Jul 1st, 2004, 10:30
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发动机起动困难的检查方法： 发动机起动困难有二种类型。一种是发动机起动性逐渐地变坏，起动时间越来越长。另一种是发动机起动性历来很好，某一天突然变坏。 发动机起动性慢性地变坏，原因大都是蓄电池性能不好。在这种汽车上，转动点火开关起动发动机时，发动机的转速瞬间较高，然后起动机就显得动力不足，使发动机的转速极低，需要很长时间才能把发动机起动起来。这时，必须尽快地拆下旧蓄电池，更换新蓄电池。更换蓄电池之后，大都能立即改善发动机的起动性。 如果长期以来发动机的起动性一直较差，很可能是点火系统或燃料供给系统有问题。例如点火系统中的火花塞、高压线、点火线圈等有故障，又如燃料供给系统中的化油器调整不良等。要想解决这类问题，需要有一定的技术，最好在问题没有进一步恶化之前，请专业修理人员帮助检查。如果自己没有这方面的技术，最好不要动手调整。 什么是ABS？ 防抱死刹车系统，英文简称ABS，它能够防止因为刹车过猛而导致的车轮抱死和车轮打滑，从而大大减少或避免了车祸。没有装备ABS的车辆在紧急刹车时，轮胎由于紧急制动而抱死后不再转动，此时如果强行转向，则往往导致车辆甩尾、侧滑或跑偏。而装有ABS的车辆，在车轮将要抱死打滑时，ABS就开始发挥作用。此时，制动器中的压力是根据车轮打滑的程度而由电脑通过一套液压控制系统自动控制的，其制动器中的压力增减调节频率极快，能达到1―10次／秒，从而使车轮一直保持滚动状态和停止的临界状态，而不至于抱死，使车辆在紧急制动状态下仍然保持较良好的转向能力，从而能避开前方的障碍物或其他紧急情况。实际上，一套优良的ABS防抱死系统，能保证在正常路面上有效地缩短制动距离，在湿滑路面上制动不跑偏、不甩尾、不侧滑、不失去转向能力。 当然，ABS也不是一踩就灵，尤其是速度过高或转向太急的情况下，依然存在危险。而且，由于使用上的不当，有的ABS不能很好地发挥作用。ABS发挥作用时，脚会感到制动踏板由于液压脉冲工作产生的阵阵抖动。有的人因为对ABS理解上的偏差，以为只需轻点制动踏板就可以达到刹车的效果。对此，来自于专家们的告诫是：紧急制动时，一定要用力踩刹车，踩住后不要松开，更不要采用点刹，此时仍然可以适度打方向盘以避开前方危险。 问：我的汽车是86年的Toyota Corolla，上坡或加速踏油门时常会听到车身前部有叮叮响声，而且力量不够；另外冷天红绿灯前停车时常会熄火，不知是何原因？ 答：很明显，你的汽车问题出在缺乏保养。不要看汽车的外表象个巨无霸，但骨子里却娇嫩得很。有人说，养汽车要象养孩子那样仔细。这话说得不无道理。试想一下，汽车的动力动则上百马力，这些力量用得对，当然造福于主人；一旦用在错误的部位，那简直是无坚不摧，任何坚硬的机件都抵挡不住，很容易地被在一瞬间摧毁。举例来说，我们常常在换下的废机油里发现一些碎金属屑，这大多是因为车主在早晨发动汽车后不等加热就猛加油门，金属机件表面还未被机油浸润就遭到硬性磨擦而造成的。 现在回到你的问题。叮叮声不是别的，正是因为发动机工作不良而产生的“时外爆燃”，英文叫做Detonation。关于“时外爆燃”，我们不妨在这里再仔细谈谈。如果懂得汽缸的工作原理，就知道它的运动是由直线改变为圆周，圆周的转动永远朝一个方向。曲轴每完成一个圆周运动，活塞在汽缸内就是一个上下来回。在活塞几乎上到顶点的时候，正是汽缸压力最大、火花塞开始点火爆燃的最佳点。活塞退到底点的时候，却是压力全部放完，另一个新的压缩循环的开始。每一次循环，只允许一次点火爆燃，而且又只允许发生在点火的最佳点。没有爆燃，活塞当然不会运动。爆燃多于一循环一次，却绝对不允许。