？

aaronding · Nov 29th, 2008, 00:22

引用:

作者: ls200608

转到约克去了，要不要也转到Rolia和51.ca以及加拿大家园网和redflagdeals？？

51上早就有了

aaronding · Nov 29th, 2008, 00:22

引用:

作者: gtagarage

11月29日更新两家车行

你很牛，连车行老板什么文化水平，哪个大学毕业的都知道。能算算我的吗？

joy001 · Nov 29th, 2008, 00:25

引用:

作者: 白云黄鹤

欧姆定律是什么? 是上门当应召郎,蒙三十or二十元; 欧姆定律是什么? 是上五一网冒充验车的按小时骗钱; 欧姆定律是什么? 是开破烂四缸小机日本车送皮沙,站到人家门外等小费; 欧姆定律是什么? 是拍胸声称自己...

牛人啊，人家的底细咋知道的贼详细呢

Toronto-Montreal · Nov 29th, 2008, 00:27

引用:

作者: aaronding

你很牛，连车行老板什么文化水平，哪个大学毕业的都知道。能算算我的吗？

听说你是中国科技大毕业，曾经留学斯坦福的高分子化学专家？

后来改行赛车了。。。。。。。。。。

HP165 · Nov 29th, 2008, 00:50

我是顾客, 最好通融, 但别想宰我. 首先兄弟不才, 对车的机械略知一二, 小问题自己都能解决, 诸如换机油, TRANSFER CASE OIL, DIFFERENTIAL OIL, TRANNY FLUSH, 补胎, 换灯炮, 等等. 其它复杂的活一律找专业技师做, 安全这东西不是闹着玩的. 做重要维修保养前我会做很细致的功课, 咨询一些行家, 八九不离十了才上车行, 就像买车时一样. 对于车行的人工费我是不介意的, 但配件我绝对会问个明白, 最好用OEM, 或者是名牌AFTERMARKET件. 多数车行会试开车子, 甚至架高车免费给做个初步诊断, 估价. 如果诊断的结果和我想象的大相径庭, 那我会换一家看看结果, 再作决定.

许多顾客爱在上人工费上计较, 其实很没道理, 这里总体来说就是一分钱一分货. 就像买轮胎, 用好胎绝对亏不了, $80的轮胎和$130的轮胎质量, 性能及耐用性等都差老远了.

又扯远了.

gtagarage · Nov 29th, 2008, 00:53

这个帖子在华枫，yorkbbs，canadameet和163都有转载，原来在51上也有转载，但是已经被广告管理员给删除了。Rolia对新注册的会员限制发帖，因此无法在那里转载。其实我个人认为这个帖子最适合在rolia上发，因为华枫很多都是DIY的爱好者，york和163多数是小留学生，而家园则是新移民为主，文章的最大受益群体应该都在rolia，但是可惜没办法发。作者写这个帖子的目的就是尽可能让大家对车行有个了解，从而在去车行修车的过程中能做个参考，或许有些微受益。如果你能帮忙在rolia或其他论坛上转帖和更新，我和作者本人都会非常感谢，我想那些受益的同胞也会感谢你的。至于RFD，因为那是英文论坛，论坛上的人对华人车行不甚了解，未必有多大的效果。不过如果你可以发，作者也必将非常感谢。

引用:

作者: ls200608

转到约克去了，要不要也转到Rolia和51.ca以及加拿大家园网和redflagdeals？？

白云黄鹤 · Nov 29th, 2008, 00:58

引用:

作者: autofix

我不知道你是做什么的？但总觉得你说话特别刺耳，觉得你很自以为是。

你也许知道, 也许确不知道我是干什么的,这不重要, 当你觉得我自以为是时,你不也在自以为是吗? 你觉得我讲话剌耳,那是你个人感觉, 其他人不见得都有这种感觉...

引用:

作者: autofix

你要揭露华人黑车行，你的意图是什么呢？什么是黑车行？你倒给我解释一下。

我在别人主帖后讲几句话不行吗? 我没有什么意图, 仅仅讲几句心中想讲的话,有罪吗?如果这样这网上与你意见不同的人岂不都有罪? 什么是黑车行--那些违法乱纪, 非法牟取所得,一切有违行业政策法令的车行都是黑车行, 不要以为有个LICENS就是 "白" 车行了...

