开过8种美国车，说说感受。 - 第3页

500miles · Aug 26th, 2006, 13:16

引用:

作者: iga

我就固执地不相信malibu的v6很省油！我的2002 malibu百公里13升，当然主要是local。

malibu是2004还是2005年换的新发动机，而且高速和local是不同的。我开那台车在高速上跑了1400多公里，我当时也对他的耗油量很吃惊。

magic_tang · Aug 26th, 2006, 14:29

引用:

作者: 500miles

malibu是2004还是2005年换的新发动机，而且高速和local是不同的。我开那台车在高速上跑了1400多公里，我当时也对他的耗油量很吃惊。

OHV特点，本身低转速大扭距，再加上GM的四前速变速箱第四超速档速比极小，高速上一般转速较低，所以省油。缺点就是面，第四档高速超车会比较困难，得重踩油门强制降档才会比较有冲劲。

OHV特点，LOCAL极费油。每缸2气门导致低转速时汽缸进气量偏小，只有通过增加喷油量来改善加速性能。

以上针对V6，MALIBU的四缸发动机也是DOHC的。

DOHC（SOHC）一般每缸4气门，进气两个排气两个，汽缸进气量大，转速偏高。如果再加上VVT技术，即低转速时增大进气门开度，高速巡航时减小气门开度，可以增大低速扭距，改善油耗。不过改善得有限。现在绝大部分发动机是DOHC四气门。奔驰3.5升以上是SOHC3气门，2个进气一个排气。本田比较善用SOHC，不管在大排量还是小排量的都有，但是是每缸4气门。美国车小排量4缸车也是DOHC4气门，但是大排量的SOHC涂有虚表，还是每缸2气门，性能和油耗接近OHV，功率普遍比扭距要小。美国车大排量见到有DOHC的好像只有CADILAC的NORTHSTAR发动机，DOHC 32气门V8，是经典。

magic_tang · Aug 26th, 2006, 14:49

引用:

作者: 自由人

0-50KM加速感觉慢,但是超过60KM以上时,能够匀速加速.不想小车,60KM以上加速非常吃力,但是60KM以下是给人的感觉是非常快.
刹车还有什么肉的问题啊?车体重,自然需要大力踩刹车了,只是习惯问题.
不懂什么是悬挂,也没听到异常声音.
本人开过两年MALIBU,感觉和你说的几乎完全相反.
:...

MALIBU的加速就是面，这是不争的事实，你觉得他加速性能好只能证明你没有开过加速好的车。当然如果你是从佳美换到了MALIBU，感觉是很好。日车里面开NISSAN的2.5或3.5，那才是均匀的动力迸发。本田取了巧，3000转换档加速都会感觉有力，从发动机本身性能上讲，日产车里NISSAN的是最好的。

同样的道理，刹车当然会有肉的问题，你没感觉是因为你没试过什么叫灵敏的刹车。有空没事干的时候去试一下VW的车（当然BMW更好），就知道什么叫刹车了。日系车的刹车在可以接受的范围内，美系主力中级别家庭用车刹车不敢恭维，包括新车也一样，需要多一点提前量。CRYSLER的SRT系不同，基本上BREMBLE四钳配大通风碟，这也是非常灵敏的。

V6本身就是中转速扭距强大，过60以上加速当然会好一些。不过V6的话如果你重踩油门高转速换档的话，爆发力也很强，尤其是OHV。我试过V6的INTREPID，重油门起步，轮胎啸叫着一下就冲出去了。

我自己喜欢TURBO，TURBO工作的瞬间，强大扭距的爆发感觉真是非常爽。

-GoGoGo- · Aug 26th, 2006, 22:04

引用:

作者: magic_tang

MALIBU的加速就是面，这是不争的事实，你觉得他加速性能好只能证明你没有开过加速好的车。当然如果你是从佳美换到了MALIBU，感觉是很好。

.........

V6本身就是中转速扭距强大，过60以上加速当然会好一些。不过V6的话如果你重踩油门高转速换档的话，爆发力也很强，尤其是OHV。我试过V6的INTREPID，重油门起步，轮胎啸叫着一下就冲出去了。

关于INTREPID的发动机, MAGIC_TANG错了一点点, INTREPID 2.7 3.2 3.5 V6发动机正是MAGIC_TANG说的没有见过的美国车上的大排量DOHC发动机, 而且是每汽缸4气门, 而且是TIMING BELT.....奇怪吧, 一点不奇怪, 因为这些发动机正是来自日本三菱

其实MAGIC_TANG不理解的本田发动机, 正是丰田的精髓所在, 坚持用SOHC就是为了在小发动机上实现不用TURBO技术也能获得高转速和高功率, 而本田的自动变速箱更加是和本田的小发动机是绝配, 虽然是自动, 但是可以轻松的踩到5000转升档, 从而达到爆猛的效果, 虽然大家都说本田的变速箱寿命短, 那是因为很多人不懂得保养, 其实本田的用户手册就要求两年换一次变速箱油, 而且如果你看ALLDATA那些维修资料, 你会发现HONDA的车只能用HONDA的变速箱油, 绝不建议任何替代

日本车里, 狗狗就藐视一个丰田, 没有技术, 只有高超的MARKETING水平..........

