Dec 28th, 2012, 16:15 | 只看该作者 #42 |
Senior Gear
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Nissan Rogue 的 AWD 系统是 FWD bias, 也就是说平时开的时候并不是全驱, 而只是前驱. 但是它采用了 Torsen Limited Slip Differential (LSD) 分配动力, 而且强迫在起步和转弯时分配动力, 所以比一般的假全驱强, 不过不如全时四驱的车开起来更稳. Nissan Rogue 的 AWD 工作原理是: 1. 起步时, 前后轮子的动力分配是 50-50. 一旦车动起来了, 时速超过 10km/h, 动力就全部分配到前轮去. 2. 行车过程中, 是前轮驱动, 如果打滑的话, 中间的 Torsen LSD 会立刻把动力分配一半到转动较慢的后轮去。这个过程是主动的,而不是靠 sensor 检测到打滑再去被动分配。所以效果不错。 3. 转弯时, 车会自动控制 Torsen 分配最多 30% 的动力到后轮去, 帮助过弯. 4. 如果前轮其中一个打滑, 由于前轴没有 LSD, 动力无法左右分配. 只能靠刹车来限制打滑的轮子, 但是大部份动力由于没有分配而被刹车损耗掉. 5. 如果后轮其中一个轮子打滑, 后轴的 Viscous LSD 会把一部分动力分配到不打滑的轮子. 关于 Torsen, Clutch, Viscous LSD: 1. Torsen LSD: Gear based LSD, 比较重, 不需要维护, 比较安静. 但是一旦齿轮打烂, 会摧毁整个传动系统. 而且动力分配性能不如 clutch LSD, 效果一般, 反应比较慢. 而且需要两个轮子都在地面才能生效, 如果一个轮子腾空的话 (例如拉力赛或者转弯太快时内轮抬起), 所有动力都会消失, 不好判断. 2. Clutch LSD: Clutch-pack based LSD, 轻, 分配性能最高, 反应迅速, 容易判断, 即使一个轮子抬起也能正常工作. 但是噪音大, 需要定期换油维护, 如果 clutch-pack 磨损了需要更换 clutch, 而且低速转急弯时有点阻力. 3. Viscous LSD: Fluid based LSD, 性能最差, 反应最慢, 工作原理类似自动变速箱, 而且容易过热, 会随着公里数上取而逐渐失效, 变成 open differential. Audi 用的是 Torsen LSD, BMW 只有 M 系列的车有 LSD, 用的 Clutch-pack LSD. |
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Dec 28th, 2012, 22:51 | 只看该作者 #50 |
N/A
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这个4.6L Modular V8的低端扭矩非常大,短时间内的推背感是很强的,但是速度上去以后扭矩就很一般了,100公里以上的超车需要地板油。 这车开起来像是truck的主要原因是它的4R75E AOD变速器。为了皮实可靠的设计目的,这个变速器的一档齿轮不是helical的,而是straight cut gear,所以一档有一个类似机械增压器启动时一样的gear whine,这个高频音配着V8的轰鸣,再加上fully hydroformed body-on-frame结构,使得这车开起来实在没有轿车的感觉,不过习惯了以后还是很爽的,有点开坦克的感觉。 |
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Dec 28th, 2012, 23:35 | 只看该作者 #53 |
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Toronto-Montreal (Dec 29th, 2012) |