Nov 25th, 2005, 17:47 | 只看该作者 #21 |
RH市政府
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一脚踩死刹车,车子制动能力最强;一脚踩死油门,车子加速最快。好像是容易理解的,但好像不正确。 橡胶轮胎看着挺硬,实际加速和刹车还有转弯过程中形变不小。轮胎上的花纹也不是随便刻的。跑车的轮胎不仅宽,还扁扁的,就是为了减少不必要的形变提高操控性能。不考虑这些复杂的问题,单从滑动摩擦和静摩擦看。车子从静止起步,油门踩到什么程度车子加速最好?驱动轮刚好打滑前的临界状态"抓地力"最强,这时候车子的动力传到地面上最佳。轮子打滑冒着烟,发动机吼叫,只是装酷而已,车子实际没怎么动窝。车手要反复练习体会这种油门控制程度,在新赛道上还要试跑。反过来也是如此,踩死刹车,轮胎在地面上滑动的摩擦力并不如由ABS控制的摩擦力大,因为ABS有效地制止了滑动发生,轮子基本处于刚好发生滑动前的临界状态。ABS的点刹制动可以每秒10多次几十次,而非人脚能哆嗦出来的。ABS的制动可以看成是连续的静摩擦,非ABS踩死刹车相当于滑动摩擦,人脚无论是点刹还是慢慢刹,都只相当于滚动和滑动摩擦的组合。粗看起来,觉得ABS刹车距离更长的人是把ABS当成人脚那样频率很慢的点刹了。 |
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Nov 25th, 2005, 19:23 | 只看该作者 #22 | |
Jobs' mob
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Nov 25th, 2005, 22:00 | 只看该作者 #25 | |
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Feb 17th, 2006, 10:47 | 只看该作者 #30 |
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半个月内出现2次重大事故.车况是雪胎,ABS.第一次,车速40,大半径90度弯,地面是当天除过的冰雪路面.事故开始发生在弯道结束4/5的地方,车开始掉定旋转360度无法控制.好在路面没有其他车辆.有惊无险.第二次,发生在今天早晨,昨天晚上下雪,早晨下雨,由于有上次事故在前,今天开车特别仔细,直线路面开80,弯道30,在高速并道的地方,加速到80,突然车子失控,旋转360度,冲出路面.太惊险了,因为,不远处就有开过来的车辆....拖车来了,帮助把车拖出来. 为什么会这样? |
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Feb 17th, 2006, 11:24 | 只看该作者 #31 | |
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1。在弯道结束4/5(或更早)的地方,你没有稍微踩以下油门同时把车头稍微校正?其实在除过的冰雪路面用40转90度弯本来就有点快。 2。直线路面开80然后旋转360度?你的车是后轮驱动的?要么你并道时打弯的角度太大,太急了。 或者是你的轮胎要换了。。。 |
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