NISSAN的发动机当然好, 唯一在小跑车里始终占据一席之位的200SX一直到今天的350Z, 唯一一个能和美国SUV比拼的PATHFINDER, 惟有NISSAN啊

magic_tang · Aug 27th, 2006, 02:06

引用:

作者: -GoGoGo-

关于INTREPID的发动机, MAGIC_TANG错了一点点, INTREPID 2.7 3.2 3.5 V6发动机正是MAGIC_TANG说的没有见过的美国车上的大排量DOHC发动机, 而且是每汽缸4气门, 而且是TIMING BELT.....奇怪吧, 一点不奇怪, 因为这些发动机正是来自日本...

嘿嘿，我对过时了车型不是很了解。我说的一般是06年的车型和发动机。

不过百密总有一疏，第一不可能做到面面俱到，第二也没必要。

其实在你眼里，你的3.5INTREPID是最好的，是神车，从没见你贬低过它，稍有反对意见便会立即反驳。CHRYSLER的SOHC技术来自于奔驰，它自己的HEMI OHV是很好的。

一般来讲我说的大排量是3.5以上。3.5以下及3.5，奔驰本身也用DOHC，以上才是SOHC。

无论如何我不承认本田的超高转速发动机是精髓所在，这种摩托车发动机特点用在汽车至少我觉得有点投机取巧，上到5年以上车龄就会看出区别。如果本田真有超高转速发动机技术，它应该去用在赛车上而不是公路用车上。

-GoGoGo- · Aug 27th, 2006, 09:58

引用:

作者: magic_tang

嘿嘿，我对过时了车型不是很了解。我说的一般是06年的车型和发动机。

不过百密总有一疏，第一不可能做到面面俱到，第二也没必要。

其实在你眼里，你的3.5INTREPID是最好的，是神车，从没见你贬低过它，稍有反对意见便会立即反驳。CHRYSLER的SOHC技术来自于奔驰，它自己的HEMI OHV是...

第一, 狗狗眼里没有神车, 什么车保养好了, 都是好车, 都可以长命, 有些车确实有个别的闪光点, 但是也不能说是神车, JETTA也不例外

第二, 你关于INTREPID确实是说错了, 你得承认, 这一错和其他九十九对没有关系, 不能因为九十九对就说一错没有错

第三, INTREPID不是神车, 车重, 耗油, 变速箱要精心呵护, 2.7发动机要精心呵护, 有TRAC CONTROL电子防侧滑的刹车碟刹车盘同意死, 等等, 都是我一再强调的, 你没有INTREPID, 对这车一向不深入, 这就是我从来不和你讨论INTREPID, 但是我一旦看到你关于INTREPID说错的时候, 我还是要纠正的, 要允许别人批评嘛

第四, CHRYSLER的DOHC来自三菱, SOHC来自奔驰, HEMI是古董, 这些都是事实, 只不过CHRLSER是美国车中的丰田, MARKETING做的很好.........

DNA · Aug 27th, 2006, 10:58

这个周末租车，给了个Ford Focus，这是第9种美国车了，谈谈感受。

2007 Ford Focus ZXW SES wagon: 高配置，全皮，全电动，天窗，巡航。不开不知道，这简直是神车呀！起步贼快，如脱缰野马；高速也不含糊，120km，转速稳定2700，油门只踩了1/4，1/2就上150了，发动机也不咆哮。相比之下GM的4缸车简直太太太太太太太太太猥琐了。这些天总有人说Focus肉，我都不稀说他们。Focus不愧是当年的明星。而且空间巨大（和compact sedan比）。油耗8.4L/100 km（80% highway + 20% local）。缺点：样子寒碜点，噪音有点大，方向盘有点重。

飘雪无痕 · Aug 27th, 2006, 11:30

引用:

作者: DNA

这个周末租车，给了个Ford Focus，这是第9种美国车了，谈谈感受。

2007 Ford Focus ZXW SES wagon: 高配置，全皮，全电动，天窗，巡航。不开不知道，这简直是神车呀！起步贼快，如脱缰野马；高速也不含糊，120km，转速稳定2700，油门只踩了1/4，1...

在等红灯的时候，变成绿灯，一起步，回头看，后面的车和旁边的车，会落一大截。我都是比较温柔的驾车，起步的转速，不高于3000。那些鬼子，一起步就到5000，那车还不窜出去。不过不知道是否是车的外形设计有问题，上了110以后，车的风噪音是比较大，但车的本身隔离是不错，开音响最大音量是30，我一般车窗全关，开到4-5格就足够了，开到20，基本上就听不到音乐之外任何的声音了。

licky · Aug 27th, 2006, 12:46

引用:

作者: 飘雪无痕

基本上就听不到音乐之外任何的声音了.

