Sep 28th, 2005, 10:55 | 只看该作者 #62 | |
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拜拜了,谁爱管你的闲事谁去. |
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Sep 28th, 2005, 10:59 | 只看该作者 #63 | |
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2. 我没有看到“应该指绿灯”字样。你不能根据你的需要来解释。 3. 规则规定黄灯时直行和右转安全时应该停下来,否则通过。我是这么做的,大部分人也是这么做的。这样在大部分情况下,左转车得以通过,这一点没有异议。我没有鼓励直行和右转的车在黄灯时一定要抢先通过。 4. 规则没有要求右转车绿灯必须停下来,那么就有可能右转车在接近路口时突然变黄灯时来不及停下来。每个司机对此的反应时间都不一样。当然也有的司机虽然能停下来但故意视而不见快速通过。关键用什么标准来判断来不及反应和故意视而不见的区别?法律在这一点上不应该模糊。如果左转路权低于右转,就完全消除了模糊。如果左转路权高于右转,出了事情就存在对右转车辆不公平的结局(因为左转车有路权,右转车在绿变黄的一霎那间失去了路权,右转车没有来得及反应)。 5. 已经有人说我怎么这么耐心跟你们糊涂蛋扯。我只是觉得这不象其他事情,规则是清楚地,本来没有含糊的地方。为了广大无辜人士的利益,我就多说两句。到此为止我觉得我已经把话说透了。 |
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Tuber
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Sep 28th, 2005, 11:25 | 只看该作者 #64 | |
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4."右转车在接近路口时突然变黄灯时来不及停下来". 转弯时车速都不会太高,遇黄灯应该停下来.当然你速度太快是停不下来,那是违规的. 意见不同很正常,各自说服不了对方也没什么.但切忌用粗俗的语言,那样只能说明自己的无能.即伤了大家的和气,又破坏了论坛的氛围. |
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Sep 28th, 2005, 12:29 | 只看该作者 #66 | |
ZFMG-X20A StrikeFreedom
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我说过了,这是理论,是理论上的技术动作,我也不是要批这个,只是举个例子。实际上我转弯一般只在直行段减速,如果是红灯,就停死,然后加速进弯加速出弯,如果是绿灯就直接滑过,不减速但加速出弯,不过这些都不是绝对的,有大部分时间我也减速进弯加速出弯,比如说有行人时,必须要减速进弯,然后根据行人的状况决定是停还是能加速走,要根据路况来决定。 你还真说对了,我是一个没有经过加拿大场地训练的驾驶员。我在国内上了四个月的驾校,每天开着北京吉普在路上练车,毕业以后拿到的驾照,所以在这里上全科时,教练只让我开了5个小时就让我考试,G2和G牌都一次通过,教练白赚了我5小时钱。我的驾龄也没有你长,国内5年这里2年,但是我没有出过任何事故,哪怕是小磕碰。不过我不轻视新手,在国内见过太多的马路杀手,我自己也是从杀手过来的,即使我上过专业驾校,刚上路时也会紧张,所以我只在路上嘀新手,看我留的帖子里都没有刺激性语言,只是看到以老手身份自居却又教人错误知识的时候,才稍微针对一下,不过我想我认识你,我也承认上海路况复杂,车比较难开,所以就不再争论了。 至于那个印巴人如果偏方向撞我,那还是他的责任。本来我上次留帖子的时候就在想你会不会用这个来反驳,我想写全的,可懒得很,又想没什么必要,现在就解释一下。我虽然已经起步加速,后来又刹车打弯,但我的车始终没有压到直行车的LANE上,我想我还有必要说清楚,十字路口没有LANE线,但是如果用尺子去量,我还是在LANE外面,这个以你老手的资格是知道在车里是可以自己估计的。所以如果来车硬是打弯撞上来,旁边是有很多证人的,保险公司也不会吃素,事故责任判定应该对我有利。 |
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Sep 28th, 2005, 12:51 | 只看该作者 #67 | |
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虽然寥寥几句,交规已经很清楚,只有你觉得不清楚。但是你的“复杂交规”在哪呢?总不能你说什么什么就是交规吧? 4. 你又在瞎说。右转应当减速,这是应当的。出了事情你怎么证明对方右转“太快”?快到什么速度以上算“违规”?怎样证明对方不是在开始右转后变的黄灯?怎样证明对方是能够停下来但没有停下来而导致的事故? 简单的事情让你弄得复杂。清清楚楚的事情让你弄得模糊。 此帖于 Sep 28th, 2005 13:22 被 piper 编辑。 |
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