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Senior Member
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前几个月被别人的车碰了一下;人家的车是volkswagen;只刮了一点漆;我的是Toyota,corola;外壳冒烟了;车轮的零件换了;车门瓢了。我还脖子受伤了。 感觉日本车,安全性是很差,maybe 减震也很差。 下决心买个安全性好的。但家里2个老人2个孩子;共6个人; 请大家帮忙推荐好车!如果是新车可以是3-5万;最好4万以下; 谢谢 |
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只看该作者 #2 | |
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想买越野车的话,Tahoe和Enclave都不错,油耗也不是很高。 最安全的还是Full size truck,比如Silverado/Sierra,F-150,Dodge RAM。这些车虽然碰撞测试分数不是很高(框架结构的关系),但实际生活中是最安全的。 此帖于 Dec 5th, 2008 00:38 被 Toronto-Montreal 编辑。 |
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感谢 Toronto-Montreal 此篇文章之用户: |
wangf22 (Dec 5th, 2008) |
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只看该作者 #7 | |
枫语者
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生活,就是与家人在一起,平静地过日子。以远离政治,节制欲望,度事宽容为生活法则。博弈是资本游戏的灵魂!博弈状态的把握结合技术分析可无往不胜。
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只看该作者 #13 | |
Senior Member
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只看该作者 #14 | |
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缺点是质量大,油耗高,crumple zone不如unibody变形吸能好,这就是为什么Body-on-frame的车碰撞测试都得不了高分的原因;一旦超过了车体所能承受的限度范围,Body-on-frame的车对乘员的伤害反而更大;当然了,除非你用pickup撞18轮或者墙壁,否则都在可承受的限度度范围之内。 |
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只看该作者 #17 |
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对了,又称底盘大梁架,底下是个ladder frame。一般用于极端abuse的车上,比如真正off road的SUV和pickups,质量很大也比较笨重,不过在与小车的碰撞中总是占优势,车体不怎么塌缩。 轿车里面已经基本淘汰这种构架方式了,现在所有的日本和欧洲轿车都是unibody,前方有很大的设计塌缩区以备变形吸能以很好的保护驾驶员安全。 美国车有几个例外:Panther平台生产的大型美国轿车依然采用Body-on-frame,典型就是Crown Victoria,能承担极其恶劣的暴力虐待,碰撞之后不需要straighten out the frame,任何损坏掉的车体部分都可以随意拆卸更换,花费很低;基本没有crumple zone,只是前方加了一个clip,严重的碰撞会使其fall off。基于这些特点而用于装备警察和出租。 最后回到你的问题,为了安全,轿车一定要买unibody的;而对大型越野车和pickup而言,body-on-frame反而更好些。 http://www.91bi.com/html/comm/chetijiegou_109001.htm |
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