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转帖: 到底硬在哪? 10余家轿高强度钢用量揭秘
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Sep 26th, 2012, 09:28
#
1
aix
Senior Member
注册日期: Jul 2005
帖子: 2,507
转帖: 到底硬在哪? 10余家轿高强度钢用量揭秘
http://auto.sohu.com/20120926/n353849631.shtml
感谢 aix
此篇文章之用户:
伟大的墙
(Sep 26th, 2012)
aix
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Sep 26th, 2012, 09:53
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#
2
六成新
Senior Member
注册日期: Mar 2006
帖子: 3,209
积分:41
精华:13
声望: 22017980
学习了,请专业人士来评论一下,这样的分析办法是否合理和科学。
Fabulous ST 2
我的博客:
http://blog.51.ca/u-48172/
http://www.sunbeamcounselling.ca/our-team.html
六成新
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Sep 26th, 2012, 09:58
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#
3
谈论风华
外星人
注册日期: Jul 2004
帖子: 1,964
积分:4
精华:2
声望: 40823
揭了半天密,说了些大道理,结论是你们自己看着办吧!
我觉得真起作用的是包着cage起beam作用的设计,和工程设计水平关系更大。如同普通的纸,做成瓦楞纸在一些方向上就非常结实。同样的道理用于钢板,设计师如何巧妙地使用钢板才是关键。
谈论风华
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Sep 26th, 2012, 11:38
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#
4
笑熬漿糊
元
注册日期: Nov 2005
住址: Edmonton
帖子: 33,333
积分:36
精华:10
声望: 146144934
看总体的车重就可以明了的问题,即使说的是瓦楞板,那也是比纸重的玩意。
擎傲世之龍碼 從混沌中明清澈
笑熬漿糊
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Sep 26th, 2012, 22:25
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#
5
tomgod
Senior Member
注册日期: Jan 2007
帖子: 2,919
积分:6
精华:2
声望: 404694
这些神马高强度钢,都是扯淡的,不服气的可以试试,BOF的一般都用的所谓低强度钢,但弯折成车梁的低强度钢我敢保证比那比纸厚不了多少的高强度钢造的车皮结实。
至于用神马拉断强度来代替弯折强度就更搞笑了
tomgod
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Sep 26th, 2012, 22:40
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#
6
Scrambler
Senior Member
注册日期: Aug 2005
帖子: 334
声望: 22032827
分析只是设计人员的思维
是否管用,直接对撞即可而知。至于高低强度钢或其他的什么其实是设计人员用来说服别人的用词而以。
Scrambler
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