请教诸兄有关水温表的问题

[hardywang]

作者: magic_tang

水温应该是恒定的

看引擎的，比如我的车平时在70度，堵车时候会在70到90度之间来回（我的t-stat温度是190F，就是90C。）。我问过，对于我的引擎这个是正常的。

[magic_tang]

作者: 东北老乡

这种情况对车有什么危害或有什么影响？
先谢了！！

我个人认为水温不应该偏上偏下，我开过很多车，当然以日本车和德国车为主，因为在国内开的，美国车只开过别克，连桑塔纳和夏历的水位都不会忽上忽下的。我在这里的第一部车是91年的老车了，水温还不是恒定不动，不管是堵车还是高速，夏天还是冬天。如果象王说的那样偏差不大的应该问题不大，工程上还允许10％误差呢，不过如果上下太多肯定有问题，而且发动机有一个正常工作温度，高于或低于都对发动机不利。

我国内的车曾经因为一个水温传感器问题导致油耗过高。大众的JETTA车水温有两个传感器，一个到表，一个到ECM，到表的正常，到ECM的坏了，所以看着水温是正常的，但是ECM一直认为水温过低，所以一直在热车状态，就是加大混合气的浓度，喷油量较多，导致油耗一直很高，怎么查都查不出问题，后来有个经验老师傅说换一个传感器再说吧，还果然就是这个原因。混合气过浓会稀释机油，对润滑不利，油耗都还是次要的。这个传感器才几块钱加币，却导致了不大不小的一个问题。美国车没怎么接触过，会导致什么后果我不太清楚。

[东北老乡]

作者: magic_tang

我个人认为水温不应该偏上偏下，我开过很多车，当然以日本车和德国车为主，因为在国内开的，美国车只开过别克，连桑塔纳和夏历的水位都不会忽上忽下的。我在这里的第一部车是91年的老车了，水温还不是恒定不动，不管是堵车还是高速，夏天还是冬天。如果象王说的那样偏差不大的应该问题不大，工程上还允许10％误差呢，不过如果上下太多肯定有问题，而且发动机有一个正常工作温度，高于或低于都对发动机不利。

我国内的车曾经因为一个水温传感器问题导致油耗过高。大众的JETTA车水温有两个传感器，一个到表，一个到ECM，到表的正常，到ECM的坏了，所以看着水温是正常的，但是ECM一直认为水温过低，所以一直在热车状态，就是加大混合气的浓度，喷油量较多，导致油耗一直很高，怎么查都查不出问题，后来有个经验老师傅说换一个传感器再说吧，还果然就是这个原因。混合气过浓会稀释机油，对润滑不利，油耗都还是次要的。这个传感器才几块钱加币，却导致了不大不小的一个问题。美国车没怎么接触过，会导致什么后果我不太清楚。

多谢分析，还是抓紧去修吧。

[东北老乡]

前一阵去车行去修，师傅不给修，说不用换温控阀，他在我的散热器前面挡了一个纸板，这几天还真一切正常。
不知这样做好不好？请大家指点！