遇到警车不安全阿

magic_tang · Aug 27th, 2006, 13:39

引用:

作者: -GoGoGo-

第一, 狗狗眼里没有神车, 什么车保养好了, 都是好车, 都可以长命, 有些车确实有个别的闪光点, 但是也不能说是神车, JETTA也不例外

第二, 你关于INTREPID确实是说错了, 你得承认, 这一错和其他九十九对没有关系, 不能因为九十九对就说一错没有错

第三, INTREPID不是神车...

我没有不承认错误，我承认是百密一疏，我可以做到面面俱到，把资料放在旁边输入就行了，只是觉得没有必要。

我对车型的看法一般都比较客观，JETTA的缺点也显而易见，我从来都没有否定过这些，我不认为任何一部车是神车。

车即是车，日系也好，美系也好，JETTA也好，INTREPID也好，它们都只是车，我们说车侃车只是图一乐，没有必要争个你死我活。

-GoGoGo- · Aug 27th, 2006, 14:09

引用:

作者: magic_tang

我没有不承认错误，我承认是百密一疏，我可以做到面面俱到，把资料放在旁边输入就行了，只是觉得没有必要。

我对车型的看法一般都比较客观，JETTA的缺点也显而易见，我从来都没有否定过这些，我不认为任何一部车是神车。

车即是车，日系也好，美系也好，JETTA也好，INTREPID也好，它们都只是车，我...

我什么时候要你死了??? 只不过你说"V6的话如果你重踩油门高转速换档的话，爆发力也很强，尤其是OHV。我试过V6的INTREPID，重油门起步，轮胎啸叫着一下就冲出去了。", 我发现你举错例子了, 因为INTREPID是DOHC V6, 不是OHV V6, 你不熟悉INTREPID, 恰巧我熟悉INTREPID, 恰巧我看到你举错例子了.......难道我纠正你错误就是要你死??? 只不过你看到我纠正你错误就气及败坏的咬我的INTREPID是神车说不得, 显得你气量小而已

由于兴趣原因, 其他的车型, 比如JATTA的通病我也知道一二(不过我不象你研究2006车型, 根本没机会研究太新的车), 关于我自己开过的几个车型, 我是老习惯, 一向都是吃的很透

野渡无人 · Aug 27th, 2006, 15:33

引用:

作者: -GoGoGo-

日本车里, 狗狗就藐视一个丰田, 没有技术, 只有高超的MARKETING水平..........

NISSAN的发动机当然好, 唯一在小跑车里始终占据一席之位的200SX一直到今天的350Z, 唯一一个能和美国SUV比拼的PATHFINDER, 惟有NISSAN啊
...

PATHFINDER啥时候成了日本SUV的代表了?差远了吧.

说丰田没有技术,那要看技术怎么定义了.

magic_tang · Aug 27th, 2006, 16:42

引用:

作者: -GoGoGo-

我什么时候要你死了??? 只不过你说"V6的话如果你重踩油门高转速换档的话，爆发力也很强，尤其是OHV。我试过V6的INTREPID，重油门起步，轮胎啸叫着一下就冲出去了。", 我发现你举错例子了, 因为INTREPI...

第一，我已经承认了是百密一疏。

第二，我没有说我开的INTREPID是OHV，注意看你提的那句话，OHV后面是句号。我只是说我开过V6的INTREPID，没有说我开的是V6的OHV的INTREPID。我一般很少会留给别人太多的句柄。当然也不会绝对没有。我不是DIY爱好者，没有办法的时候才自己动动手。我只是个AUTO FANS。

第三，你死我活并不是一定要谁死，要谁活。

第四，气量大小的问题，我就不和你争了。

盐汽水 · Aug 28th, 2006, 01:14

我就没搞明白，美国的６缸发动机的车，　手排的怎么这么少（很多型号的家用车清一色的自排）．．．．

自动挡有时候实在太傻，油门踩清了没反映，踩狠点感觉降挡了但是转速还是上的很慢，再踩狠了转速一下子上５０００不过感觉是降２档了．．．有时候点点刹车就感觉好象自动减挡了．　

我一朋友开个ＪＥＴＴＡ　２．０手排还开的很ＨＩＧＨ，我开自排的一点都ＨＩＧＨ不起来．．．下回换车一定换个手排的．．．．

feeling_man · Aug 28th, 2006, 22:35

Mine is V8 Northstar Engine,100km consume gasoline 9.5~12L

菩提无树 · Aug 28th, 2006, 23:10

引用:

作者: 野渡无人

PATHFINDER啥时候成了日本SUV的代表了?差远了吧.