引用:

作者: autofix

特别声明：我不是开车行的，我也没有在华人车行打过工。我和他们没有任何关系。但我很敬佩他们，他们能自己开，这是他们的本事。他们勤奋努力，挣点钱不应该吗？

你是不是开车行的? 你心里清楚? 用不着在网上持别声明; 由于我现在相信你不是开车行的, 所以只要你以后不点我的名,我也不会与你回帖,咱们和平共处... 附带说一句, 不能说挣点钱不应该, 要看挣钱合法否? 黑心挣钱等同抢劫民众; 试想抡劫犯也会讲,"我这样挣钱也不应该吗?".? 虽手法不同,实质是一样.; 说得不对,请多包函......

bj6395 · Nov 29th, 2008, 01:08

引用:

作者: 白云黄鹤

你也许知道, 也许确不知道我是干什么的,这不重要, 当你觉得我自以为是时,你不也在自以为是吗? 你觉得我讲话剌耳,那是你个人感觉, 其他人不见得都有这种感觉...

说实话，我也觉得你的发言都很刺耳。而且你的发言一贯如此。这里恐怕很多人都有这个感觉，尤其是稍微懂点汽车原理和维修的。真正跳出来和你吵得毕竟是少数，像我平常总上论坛看看，但很少发言，家里事儿还忙不过来，哪有功夫在这瞎扯。今天晚上吃多了睡不着，瞎说几句。

gtagarage · Nov 29th, 2008, 01:08

有一些朋友对车行介绍中涉及一些个人情况有些异议，这并不是为了八卦。虽然修车看起来是体力活，但其实技术经验是很重要的。因为各车厂每年车型都会有或大或小的改进，修车能力虽然经验是一方面，但是对新车的了解和学习能力也是提高修车水平的一个方面。技师文化程度偏低，英语能力偏弱，无法阅读英文材料，无法和西人技师进行有效交流，无法理解新出车辆的改进状况，这些都会影响对车辆故障的判断和维修的能力。光有理论不会动手开不好车行，光会修理没有理论也一样开不好车行，当然这只是作者他个人的意见。

星手 · Nov 29th, 2008, 01:45

引用:

作者: 白云黄鹤

你也许知道, 也许确不知道我是干什么的,这不重要, 当你觉得我自以为是时,你不也在自以为是吗? 你觉得我讲话剌耳,那是你个人感觉, 其他人不见得都有这种感觉...

我在别人主帖后讲几句话不行吗? 我没有什么意图, 仅仅讲几句心中想讲的话,有罪吗?如果这样这网上与你意见不同的人岂不都有罪...

说实话，我觉得你说话不刺耳，就感觉你象1只好斗的白公鸡，见谁都喜欢扑腾几下，好象自己有多了不起。

古人云：牛皮不是吹的，泰山不是堆的,火车不是推的。你几岁了？连这道理都不懂。真正跳出来和你吵得毕竟是少数，像我平常总上论坛看看，但很少发言，家里事儿还忙不过来，哪有功夫在这瞎扯。今天晚上吃多了睡不着，怕你白天乱修车，晚上瞎扑腾，很辛苦，早衰老，为了你身体健康，瞎说你几句。

howcomescanada · Nov 29th, 2008, 02:55

引用:

作者: 星手

说实话，我觉得你说话不刺耳，就感觉你象1只好斗的白公鸡，见谁都喜欢扑腾几下，好象自己有多了不起。

古人云：牛皮不是吹的，泰山不是堆的,火车不是推的。你几岁了？连这道理都不懂。真正跳出来和你吵得毕竟是少数，像我平常总上论坛看看，但很少发言，家里事儿还忙不过来，哪有功夫在这瞎扯。今天...

