挑车买车 等了半年的福特Escape 混合动力终于来了

[biby]

作者: brianwzh

我觉得油价一直高的一个原因就是霉帝国主义要开始玩 hybrid 的车了，虽然都是小日本的技术，但是高油价会促使一部分人提前更新成 hybrid 的车，霉帝国主义也是有的赚的。

现阶段我还是宁可上柴油也不上hybrid

[不见须弥]

作者: wrlomm

楼主能不能辛苦一下敢问混合动力的车要比纯汽油车多多少银子呢？
如果跑20~30万公里，正常维护的话能节约多少有钱呢？还是扯平了？谢谢

看现在的油价行情，也许不出5万就扯平了

[wrlomm]

作者: 不见须弥

看现在的油价行情，也许不出5万就扯平了

不能把？就算100km油耗相差10L现在的单价$1.26/L差额应该在$12.6/100KM
10万公里是12600。当然了我也不知道这两款车的差价。瞎算

[不见须弥]

我这儿快1.4/升了，根据美国环境部Environmental Protection Agency说法，福特escape混合动力比普通版省油75%（This hybrid electric vehicle is 75% more fuel-efficient than the regular Escape according to Environmental Protection Agency tests ），不清楚2者差价多少，如果只是4、5千块很有可能

[iGoogle]

不知道这个车怎么充电？如果用自己家的电，100km需要充多少电？电费也是要付的。

[不见须弥]

不用充电

[option]

作者: baozi

不错啊,能不能照下手刹那,看改了没有,我们买车的时候没选ESCAPE,就是因为LD不喜欢手刹那的设计

手刹（实际上应该叫脚刹）的照片：

[option]

天窗的照片：

[option]

作者: cooljeff

什么价钱，这车不错，不知道能越野不？考虑也来一台

当然能了，四轮驱动的SUV，地面距离比RV4高那么多，真正的卡车底盘，当然能越野了。

[option]

作者: wrlomm

楼主能不能辛苦一下敢问混合动力的车要比纯汽油车多多少银子呢？
如果跑20~30万公里，正常维护的话能节约多少有钱呢？还是扯平了？谢谢

As I said in my first post, since dealer bought it for me in USA, and with the government incentives, the price is very close (within 5%) to the normal Escape V6 4WD if you buy it in Canada.

[option]

作者: dpff

This is not true and has been proved by Nissan.

I don't know how Nissian has authority to prove anything. But compare to standard automatic transmission, the CVT has a gas consumption almost same as manual transmission.

[blackscraper]

作者: option

其实省油主要是：
1、刹车制动时发电。
2、红灯和堵车停车和减速时汽油机关闭。

我原来以为是发动机转速优化省油，但拿到车发现那种看法是错误的，因为绝大多数情况下，转速是在1000-2000转。

我买车的时候，有一辆现成的，但是我不喜欢皮椅，卫星收音机也没有用。而且颜色不好看，因此只能...

就hybrid为什么省油，专门问过Toyota的工程师。刹车制动，汽油机关闭都只是部分原因，靠的还是转速优化。这家伙举个例子，说Hybrid Camry和普通Camry在城市道路的区别。前者在Cambridge downtown做测试的时候，发动机的效率比后者要高出10个百分点。尤其在起步时候，普通司机能非常轻易得让非hybrid的发动机比hybrid发动机多耗3倍的燃油。CVT也是为了让发动机尽量工作在一个高效率的转速下。

实际上，GM的volt概念车在这方面做得更好。它有一个更大的电池组，真正用来driving的就是一个运行效率达到90%的电动机。后面有一个从来不需要改变转速的小汽油机发电，这个小汽油机只要运行，一定是在最高效率下。现实技术已经能让电动机和发电机达到非常高的效率。同时Volt是可以用市电充电的。相比普通内燃机，电动机在几乎所有的工作情况下效率都差不多。

[option]

