Apr 18th, 2024, 21:27 | 只看该作者 #12349 | |
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12是端到端AI控制的(11还是靠编程既定code控制的版本),看视频确实不错,到了老司机水准并且仍在进步。不过老马说今年8月要出“全自动驾驶出租车”,说不准是否能实现;如果能逐步实现,那么今后真就会逐步淘汰私家车与淘汰司机了。早就有根据特斯拉全自动出租车运营后的估值,据说这部分至少上万亿。 马斯克画的全自动出租车与工业AI机器人(都是端到端的AI模式)大饼,似乎越来越可能实现,但是资本市场还是重复质疑看空的特斯拉最初过程。 特斯拉股票真就是个最难以琢磨的资本赌票,不适合多数人的投资参与。每天它的交易量那么高,对赌盘太大,是很难讲逻辑趋势的。 自动驾驶的另一条编码控制的路子也是有出路的,国内的高德地图等综合有交通灯数据,预先也会不断告知司机能否黄灯结束前过路口。精确的市区地图与多重路控数据(中国路上有各种目的的监控雷达及视频数据),以及5G网络,市区编码下的自动驾驶,似乎也不太可能大幅度落后于FSD12。(国内的地图导航等App,比Google与AppleMap好用的太多了;今后美加等估计也早晚会遍布所谓“监控摄像头”,隐私老法与老观念已经是社会进步的绊脚石;国内5G网费用也是白菜价了)。 竞争是个好事,自动驾驶会加快淘汰燃油车进程。 此帖于 Apr 18th, 2024 21:53 被 HXS1966 编辑。 |
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Apr 18th, 2024, 23:12 | 只看该作者 #12352 | |
帅哥他爸
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转弯角度,过stop sign都很流畅合理的。复杂路况也行,只要大家都讲规则。例如我要从主路左转小路,它就避让对面前进的,但又知道自己优先级大于在小路等待的车。如果刚好有人过马路,它会等待。 中国那种不讲规则,见缝插针的开车习惯,不适合自动驾驶,目前和可见将来都这样。 |
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Apr 18th, 2024, 23:46 | 只看该作者 #12357 |
转啊 转啊转
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如果用的人多了 就会形成规矩 有规可循就是它能解决的问题吧 其实我一直都担心自动驾驶的意外处理性能 但用了bluecruise两年后,脚就只会放在刹车上 忘了怎么踩油门了 很可怕的习惯 就今年 mach e已经两起handfree驾驶撞静态汽车造成他人死亡了呢,静态的也撞 忒不靠谱 特斯拉因为市场买的人多,事故更多,几个状告下来,特斯拉都赢了,归咎到驾驶人不注意路面 不是太懂它的这个逻辑,当然为了名声也为了说明自己的系统没问题,是要这样打的,但这个结果 也说明全自动还不可靠吖,这样对它 好吗? |
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Apr 19th, 2024, 00:48 | 只看该作者 #12358 |
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国内网约车要求配置的设备远高于一个手表吧,为何画蛇添足的戴表?里面有录音录像定位以及不断的司机人脸验证。国内考驾照的电脑也不断比对脸防止换人作弊。 网约车增加很快,很多小公司竞争上网,价格低到只有出租车2/3到1/2,逼的不少出租车也同时是网约车了(出租车快亡了,就如现金的状态)。 一部手机加家庭宽带及电视,价格竟然才每月几十人民币(加拿大要150加币吧;这是个例子,说国内制造业靠补贴垄断倾销占领国际市场基本是个错误结论)。 Data mining与大数据实际还是差的很大。 FSD现在还是L2,尤其以前的版本。用自动驾驶告公司有些过于牵强。 FSD如果发展到L4或5,没方向盘后,当然会负责事故责任。 |
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