其实好斗也不是坏事。老白象只白公鸡也是。
不过，我看了半天，围着老白急赤白脸一阵扑腾的一帮人倒有些气急败坏。老白说的难听点，就是有点“死猪不怕开水烫”，“我就这样，爱谁谁“。倒是一字排开跟老白斗了几个回合的那帮人，阴阳怪气又要装大个儿的样子，实在让人看了不齿。

aaronding · Nov 29th, 2008, 10:06

引用:

作者: 白云黄鹤

你也许知道, 也许确不知道我是干什么的,这不重要, 当你觉得我自以为是时,你不也在自以为是吗? 你觉得我讲话剌耳,那是你个人感觉, 其他人不见得都有这种感觉...

你说话不仅是刺耳，而是太刺耳了。这里有些人不是车行老板，只是在这里义务给大家解答问题，你上来就让人家慎开口、慢发言。你经验丰富，技艺高超，别人说得不对你出来指正就是了，搞得跟全天下修车的都欠你似的

autofix · Nov 29th, 2008, 11:30

让我把这个话题说完，算是我对这个论坛的一个贡献吧。
有些理论的东西，或许稍微难理解，其实如果不是做这行的，也不需要去理解它。

修车必需遵守行业的标准和步骤，好的技师在修车的时候，其实不知不觉中就执行了这些行业的步骤。做四轮定位也是需要如此。

1. VERIFY THE PROBLEM.

比如顾客COMPAIN 车子PULL 到右边。那你需要ROAD TEST, 判断是否真的PULL 到了右边。

2. DETERMINE ANY RELATED SYSTOMS.

查看轮胎磨损PATTERN, 方向盘是否OFF CENTER等等, 这些都是在做四轮定位中要注意到的。

3. ANALYZE THE PROBLEM.

检查底盘系统，是否有部件松动，移位。根据一些蜘丝马迹，如底盘罗丝是否移动，一些ARM 的弧度是否改变，左右部件距离参考点的位置变化等等，

4. ISOLATE THE PROBLEM.

车子在ALIGNMENT RACK上，如果右边轮胎肉眼看的出往外倾斜了，那么到底是出了什么问题？这步和分析是相关的。

5.REPAIR THE PROBLEM.

四轮定位顾名思义，是四个轮子。10 有八九的店基本上只做前面两个轮子。四轮定位也不是简单的只是调整TOE, 而是要按顺序调整： REAR CAMBER, REAR TOE, FRONT CASTER, FRONT CAMBER, FRONT TOE.

按照理论上来说，这些角度大部分车型均可以调整。如果你清楚理论知识，你就会明白如何调整它们的角度。比如后面的轮子虽然没有可调整的拉杆，后轮的悬挂系统只是一个SOLID AXLE, 或是后驱车，我们还是可以加SHIM进行调整它的CAMBER 和 TOE, 但是加减SHIM 需要拆装WHEEL BEARING. 一般是没有哪个店会帮你做SHIM ADJUSTMENT 的。我只做过四，五个这样。

像老的FORD车，如果加SHIM要拆的东西更多，老车罗丝绣死，你就更别指望只花这么一点钱，能帮你做好AIGNMENT.

前轮的CASTER 是否如林子所说，不能调整的呢？不对，我觉得基本都能调整，这也是理论和实际中是很有差别的。理论是能做，但实际是很少有哪个店做的。但我在工作中经常就调整FRONT CASTER 和 FRONT CAMBER.

前轮悬挂： SHORT LONG CONTOL ARM ( SLA) 很多PICK UP 车采用这个系统，你会发现在UPPER CONTROL ARM 它是有一个SLOT 让你移动这个CONTROL ARM 的位置的，但是有时调整这个UPPER CONTROL ARM 是十分头疼的。

MCPHERSON STRUT: 理论上可以在STRUT MOUNT上加SHIM 改变CASTER，但我很少做，除非他差得太多，我经常做的只是调整CAMBER，这就是使用CAMBER BOLT来进行调整。