作者: biby

现阶段我还是宁可上柴油也不上hybrid

我半年前跟你想法一样。而且我不打算买新车。我的目标曾经是１０万公里左右的ＶＷ　Ｊｅｔｔａ　ｏｒ　Ｇｏｌｆ。结果当时还没有到冬天，我试了五六辆，其中竟然有两辆当时就不能启动。那时也就五六度吧，还没到零下呢，把我吓坏了。

而且，如果对比一下柴油机和电动机的噪音对比，简直一个是大喇叭，一个是小蜜蜂。至于保护环境，我也没有那么高尚，从来没有考虑过，但是现在也算不知不觉做出了贡献啦。

[option]

这个车的特点是，很多日本车、韩国车的所谓选项，对于福特混合动力都是标准配置，你不需要另花钱。这些选项有：

空调；１２００
自动挡；１０００
六个安全气囊；１５００
铝合金车轮；５００
自动胎压报告系统；２００
电动左右镜子　２００
遥控车门锁　２００
自动巡航。５００

总共省钱：５３００

[biby]

作者: option

我半年前跟你想法一样。而且我不打算买新车。我的目标曾经是１０万公里左右的ＶＷ　Ｊｅｔｔａ　ｏｒ　Ｇｏｌｆ。结果当时还没有到冬天，我试了五六辆，其中竟然有两辆当时就不能启动。那时也就五六度吧，还没到零下呢，把我吓坏了。

而且，如果对比一下柴油机和电动机的噪音对比，简直一个是大喇叭，一个是小蜜蜂。...

我不是很敢接受新鲜事物... TDI冬天是要预热一下, 等那个灯灭了再启动, 这是柴油机的特点, 不是毛病

[TIMFLYING]

作者: option

这个车的特点是，很多日本车、韩国车的选项，都是标准配置，你不需要另花钱。这些选项有：

空调；
六个安全气囊；
铝合金车轮；
自动胎压报告系统；
ｋｅｙｌｅｓｓ　ｅｎｔｒｙ，　ｐｏｗｅｒ　ｍｉｒｒｏｒ

ｋｅｙｌｅｓｓ　ｅｎｔｒｙ 是选项

cruise control 是标准配置, it is very useful

[wrlomm]

作者: blackscraper

就hybrid为什么省油，专门问过Toyota的工程师。刹车制动，汽油机关闭都只是部分原因，靠的还是转速优化。这家伙举个例子，说Hybrid Camry和普通Camry在城市道路的区别。前者在Cambridge downtown做测试的时候，发动机的效率比后者要高出10个百分点。尤其在起步时候，普通...

敢问兄台现在Tahoe 用的是哪一种油电混合技术呢？看那个标称 城市/高速的油耗都是11.8L/100km

[option]

作者: TIMFLYING

ｋｅｙｌｅｓｓ　ｅｎｔｒｙ 是选项

cruise control 是标准配置, it is very useful

不是啊，我的选项只有两个，Ｓｉｄｅ　ｂａｒ和　ｍｏｏｎ　ｒｏｏｆ。我也有ｋｅｙｌｅｓｓ啊。可能美国和加拿大不一样。

[option]

作者: blackscraper

就hybrid为什么省油，专门问过Toyota的工程师。刹车制动，汽油机关闭都只是部分原因，靠的还是转速优化。这家伙举个例子，说Hybrid Camry和普通Camry在城市道路的区别。前者在Cambridge downtown做测试的时候，发动机的效率比后者要高出10个百分点。尤其在起步时候，普通...

我原来跟你想得一样。可是发动机的转速在３０００以上，功率输出在接近最大功率或者标称功率时效率最高。在我驾驶过程中，９９％上不到２５００转，很多时候只有１０００－１５００转，这不可能是省油的原因。

而且我看了手册，其中说为了省油，启动刹车轻柔是最关键的，尤其是刹车制动时提前慢刹。

[TIMFLYING]

作者: option

不是啊，我的选项只有两个，Ｓｉｄｅ　ｂａｒ和　ｍｏｏｎ　ｒｏｏｆ。我也有ｋｅｙｌｅｓｓ啊。可能美国和加拿大不一样。

keyless includes in option Convenience group.

do you have information screen with compass and tempture?