Oct 21st, 2011, 09:27 | 只看该作者 #26 |
Senior Gear
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直接买原厂雨刷的橡胶条,从美国买大概 $8-$10 一根,这里 dealer 卖大概 $15 一根,一年换一次,挺好用。 一年前我从网上买了 Bosch 的雨刷,大概是 $20 一边,开始挺好用,现在刮起来有 squeak 的声音,看来不是 silver bullet。 BMW 的前窗估计不成问题,因为弧度比较平。 Mini 的前窗对雨刷要求比较高, 因为弧度很大,只要橡胶老化一点就会刮不干净。有人说,Mini 可以用两套橡胶条,冬天一套,夏天一套,减少冷热的影响。 雨刷水就无所谓了,夏天直接倒蒸馏水进去,冬天从 Costco 买一箱的就行了。雨刷水用的比较费, 因为每第二次清洗车窗时,就会自动喷水清洗前头灯。 |
Never argue with an idiot. He will consistently drag you down to his level and beat you with experience.
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感谢 蓝魔 此篇文章之用户: |
iam8y (Oct 21st, 2011) |
Oct 24th, 2011, 12:50 | 只看该作者 #28 |
外星人
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试开了一下2012 camry le I4,非常颠覆我“听别人说”的印象。 新的2。5升引擎挺有力,从街上到高速上到120km/h很容易。非常没想到! 高速上基本是风噪音。发动机安静。 touch screen和方向盘音量控制是标配。 方向盘是轻,路感偏弱,但比如impala也紧不到哪里去,我很容易地适应了其指向速度。如正常人那样天天开,没问题。 有点浮,但震动小。高速没感到"别人说"的漂浮,相反很稳。 很适合1米80到90的司机。 4轮碟杀,一点就有,很灵敏。 看发动机,机油要求是0w20的。你知道这意味着什么,对吧? 10个气囊,车里横向纵向带支撑钢梁。brake override system,努力改变安全形象。 $23700起价。 总之,让我觉得真的是很不错。 |
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Oct 25th, 2011, 10:15 | 只看该作者 #36 |
Senior Gear
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+1. 难以控制的加速能有什么用? 有了最基本的动力后, 能开多快, 开起来是否爽,取决于制动系统和底盘悬挂的性能, 否则一切都是空谈。 BMW 本来擅长的就不是加速。 相对现在越来越大 (3.5L 以上) 的引擎来说, 他们一直坚持采用小引擎 (3.0L), 高转速,目的就是为了保证车身前后的平衡, 保证操控第一。 调引擎动力的时候, 宁可牺牲一些低端扭力, 或者高端扭力, 也尽量让扭力曲线输出平滑, 从低转速一直维持到高转速, 牺牲了一些数字上的马力, 但是整个引擎转速范围动力输出均匀, 容易操控,想快想慢非常容易, 而不是突然爆炸性的加速, 或者到了高转速下才突然来点推背。 我上次去调 ECU 的时候就是这样, 本来峰值能调高 10hp, 但是放弃这个只是给人看的数字, 而是让整个扭力曲线更平滑,从 3000rpm - 7000rpm 平均高 2-3lb-ft, 最后更好开, 其实反而更快。 Top Gear 上次还称某些大引擎,大扭力,难操控的车 (Cadillac) 为 rocket on a shopping cart。 虽然夸张了,但是有几分真理。 |
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Oct 25th, 2011, 13:52 | 只看该作者 #38 | |
Senior Gear
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引用:
而且因为之前不在讨论车的性能吗? 车厂不都在慢慢提高车的性能吗? 不是内饰, 外观,空间,就是机械性能,否则有什么卖点? 至于具体每个人, 市场上肯定有不同的需求, 有些人希望车好开点, 有些人觉得无所谓。 至于如何开, 开多快,是否危险,是否出车祸, 跟我们讨论的车性能两码事。 市场上加速强的高端车多了, 不像你说的那么危险吧? 反而前段时间出事故的是不要命的在市区开 Civic 到 200km/h 的车。 萝卜青菜各有所爱, 否则不会有这么多车厂和车型了。 |
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