TORSION BAR：很多PICK UP 车，调整时要注意车子的HEIGHT，如果高度不对要调整TORSION BAR 的罗丝进行校正。

6. VERIFY REPAIRS.
做完四轮定位，路试是必不可少的。

一个好的MECHANIC，只有认真的执行这些步骤，理论和实际想结合，才会不知不觉中让自己的水平得到提高。象林子现在在DEALER 干活，不能天天都是想快快快，多挣点时间，多挣点钱。我的意思是在不忙的时候，稍微花点时间在正确处理车子的问题上，这是对自己有好处的。

到底应该去西人店修车还是华人店？其实，西人店和华人店均一样，如果按照你们说的华人店那么黑的话，西人店就是黑上加黑了。我的意思是多点宽容，多点理解，大家都会更好过。在加拿大做生意就是以诚为本，开始的时候我是相信你的，如果我发现你不诚实，你黑了我，我就不会去你这家店了。

就是这样。

five · Nov 29th, 2008, 12:02

引用:

作者: autofix

让我把这个话题说完，算是我对这个论坛的一个贡献吧。
有些理论的东西，或许稍微难理解，其实如果不是做这行的，也不需要去理解它。

修车必需遵守行业的标准和步骤，好的技师在修车的时候，其实不知不觉中就执行了这些行业的步骤。做四轮定位也是需要如此。

1. VERIFY THE PROBLEM....

写的真好，

建议autofix大侠把你的四轮定位汇总一下另起一贴，这么好的贴淹没在这太可惜了。

Nov 28th, 2008, 23:19	只看该作者 #321
老疙瘩 Senior Member 注册日期: Dec 2007 帖子: 599	老黄这把岁数了还这么好斗，看样子白天的活还是很清闲地。
老疙瘩 Senior Member 注册日期: Dec 2007 帖子: 599

Nov 29th, 2008, 00:11	只看该作者 #325
gtagarage Junior Member 注册日期: Nov 2008 帖子: 16 声望: 0	11月29日更新两家车行
gtagarage Junior Member 注册日期: Nov 2008 帖子: 16 声望: 0

Nov 29th, 2008, 01:08	只看该作者 #335
gtagarage Junior Member 注册日期: Nov 2008 帖子: 16 声望: 0	有一些朋友对车行介绍中涉及一些个人情况有些异议，这并不是为了八卦。虽然修车看起来是体力活，但其实技术经验是很重要的。因为各车厂每年车型都会有或大或小的改进，修车能力虽然经验是一方面，但是对新车的了解和学习能力也是提高修车水平的一个方面。技师文化程度偏低，英语能力偏弱，无法阅读英文材料，无法和西人技师进行有效交流，无法理解新出车辆的改进状况，这些都会影响对车辆故障的判断和维修的能力。光有理论不会动手开不好车行，光会修理没有理论也一样开不好车行，当然这只是作者他个人的意见。
gtagarage Junior Member 注册日期: Nov 2008 帖子: 16 声望: 0