点火时间不发生在点火最佳点，也同样是严重问题。可是当发动机用旧以后，偏偏要发生这些不允许发生的事情，让你无可奈何。“时外爆燃”就是因为点火时间偏离、或燃油系统和点火系统故障而造成的辛烷值改变等原因引起的。当“时外爆燃”发生的时候，本来应该上行的活塞被错误的爆燃迫力而阻滞，发动机丧失部分动力，机械由于误动而发生不应有的撞击。这时候，汽车就将出现你来信形容的情况。这种情况又多发生在发动机过载或过热的时候。 要消除“时外爆燃”，无捷径可走。综合治理一次发动机，是最彻底的方法。其中包括：校正点火时间，完全的Tune up，保养化油器或燃油喷注器等。另外，告诉一个取巧的办法：换用高档汽车，高档汽车的添加剂中，含有较高的防爆剂。但这不能完全保证效果，每部车情况不同，试过之后才知道灵不灵。 至于冷车熄火的情况，我将在另外的章节里进行介绍。总之，在我看来，你的车到了需要保养的时候了。 发动机打不着火的原因 发动机打不着火，是汽车最常见的故障之一。打不着火有两种情况：一种是可以听见启动机的转动声，但是发动机不能起动。另一种是扭动钥匙后，什么声音也没有。 第一种情况是起动机工作，但发动机不工作。这种情况比较复杂，因为这可能是多种故障中的某一种造成。极少有两种或两种以上的故障同时发生，但也不能说得绝对。（1）首先可能是电路或电子故障。所发生的现象是非常突然，没有任何预兆。电路的故障有：保险丝烧断、高压线圈断路、低压电路断路、中心点火线脱落、分火头漏电、火花塞损坏。电子故障主要是指中央电脑控制板失去功能。（2）然后是油路故障。油路故障引起的熄火往往有发动机无力，加油踏板踩棉花的症兆。油路故障可能发生的部位有：油泵失灵、油路不通、油滤堵塞、化油器失效、喷嘴损坏等等。有时候也会发生油箱空了而车主却不知道的情况。加几升汽油，就解决了所有毛病。（3）最后也可能是机械故障。常见的机械故障有：时间带（链）断裂、汽缸泄漏无压力等等。 第二种情况是连启动机也不工作或勉强工作。这时候需要检查的第一件事就是电瓶或叫蓄电池。检查的方法有很多，如果手头有一个电压表那是最好不过了。接上电瓶的正负极，然后拧动钥匙点火。在接通电源的一瞬间，如果电压指示突然下降低于8伏，你的电瓶一定有问题了。没有电压表也无妨，可以用一个12伏的小灯泡和一小截电源线来代替。方法也是一样，如果灯泡突然明显变暗很多，也指示电瓶老化。很多情况下，电瓶已经失效了，但还能点亮大灯。这并不奇怪。只有在点火的一瞬问，才能真正检验出电瓶的性能。因为这时候它的负载最大。还有一个简单办法：用肉眼观察一下电瓶的外壁，如果发现已经膨胀变形了，就意味着绝对需要一个新电瓶。启动机不工作的原因除了电瓶以外，还有可能是点火开关损坏、点火继电器损坏或启动机本身损坏。另外，还要检查一下接地线路和保险丝。 轮胎不正常磨损的原因是什么？ 轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的磨擦力造成的。汽车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化，转弯速度过快、起步过急、制动过猛，轮胎的磨损就快。另外，轮胎的磨损还与汽车的行驶速度有关，行驶速度愈快，轮胎磨损愈严重，路面的质量也直接影响到轮胎与地面的磨擦力，路面较差时，轮胎与地面滑动加剧，轮胎的磨损加快。以上情况产生的轮胎磨损，基本上是均匀的，属正常磨损。若轮胎使用不当或前轮定位不准，将产生故障性不正常磨损，常见的不正常磨损有以下几种： （1）轮胎的中央部分早期磨损：主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。 （2）轮胎两边磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。 （3）轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。 （4）轮胎胎面出现锯齿状磨损：主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。 （5）个别轮胎磨损量大：个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损严惩车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。 （6）轮胎出现斑秃形磨损：在轮胎的个别部位出现斑秃性严惩磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向发拦，操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。 车厢内有汽油味的检查方法 在汽车的各种故障当中，有些故障有明显的征兆，很容易发现，例如声响、臭味和震动等。在这些征兆恶化之前，人的感觉十分敏感，能迅速地抓住早期症状。 各种臭味和故障关系紧密，其中令人担心的是汽油的臭味。汽油很容易著火，必须特别加小心。特别是车厢内出现了汽油的臭味，更是危险，这时一定要严禁各类明火，当然也不允许吸烟。 最容易出现汽油泄漏的部位是化油器。随著技术的进步，现在的化油器已经很少漏油了，但也不是说化油器肯定没有渗油。除此之外，还应该检查汽油滤清器和汽油管，查看这些部位有无漏油或渗油。 如果经过仔细地检查，仍然找不到漏油的位置，而车厢内还有汽油的臭味，没有办法，只好送给修理厂请求帮助检查。 汽油很容易引起火灾，必须尽快地消除隐患，千万不可大意。 如何保护汽车外表？ 汽车车身的外观漂亮，主要是因为采用了先进的涂装技术，如汽车车身漆膜被破坏，就难以修复到原样。在新加坡，因为天气潮湿，车身保护层被破坏后，更加容易生锈，损害外表。 这样就要求平时更好地保护轿车车身漆膜，并应注意以下事项 : (1) 避免对漆膜进行强烈冲击、磕碰和刮伤，尤其要注意避免在行车中与尖硬物体划碰。 (2) 擦洗车时，要用干净柔软的擦布、海棉进行。擦布和海棉内要防止混入金属屑和沙粒等，以免擦伤漆膜。 (3) 不要用带有有机溶剂的擦布擦洗外表，并且不要把这种擦布或物品放在漆膜表面上。 (4) 不要让人用脏手乱摸车身漆膜，因手上污物亦会伤害漆膜，并且脏手印留在漆膜上也较难消除。 (5) 如有可能，轿车应停放在车库或阴凉的地方，避免日光的直接曝晒。 (6) 若无大的损坏，不要轻易进行二次喷漆，防止结合不好脱落。 (7) 冲洗车辆时，尽量少用碱水。用了亦应及时用清水冲净，防止碱对漆膜的腐蚀。 开车前是否应先“热身”？ 这是个众说纷纭的问题。不过从结论上来说，最好是先“热身”。 为什么呢？引擎及汽车各部分的运动会产生摩擦，如果这些零件突然进入高速转动状态，当然是不太好。虽然说不热车也不至于发生太大麻烦，但长此下去，难保不会有不良后果。 而且，一发动引擎就行驶，引擎的回转快，自动排档的车起步往往会很猛，而司机开始的反应又比较迟钝，易发生危险。 所以，发动引擎后如能让引擎稍微回转稳定之后再开行，照说是比较理想。 发动机过热时的应急处理方法 发动机过热十分危险，运气不好可能使发动机被破坏掉。在高速公路上高速行驶时，或在汽车爬坡时，如果水温表的指针进入了红区，居高不下，或反覆地在红区震动，这时必须采取紧急措施。 如果在普通公路上发动机出现了过热，应该尽快地降低车速，把汽车驶到树荫下，或驶到相对比较凉快的地方，把汽车停下来。打开发动机罩盖，让发动机怠速运转，等待发动机温度逐渐恢复正常。