Jun 29th, 2011, 23:44 | #1 |
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DIY ROTOR和PAD,上片片
下班后开始给我的CIVIC换ROTOR和BRAKE PAD,对我来说是最大的一次DIY 了 工具: 12mm, 17mm socket, 3/8 & 1/2 Ratchets, Philips screw driver, flat screw driver, impact gun, 锤子,小吸筒 Parts: Brembo rotor, Akebono ACT465A ProACT Ultra-Premium Ceramic brake pad, brake lure, brake cleaner, metal brush, torque wrench 步骤: 用JACK STAND把车架起来 用IMPACT DRIVER 把轮子拆下; 把方向盘往一边打,让BRAKE朝外,方便工作 用12mm socket 把CALIPER2个螺丝才拆下来; 把BLEEDER CAP拿下来,放好(我这次是顺便把破损的CAP换了) 把2个PIN拆下来用布擦干净,把CALIPER放好,用铁刷子清洁 把旧的BRAKE PAD 拿下来,其中一块BRAKE PAD 比较难拿下来,用FLAT SCREW DRIVER和锤子多次敲松才搞定 用17mm socket把CALIPER的支架部分拆下来,用铁刷子清洁 拆ROTER是最麻烦的一部分了,因为CIVIC有2颗螺丝固定了ROTOR,一般都锈死,网上大部分用IMPACT SCREW DRIVER但我没有,用锤子敲打N遍,加WD40,无效,用普通的CORDLESS DRIVER扭不动,突然想起我的IMPACT GUN带一个3KO的ADAPTER可以上PHILIP SCREW 的头,用它轻松搞定,当然前面的功夫应该也很有帮助 用BRAKE CLEANER 清洁HUB,擦干净 用BRAKE CLEANER 清洁新的ROTOR,擦干净,装上去 把CALIPER的支架放回去,把螺丝用手上紧,全部搞定后才用SOCKET上紧 把BRAKE PAD带的BRAKE GREASE涂在BRAKE PAD的背面,还有旧SHIM背面(从旧PAD上拆下来装到新PAD上),PAD的侧面(和SHIM接触那个突出的部分) 把新PAD装上去 把MASTER CYLINDAR的盖打开 用小螺丝刀把BRAKE LURE 填到BRAKE CYLINDAR和RUBBER的中间,最后把旧的/脏的LURE先挑出来,再加新的,做好润滑,后面就好做很多 用大豆C-CLAMP和旧的PAD把CYLINDA顶回去,要顶到尽头才行;如果外围的RUBBER把能压平,可能是由于上面那个LURE的步骤没有做好,也有可能是旧的BRAK PAD 比较小导致部分RUBBER没有给要回去;我要踩BRAKE把CYLINDA压出来一部分,LURE好,再要回去,结果还是有小部分RUBBER泡起来,后来得用小螺丝刀把那部分RUBBER小心压进去这部分要做好,否则装CYLINDA的时候突出的RUBBER有可能破损 检查MASTER CYLINDA的液面,把多余的BRAKE FLUID用小吸筒抽掉 把PIN用BRAKE LURE或者SILICON LURE润滑好, 主要2根PIN是不同的,有RUBBER那根一般在下面;装回去 把caliper装回去,小心PIN那个RUBBER BOOT和CYLINDA的RUBBER圈,慢慢装好,用手把12mm的螺丝上回去 把17mm和12mm的4个螺丝用SOCKET上紧; 把BLEEDER CAP装上 把轮子装回去,用TORQUE WRENCH上紧 在另外一边轮子重复上述步骤 慢踩刹车多次,直到感觉到刹车为止,小区试驾 目前做完一个轮子,另外一个明天做,估计会很快搞定。稍后上片片 此帖于 Jun 30th, 2011 00:06 被 creativeccc 编辑。 |
买的没有卖的精
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BuildTopic (Jun 30th, 2011) |
Jun 30th, 2011, 07:54 | 只看该作者 #3 |
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creativeccc (Jun 30th, 2011) |
Jun 30th, 2011, 10:47 | 只看该作者 #5 |
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好,刹车每年应该清理检查,差不多就应该换掉。我几乎每两年换一次刹车,盘和片不用说,就是CALIPER换的我头痛,几乎每次都要换, GM的铝制CALIPER就是垃圾,我车已经换掉快有十个了。
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creativeccc (Jun 30th, 2011) |
Jun 30th, 2011, 11:19 | 只看该作者 #11 | |
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引用:
BRAKE PAD后面和侧身,究竟用ANTI-SEIZE,还是BRAKE QUIET 好?我在CT买的那所谓的全合成的BRAKE LUBRICAN说 能用在这2个地方, 所有3个选择,糊涂了 另外,PIN用上述BRAKE LUBRICAN 没有问题吧?我看到一个YOUTUBE的VIDEO说用SILICOND 的LUBRICAN,名堂太多,搞糊涂 我上面用的是BRAKE PAD带的ANTI-SEIZE在PAD后面和侧身,用那个全合成的BRAKE LUBRICAN在PIN和其他螺丝的润滑上 |
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Jun 30th, 2011, 11:27 | 只看该作者 #13 |
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creativeccc (Jun 30th, 2011) |
Jun 30th, 2011, 11:32 | 只看该作者 #14 |
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PAD与PISTON不希望有太大的间隙活动余度,一般使用BRAKE QUIET,就是高温胶。PAD与BRACKET间不允许SEIZE一般使用ANTISEIZE,但是它是活动件,所以普通的ANTISEIZE是不理想的,应该使用一种象GREASE的黄色ANTISEIZE,能耐800度超高温度,现在的校车上都用这种。PIN上一定要用刹车专用的GREASE,以前我用过ANTISEIZE,效果不好,我的结论是活动件使用ANTISEIZE意思就是SEIZED,所以别把普通的ANTISEIZE当润滑剂,其润滑效果很不理想。
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creativeccc (Jun 30th, 2011) |
Jun 30th, 2011, 12:12 | 只看该作者 #15 |
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creativeccc (Jun 30th, 2011) |
Jun 30th, 2011, 12:41 | 只看该作者 #16 | |
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引用:
那么说我日后做BRAKE SERVICE的时候就应该买BRAKE QUIET(用在BRAKE PAD后面以及和PISTON接触的地方,和BRAKE的LUBRICAN(FOR PIN),但我买的这个BURICAN只支持到204度吧,虽然说是专门给刹车用的,也说上在BRAKE PAD的侧身,不过温度可能不够高,下次换一个高温点的 多谢 |
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