Jun 30th, 2011, 20:54 | 只看该作者 #23 | |
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引用:
今天犯的错误比较多 1.拆ROTOR的时候,随便用锤子敲了几下就用IMPACT GUN卸螺丝,结果螺丝滑了,费了不少功夫才把那个螺丝硬拆下来。还是得靠不断的敲打和WD40先攻才行 2. 上CALIPER SCREW的时候(上到PIN上那2颗),上得太紧了,断了一根,还好能拆下来,马上跑去附近的HONDA,$10+TAX, 结果想要都没有货,定的话也得到周一;跑去PARTSOURCE,只有成套卖的,也只有那么最后一套,2个PIN加2个螺丝,$15左右,好过得周1,马上要了。 后来查了手册,那个螺丝才需要16lb/ft的扭力,而CALIPER支架那个17mm的就需要80lb/ft的扭力,我估计我都上得过太紧了 不过那个80lb/ft的应该还好,拆得时候得很大劲才行 刚刚试开了一下,没有问题,好像有很轻微的摩擦声音,不知道是那些GREASE不够还是新的ROTOR和PAD磨合的声音。。。反正刹车是好多了 本DIY正式结束 |
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Jun 30th, 2011, 22:23 | 只看该作者 #24 |
美股入门Call/Put初学者
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搞车子最怕的就是螺丝出问题。一个锈死、一个螺丝头滑了,还有一个就是螺丝断了。你是三个都遇上了,好运啊。再有一个啊,求快,安装的时候损坏螺纹,差不多就歇菜了。
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creativeccc (Jul 2nd, 2011) |
Jul 1st, 2011, 01:23 | 只看该作者 #26 |
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拧断了螺丝没关系
有人专门掏螺丝的,就等着你拧断呢。
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Jul 2nd, 2011, 15:10 | 只看该作者 #29 |
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你的旧刹车片两片磨损程度差不多,比较均匀
刚才把我的车刹车片全部拆下来查看了一下,发现靠近活塞的那一片磨损都比外面被动加压的那一片磨损地厉害。装回去的时候,把厚薄两片交换了一下位置,这样刹车片又可以多开一阵了。 我开车刹车比较节省,基本上能不使用刹车就不使用刹车。比如早晨车少的时候,dvp往南下高速到downtown richmond st, 那个匝道建议速度30公里每小时,其实在车子刚到白实线的时候就松掉油门就可以自然减速,这时候车速90到100公里每小时之间,以我的车来讲,根本不需要踩刹车减速。 因为本身那是一个上坡,到桥下的时候就已经自然减到80公里每小时了,等真上了桥,那个弯道是一个更大的上坡,等到坡顶的时候,速度自然就到60公里每小时了,很平稳。 |
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Jul 2nd, 2011, 20:51 | 只看该作者 #32 | |
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是没有什么东西把刹车片和刹车盘分开的
引用:
如果拉开距离的话,那会消耗刹车踏板几乎一半的行程(自己估计的),到时候需要刹车的时候会吓你一跳!怎么踩刹车半天才起作用。 那个活塞的截面积我的车是大约5公分直径,面积就是2000平方毫米,刹车主活塞截面积只有大约150平方毫米,所以如果刹车片离开刹车盘1毫米的话,刹车需要1公分的行程是没有刹车力的,真要这样要刹车可能就得踩好几脚刹车才能起作用。 不对,主活塞要提供4个大口径活塞所需要的压力,那就是需要4公分的行程了大约才开始能加上真正的压力到刹车片上了。 所以,刹车片和刹车盘是经常性接触的,只不过不踩刹车的时候他们之间的作用力可以忽略不计。 此帖于 Jul 2nd, 2011 21:27 被 reuben313 编辑。 |
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creativeccc (Jul 2nd, 2011) |