在发动机水温恢复正常之后，将发动机熄火。然后再等待一段时间，直到发动机的水温充分地下降了之后，再检查发动机的冷却水量。这时发动机的冷却水量大都严重不足。按著规定量把冷却水补足之后，再检查一下冷却系统，确认没有其他故障之后，可以起动发动机，继续行驶。 如果在高速公路上出现了发动机过热，必须立刻把暖风全部打开并打开车窗，这时车厢内将热得像地狱一样。由于有暖风帮助冷却水散热，能使冷却水温大幅度地下降。这样可以持续开车，就近找到高速公路的出口，把汽车驶到安全的场所停下来。接下来，只要按照上述的方法，使发动机的温度降下来就行。注意，最好不要把汽车停在路边，以免影响交通或被撞车，必须把汽车停在安全的场所。 汽车长寿要诀 无论在美国还是加拿大,几乎家家户户都有汽车.或是小型经济代步车,或是豪华顶极名牌车,五花八门,不一胜数.可是人人开车不等于人人懂车,尤其我们中国来的新移民.进入这个建在轮子上的社会,几乎很少有人不为开始同汽车打交道而伤脑筋,有的为此还赔了不知多少的冤枉钱.这也难怪,因为在我们受的教育中,关于汽车的知识少得可怜.除去专修汽车专业的人士以外,大部分人主要的知识来源就是道听途说.要么是听朋友说,要么是听修理技工说.前者如果不是内行,往往以讹传讹;后者如果一知半解,更让你误入歧途.希望此文能用通俗易懂的大众语言,解答疑问,指点迷津,帮助新移民,包括部分老移民,尽快通过使用和保护汽车这一关. 要诀之一:勤检查勤更换机油 机油是发动机的命根子.我们知道;机油在发动机的运行中,具有润滑和冷却的作用.清洁,高质的机油在曲轴的轴承表面,在汽缸壁和活塞环的表面,在发动机任何产生磨擦的部位,形成一层保护膜,不让金属与金属之间直接磨擦.金属是不允许直接磨擦的,因为磨擦产生高热,一架崭新的发动机,一旦失去机油的保护而继续运行,几分钟之内就会变成为一堆废铁,高温甚至会引起燃烧以至爆炸.即使发动机的机油箱存有足够的机油,也不永保安全.因为如果长期不更换机油;机油带有杂质,油性老化,照样保护不到发动机,反而在帮助发动机加快磨损.我们常常见到旧车的发动机运行时震动,噪音大,动力不足,就是因为发动机被劣机油磨损,金属部件之间失去精密度.照设计原理,发动机的耐磨性能几乎是无限大的,因为设计上只允许机油和金属表面发生磨擦.但如果油中带有杂质,或干脆失去稠度,那就另当别论了.从这个意义上说,汽车不会被用坏,只会被糟坏.照厂家要求,发动机机油一般每隔五千公里或三个月必需更换.当然,不同厂牌的保养手册上有不同的要求,一般也可以以此为准.如果三个月到了,还没有行驶到五千公里,建议还是更换为好,因为这时候机油多半已经变质,起不到保护发动机的作用了.另外,每隔两个星期,在发动机熄火和车辆停在水平地面的状况下,打开车前盖(HOOD),抽出机油尺,检查一下机油水平面,也是非常重要的.有的汽车在仪表盘上设有机油表,一般指针指向中间或偏高位置为正常,低于三分之一就要留心.没有机油表的也都设有机油低位警告灯,当油壶形的红灯亮起时,也告诉你油位偏低.每三个月更换一次机油和油隔(机油过滤器),每两个星期检查一次机油水平,这就是让汽车长寿的第一要诀. 要诀之二：巧用刹车 我们常发现，不同的人有不同的使用刹车的习惯。同样的车，行驶同样的公里数，有的车刹车的寿命长一些，有的车刹车的寿命短一些。长短可以相差一年甚至更多。这里面有什么窍门吗？有，现在就让我来告诉你一些窍门。 刹车大致分盘式刹车和鼓式刹车。鼓式一般用在后轮，也有四轮全用盘式的。盘式刹车是由液压动力作用于刹车片（BRAKE PADS），刹车片与刹车盘（DISC）磨擦而产生制动作用。鼓式刹车是由液压动力作用于刹车蹄（BRAKE SHOSE），刹车蹄与刹车鼓（DRUM）磨擦而产生制动作用。简言之，刹车都是通过物体表面的物理磨擦而让车轮减速或停止的。