DIY一族 【原创】分享DIY换前轮轴承，JOINT BALL 等过程

[六成新]

如果还看得过去，请大家多鼓励!

车型：98年TAURUS SE W
时间：2006-6-14星期三晚6时至午夜
地点：某APARTMENT OUTDOOR PARKING
人物：
现场指导：JOHN
摄影：JOHN
操作：七成新，JOHN
前期远程顾问：GOGOGO
友情客串：老刘及老刘的LP
起因：
前些天本车的TRANSMISSION出现换档不顺的问题，已经在本站发贴请教，就在广泛地争求意见过程中，又发现有不明声音，在不同速度时出现，但不是一直出现，开始没有注意，按以往看贴的经验这可能与轮胎平衡不好有关，于是到WAL-MART做轮胎平衡，因为四个胎是分两次在WAL-MART换的，分别为一年和两个月，所以是免费检查的，长话短说，四个胎有三个需要做平衡并重新做了平衡，可是声音还是存在，又把轮胎气压打到35，这样可能胎纹拍地面的可能小些，但是声音改善不大，于是想到会不会是TRANSMISSION的声音，GOGOGO以前看过，说原来的情况还是可以开的，听我说声音可能来自TRANSMISSION，要是那样就不能长久了。于是按照多数原则：即不同表现的问题多数可能来自同一个原因。继续检查TRANSMISSION并打听修TRANSMISSION的情况，但是问了几家价格，觉得REBUILD起来不太合算。同时车行也说声音是右前轮轴承运转不良导致的。TRANSMISSION的事先放下，准备换轴承一事，于是去AUTO PART买了轴承(正好有促销，便宜了20元左右，花100元定，而且是FIRST LINE的。DEALER报价税前近180，车行税前125)，可以找车行换也可以自己换，车行换是一个小时的人工，华人车行报65。是否DIY的问题，问JOHN，一个在CENTENNIAL学修车的朋友，也问了GOGOGO，GOGOGO说：……说穿了，都不难…….只是几个大螺丝会费力。再说，我有些工具加上JOHN的基本工具都有，于是报着摸着石头过河的态度就工程上马了。

[ldwlx]

顶！下文呢？照片呢？

大胆地估计一下，不久的将来，DIYy有视频出现。

[六成新]

开干：
一定得拉上JOHN，因为对这个东西都是感性的认识，没有更多的理性认识，虽然看过维修手册了，有些地方还需要指导，初次动的地方需要有人一起商量，集思广益吗!但我是本着干中学习的态度，最好自己多动手。
工具准备全。松开轮胎螺丝，千斤顶支起车，放上两个支架，车的前部支起来，卸掉右轮，卸掉刹车，再卸掉刹车盘，就露出轴承，但这只是开始。原想象从里侧卸下固定轴承给的三个螺丝，取下轴承就可以换上了，但是三个螺丝有两个被挡住，必须把STEERING KNUCKLE全部卸下来才能达到目标。

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取下ABS SENSOR，要把转向杆与STEERING KNUCKLE脱离开，可是那是过赢配合，用锤子敲也不行，用橇杠橇也不行，还怕弄坏了靴子，又想起了拉马，三爪的拉马一上，转向杆应声脱开。

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但是STEERING KNUCKLE要与下面的支架CONTROL ARM及上面的避震脱开，用以前的方法，撬杠无法使之脱开，还怕伤到靴子。
MILLWRIGHT老刘正好下班，开着他新分到手的PICK UP工作车，也过来帮忙，但是工具不就手，还投鼠忌器，折腾近一个小时没能取下来，老刘已经饿得难受就先回家享受他LP准备的美餐了。这个过程中，发现球头有些松了，与一年左侧的情况类似，一年这个车过户到名下时，安检证书开不下来，就是因为左前球头松了，不得不花150多换个新的，看来今天这个也该换了，可是还没有准备好。车已经拆成这样，没法开了，JOHN的车也被他LP开出去工作了，正所谓一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮，立马打电话给楼上老刘，请求车辆支援，去CANADIAN TIRE买专用工具和零件，老刘饭碗还没有放下，就答应了，过一会儿，老刘LP把车从地下车库开出来，不是PICK UP，是烤肉，老刘继续端饭碗在阳台看着，老刘LP开车送我去买东西，无限感动中……，在此鸣谢!

