Nov 9th, 2022, 16:18 | 只看该作者 #21 |
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车的知识很少,只能从物理和经验上说。 我喜欢在下陡坡和雪地减速时换低档。 低档不能增加抓地力,但可以在有限程度上防止打滑,道理是尽量用滚动摩擦减速。 踩刹车完全能达到同样效果,前提是你刹车踩得非常的均匀,刹车力道与车速完美配合。 踩得轻,没效果;踩重了,滚动摩擦变成滑动摩擦,容易打滑。 在空旷的雪地上很难有感觉,在压实的雪路面才有。 我的做法是,前方红灯或有情况且时间充裕时,先换低挡,再均匀踩刹车。 四驱对大的安全问题没有帮助。 陷入雪地时有用,加速时可以减轻打滑。但费油。 下雪时,尽量不要去还没人去过的地方。 而路面较滑时缓慢启动,从来不快速加速,这样不是四驱也无大差别。即使有四驱也应该这样做。 就算启动不了也无安全问题,就是会耽误事,我没遇见过。见过,主要原因还是雪胎。 四驱在安全方面的作用远远小于雪胎。 但你要去打猎,没四驱是万万不行的。 |
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bigdog69 (Nov 9th, 2022) |
Nov 10th, 2022, 11:22 | 只看该作者 #26 |
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老式车才需要自己换挡来应对雪地等失控条件。 新车都是强制配备有自动电子稳定系统的,在遇到打滑等情况下车子可以自动换低档的,并且自动调整各个轮子的刹车力来平衡前进方向。 “Modern automatic transmissions are adept at working with traction control systems and adjusting to low traction levels.” 四驱车还可以调整每个轮子的不同动力程度来避免方向失控。 手动档来人工处置雪地失控,是旧的概念了。2012年后,电子平衡稳定装置(防打滑失控;结合ABS等)在加拿大成为强制标准,2012年后的车都有此功能。 特斯拉等纯电车的卡车设计,是可以带4个电机的,每个电机控制一个车轮,车子可以原地转圈运行;提供了极好的控制失控条件,以后多电机的纯电车是雪地开车的最佳选择。 |
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竹林溪流 (Nov 10th, 2022) |