磨擦产生热能，因而汽车制动时，温度常在300度以上，有时高达600度。在高温状态下，磨擦力矩会显著下降，有时会低于冷状态制动效能的60%。而且经过长期高温后，刹车片和刹车蹄的合成材料表面会硬化或钢化，这就是为什么有人发现自己的刹车时不时会发出刺耳的尖叫声。 弄懂了刹车的原理，大致上你也就学会怎样使用刹车了。良好的刹车习惯，就是绝对不半松半紧地踩住刹车踏板，特别是长距离下坡的时候。正确的方法应该是，要么很深地踩下去，要么放松干脆不踩。踩下几秒钟，放松几秒钟。在踩下的那几秒钟，起制动作用；在放松的那几秒钟，起冷却作用。最好的办法是在长下坡的时候，把档位放入低速档。这样，你几乎可以从山顶到山脚都不用踩刹车。放心，你这样绝对不会损坏发动机。平时也尽量养成不拖刹车的习惯，该刹就果断地刹该松就果断地松。另外，提前踩一脚刹车，以便在预定的距离内稳稳地停车，也是个好习惯。 最重要的一点，当你听到你的车轮部位发出钝响的时候，应即刻送去检修，一天也不要耽搁。因为这时候刹车片表面的合成材料已经磨损殆尽，再磨下去，你的刹车盘就要报废了。为此可能将要付出三倍的代价。顺便告诉你一点小常识：前刹车的作用力占全部刹车的百分之八十。一般情况下，前刹车的刹车片用完四副，后刹车的刹车蹄才用完一副。多一点常识，就少一点让那些不良修理店蒙骗的机会。 要诀之三：选用适当的汽油 我们现在驾驶的汽车，绝大部分是用汽油，小部分是用柴油。在这里我们主要谈谈汽油。 汽油是发动机的粮食。汽车是靠汽油和空气混合的油气、发生燃爆后产生的爆破力来推动的。发动机运行的好坏、寿命的长短，与使用什么样的汽油，有直接的关系。加拿大的所有加油站，一律供应无铅（UNLEADED）汽油。但是在美国的许多加油站，仍供应有铅汽油。如果你在美国加油，就要看清楚它是有铅还是无铅的。因为几乎所有的新型号汽车，都只能使用无铅汽油。在无铅汽油当中，又有分成低、中、高档或低、高两档的。它们之间有些什么不同呢？主要的不同是在炼油的时候提纯的程度。高档油的杂质含量少，燃烧完全。反之，长期使用低档油的发动机，在进气和排气阀周围、在燃烧室内外，往往会留下许多积炭。我猜长年吸烟的老烟枪，打开肺叶看看，里面的情景也差不多。积碳多了，就破坏了机体表面的光洁度和精密度。结果是可想而知的。 高档汽油与低档汽油还有一个不同之处在于，不同的汽油厂家在高档汽油里加了不同的添加剂。主要的目的是为了增加它的清洁功能和燃烧功能。这样一来，汽油本身就在某种程度上成了清洁剂，清洗那些陈年积垢；同时，汽油的活性增加了，更容易汽化和燃烧。更重要的是，高档汽油里加入的减爆剂，对所有的发动机都大有裨益。原来，我们的发动机汽缸，在一个时间里，只允许一次燃爆破。但在很多时候，如果发动机的状况不良，就会发生“时外燃爆”，即点火时间以外多馀的燃爆。这时候，不但可以听到讨厌的噪音，还会感到动力减少。长此以往，发动机也会因此而造成损坏。减爆剂即使不能完全消除时外燃爆，也能大大减少它发生的机会。在以后的章节里，我们还会讨论到如何治疗时外燃爆。附带说一句，使用提纯汽油，还可以在一定程度上增加行驶的公里数。 照这样看来，一定是使用越贵的汽油越好？不一定。第一，我们不知道贵的汽油是不是名符其实。如果单凭感觉来测试它们，是绝不精确的；第二，我们每个人都有自己不同的财政预算，如果费用高于个人负担能力，那也划不来。 不过，时下的汽油还是便宜过矿泉水。要选什么样的汽油，还是各人见仁见智吧。要说我自己，则一直选用中档油。 最后再带一笔，是在油箱全空的时候还是半空的时候加油好？每次加半箱还是一箱油好？这是不少朋友的疑问。我的答复还是见仁见智。那种担心是多馀的，即：油箱底的沉积物在汽油见底的时候，会泛上来，进入和损害发动机。为什么， 其一：汽车设计有精良的油滤系统；其二：我们认为油箱见底的时候，实际上还有可以行驶十五公里的备用油。如果等到油滤系统堵塞失效，那就不能光靠加油的方法来解决，而必须更换零件了。每次加半箱油，的确是减轻了车辆的自重。但是你要算算多去一次加油站，花的时间值不值钱。 |