说丰田没有技术,那要看技术怎么定义了.

同意。
日本SUV或者越野车的代表应该是丰田的LC。

菩提无树 · Aug 28th, 2006, 23:20

引用:

作者: magic_tang

无论如何我不承认本田的超高转速发动机是精髓所在，这种摩托车发动机特点用在汽车至少我觉得有点投机取巧，上到5年以上车龄就会看出区别。如果本田真有超高转速发动机技术，它应该去用在赛车上而不是公路用车上。...

现在的发动机的一个趋势就是高转速。
本田的技术兼顾了低转速省油，高转速有力的两个特点。这就是为什么么会用在公路用车上的原因。

看看本田在专业赛场上和街头赛车中的地位和数量就可以知道本田的技术和工艺是不错的。
市场是不容虚假的。日本车造车的技术的确很厉害，尤其是经济型车更是领先世界。
马路上20-30万公里的本田车太多太多了。
我虽然开过本田车，但是很遗憾不是VTEC的技术。我卖车的时候，如果对方也开过本田车基本都不会在乎我22WKM的里程。而其他的人就会唠叨什么换发动机啦，乱七八糟的。本田车耐造也是有目共睹的，当然不是脚脚踩到红线。

过河卒 · Aug 30th, 2006, 12:20

It looks like LZ didn't know Cars at all, but have given a good topic for somebody else to argue, keep going!

premakov · Aug 31st, 2006, 02:01

还就是，不服不行。04-05款的新 Malibu 被评为10大省油家庭车第三位，远远好过丰田 Camry 和本田 Accord.

引用:

作者: 微微摇

malibu省油？它可是3.1升啊， cobalt是2。4升，怎么比malibu 还费？

-GoGoGo- · Aug 31st, 2006, 20:49

引用:

作者: premakov

还就是，不服不行。04-05款的新 Malibu 被评为10大省油家庭车第三位，远远好过丰田 Camry 和本田 Accord....

2004 05 06 MALIBU, 靠的就是那款得奖的ECOTEC 2.2发动机

Aug 28th, 2006, 22:35	只看该作者 #55
feeling_man Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 214 声望: 1412592	V8 9.5~12L/100Km Mine is V8 Northstar Engine,100km consume gasoline 9.5~12L

Aug 27th, 2006, 10:58	只看该作者 #47
DNA Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 631 积分:8 精华:5 声望: 395898	这个周末租车，给了个Ford Focus，这是第9种美国车了，谈谈感受。 2007 Ford Focus ZXW SES wagon: 高配置，全皮，全电动，天窗，巡航。不开不知道，这简直是神车呀！起步贼快，如脱缰野马；高速也不含糊，120km，转速稳定2700，油门只踩了1/4，1/2就上150了，发动机也不咆哮。相比之下GM的4缸车简直太太太太太太太太太猥琐了。这些天总有人说Focus肉，我都不稀说他们。Focus不愧是当年的明星。而且空间巨大（和compact sedan比）。油耗8.4L/100 km（80% highway + 20% local）。缺点：样子寒碜点，噪音有点大，方向盘有点重。

Aug 28th, 2006, 01:14	只看该作者 #54
盐汽水 Senior Member 注册日期: Feb 2005 住址: Mississauga 帖子: 1,078 积分:13 精华:14 声望: 553081	我就没搞明白，美国的６缸发动机的车，　手排的怎么这么少（很多型号的家用车清一色的自排）．．．．自动挡有时候实在太傻，油门踩清了没反映，踩狠点感觉降挡了但是转速还是上的很慢，再踩狠了转速一下子上５０００不过感觉是降２档了．．．有时候点点刹车就感觉好象自动减挡了．　我一朋友开个ＪＥＴＴＡ　２．０手排还开的很ＨＩＧＨ，我开自排的一点都ＨＩＧＨ不起来．．．下回换车一定换个手排的．．．．

Aug 30th, 2006, 12:20	只看该作者 #58
过河卒 Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 1,501 积分:5 精华:2 声望: 318781	It looks like LZ didn't know Cars at all, but have given a good topic for somebody else to argue, keep going!