Nov 29th, 2008, 11:30	只看该作者 #339
autofix Senior Member 注册日期: Apr 2008 帖子: 107 声望: 242489	浅谈四轮定位（4 wheel alignment) 让我把这个话题说完，算是我对这个论坛的一个贡献吧。有些理论的东西，或许稍微难理解，其实如果不是做这行的，也不需要去理解它。修车必需遵守行业的标准和步骤，好的技师在修车的时候，其实不知不觉中就执行了这些行业的步骤。做四轮定位也是需要如此。 1. VERIFY THE PROBLEM. 比如顾客COMPAIN 车子PULL 到右边。那你需要ROAD TEST, 判断是否真的PULL 到了右边。 2. DETERMINE ANY RELATED SYSTOMS. 查看轮胎磨损PATTERN, 方向盘是否OFF CENTER等等, 这些都是在做四轮定位中要注意到的。 3. ANALYZE THE PROBLEM. 检查底盘系统，是否有部件松动，移位。根据一些蜘丝马迹，如底盘罗丝是否移动，一些ARM 的弧度是否改变，左右部件距离参考点的位置变化等等， 4. ISOLATE THE PROBLEM. 车子在ALIGNMENT RACK上，如果右边轮胎肉眼看的出往外倾斜了，那么到底是出了什么问题？这步和分析是相关的。 5.REPAIR THE PROBLEM. 四轮定位顾名思义，是四个轮子。10 有八九的店基本上只做前面两个轮子。四轮定位也不是简单的只是调整TOE, 而是要按顺序调整： REAR CAMBER, REAR TOE, FRONT CASTER, FRONT CAMBER, FRONT TOE. 按照理论上来说，这些角度大部分车型均可以调整。如果你清楚理论知识，你就会明白如何调整它们的角度。比如后面的轮子虽然没有可调整的拉杆，后轮的悬挂系统只是一个SOLID AXLE, 或是后驱车，我们还是可以加SHIM进行调整它的CAMBER 和 TOE, 但是加减SHIM 需要拆装WHEEL BEARING. 一般是没有哪个店会帮你做SHIM ADJUSTMENT 的。我只做过四，五个这样。像老的FORD车，如果加SHIM要拆的东西更多，老车罗丝绣死，你就更别指望只花这么一点钱，能帮你做好AIGNMENT. 前轮的CASTER 是否如林子所说，不能调整的呢？不对，我觉得基本都能调整，这也是理论和实际中是很有差别的。理论是能做，但实际是很少有哪个店做的。但我在工作中经常就调整FRONT CASTER 和 FRONT CAMBER. 前轮悬挂： SHORT LONG CONTOL ARM ( SLA) 很多PICK UP 车采用这个系统，你会发现在UPPER CONTROL ARM 它是有一个SLOT 让你移动这个CONTROL ARM 的位置的，但是有时调整这个UPPER CONTROL ARM 是十分头疼的。 MCPHERSON STRUT: 理论上可以在STRUT MOUNT上加SHIM 改变CASTER，但我很少做，除非他差得太多，我经常做的只是调整CAMBER，这就是使用CAMBER BOLT来进行调整。 TORSION BAR：很多PICK UP 车，调整时要注意车子的HEIGHT，如果高度不对要调整TORSION BAR 的罗丝进行校正。 6. VERIFY REPAIRS. 做完四轮定位，路试是必不可少的。一个好的MECHANIC，只有认真的执行这些步骤，理论和实际想结合，才会不知不觉中让自己的水平得到提高。象林子现在在DEALER 干活，不能天天都是想快快快，多挣点时间，多挣点钱。我的意思是在不忙的时候，稍微花点时间在正确处理车子的问题上，这是对自己有好处的。到底应该去西人店修车还是华人店？其实，西人店和华人店均一样，如果按照你们说的华人店那么黑的话，西人店就是黑上加黑了。我的意思是多点宽容，多点理解，大家都会更好过。在加拿大做生意就是以诚为本，开始的时候我是相信你的，如果我发现你不诚实，你黑了我，我就不会去你这家店了。就是这样。
autofix Senior Member 注册日期: Apr 2008 帖子: 107 声望: 242489

Nov 29th, 2008, 00:50	只看该作者 #331
HP165 Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 3,130 积分:8 精华:3 声望: 3105546	我是顾客, 最好通融, 但别想宰我. 首先兄弟不才, 对车的机械略知一二, 小问题自己都能解决, 诸如换机油, TRANSFER CASE OIL, DIFFERENTIAL OIL, TRANNY FLUSH, 补胎, 换灯炮, 等等. 其它复杂的活一律找专业技师做, 安全这东西不是闹着玩的. 做重要维修保养前我会做很细致的功课, 咨询一些行家, 八九不离十了才上车行, 就像买车时一样. 对于车行的人工费我是不介意的, 但配件我绝对会问个明白, 最好用OEM, 或者是名牌AFTERMARKET件. 多数车行会试开车子, 甚至架高车免费给做个初步诊断, 估价. 如果诊断的结果和我想象的大相径庭, 那我会换一家看看结果, 再作决定. 许多顾客爱在上人工费上计较, 其实很没道理, 这里总体来说就是一分钱一分货. 就像买轮胎, 用好胎绝对亏不了, $80的轮胎和$130的轮胎质量, 性能及耐用性等都差老远了. 又扯远了.