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Nov 7th, 2004, 10:27
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只看该作者 #6 |
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半箱好还是加满好？
你说的对，半箱真不够折腾的。另外这里油价变化大，应该在低价时加满，高价时而又不得不加时则加上10升20升，这样省！ 油箱的另一个作用就是散热，从INJECTOR或FUEL RAIL RETURN的油需要降温，如果油箱油过少，还没有降温的RETURN油就又被SUPPLY了。散热对于DIESEL尤为重要，油箱空是最为忌讳的，先不说路上有多被动、危险，就对汽车本身也是有很大损害的，管路中会有空气，对DIESEL INJECTOR损害很大，汽油能好些，但对油泵却有损坏的危险，局部过热无润滑（对DIESEL）可在短期内毁掉PUMP，DIESEL的FUEL PUMP有的几千元甚至上万元。汽油机的FUEL PUMP倒是不贵，但换起来可是麻烦，很多车必须卸下整个油箱才能取出整个PUMP ASSEMBLY。另外，缺油还会造成燃烧不正常，动力不匀，也会可能瞬间损坏发动机（只是一种可能不是必然），造成MISFIRE甚至产生HYDRAULIC PUMP效应。所以不管半箱满箱，都要注意尽量避免空箱驾驶，在此仅提醒大家注意这一点。 |
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Jul 11th, 2005, 01:23
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只看该作者 #10 |
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有钱没处花
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顶，有用！ 请问： 1、给别人帮忙jumpstart的时候，为什么自己的车子要处于发动状态？熄火状态为什么不可以？ 我给别人帮了一次忙jumpstart以后，发现自己的电池电压变小了，原来插上钥匙，指针在13位置，打着火在17。现在插上钥匙在12，点火后只有15-16。 昨天，请一个老外帮忙给一个朋友的车子jumpstart，发现老外一直在用手拉着油门线，也就是一直在轰着油，是不是这样，对他自己的电池就没有害处了？ 2、电池分几种？平时如何保养？评价电池好坏的指标有哪几个？哪个牌子的好？ 3、参加了CAA，发现给CAA打电话也不容易，要等相当长一段时间，请问，夏天还好说，冬天的话，等上一个小时，人还不给冻死，请问，冬天遇到CAA久等不到情况，各位大虾有何良策，原地死等，还是找个暖喝的地方猫着？ 4、为了预防抛锚和意外事故，有个带摄像头的手机看来是驾驶员的必备品了，当然还有笔和纸，以及相关电话号码。准备一套应急方案，打印出来，备在车上，看来也很好。是不是？ 5、如果想买雪胎，请问在多伦多，几月买价格最好？一般的car，感觉一次放不下4个轮胎，各位换胎的时候，怎么解决的？ |
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