[六成新]

已经8PM，好在不是周末，CANADIAN TIRE还在营业，冲进去，问工具在什么地方，答日：没有工具卖，但是有专用门具租。那就只有租了。店员到后面转一圈取了一盒工具，是三个不同型号的两股叉，用这个冲进去，就把球头与支架分开了，原理简单，但是用途专门，查一下电脑，根据POLICY三天之内免费，超过三天收费若干(多少也没听清，反正今天干完明天就还)，听JOHN说还可能用到那种压缩避震弹簧的工具，那样就更好取了，也一起租了。感动于CANADIAN TIRE 如些好的POLICY，就不管是否ON SALE买个最好的球头，又一想刹车片也应该换了，虽然GOGOGO说还可以用个万八千公里，但是卸个东西不容易，也就顺手换了吧!于是买了第二贵的刹车片，肯定比现在的强，前轮被刹车片的粉弄得黑黑的，那是前前车主为了卖车换上去的便宜货。这些工具按全价付费，还工具时再退款，零件钱近140元。
冲回修车点，简单研究一下工具，也不怕弄坏靴子了，支上工具，用锤子冲，也就是象楔子冲进去一样，球头与支架也是就脱开了，看来还得是专门工具，这个不能缺，否则事就费大了。把STEERING KNUCKLE从避震卸下来(这上面有螺丝，需要卸下来，还有需要与驱动轴脱开)。拿出来就是带轴承和球头东西了。

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没有找到再分开球头的工具，就动用锤子了，太紧了，砸了几百锤子，球头终于下来了，而轴承也是那个两股叉使轴承与STEERING KNUCKLE与分开，也是几百锤子的努力(还是锤子不就手，两个木匠锤子，最好有接触面大一些的，重量稍大的，如是SLIDE HAMMER可能就更好了)。轴承与球头全下来。看照片吧。

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一个图

[六成新]

球头又是砸上去的，没有专门工具，小心不要伤了靴子。轴承是靠三个螺丝给紧上去的。
这时天已经黑了，想想多伦多这个季节，天黑的要多晚，这时又是什么时间了。

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忘记发图了

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开始向回装，插进驱动轴，花轴对准，然后上避震，再把球头下的杆放进支架孔中，这个一个人干不了，本想让JOHN在一边看着，每个步骤拍照，他后来看一个人弄不了的时候，早就进来干了，这时候得有人向下压支架，有人向里推KNUCKLE使球头对进去，进进出出好几次才进去，又出现一个问题，螺母向里转时，与螺杆一起转了，怎么也拧不紧了，就是球头没有进去，又停下来时间若干，后来想起老刘的办法，用千斤顶向上顶支架，而避震的力量向下，也是“叭”的一声，再拧螺丝就非常顺利了。于是又上转向杆，又上ABS SENSOR，固定与震避杆间的长螺栓。

[六成新]

上好刹车盘，又先固定刹车？，可是液压的DRUM已经出来了，换不上新刹车片，看过车行的办法，可以没有那种大的钳子，压不回去，JOHN想起还有一个C型夹，取来用，用C型夹给一点点压回去了，很顺利地装好刹车片，还有固定驱动轴的大螺丝。上紧时全查好各个螺丝的力矩，用力矩扳手上紧螺丝，以做到心中有数(力矩全是JOHN电脑中修车数据库查出来的)。

[六成新]

LP打电话问进展，饿不饿，快11：30PM，我说怎么也得干完，否则车都走不了。上好右侧轮胎，又转向左侧轮胎。放下支架，紧好右侧螺丝，又松下左侧螺丝，再支起左侧，取下轮子，只松一个螺丝，一掀旧刹车片就掉了，还是用C型夹向里压DRUM，放进去新刹车片，固定好螺丝。这时刹车油已经从上面溢出来了。
上回轮胎，点火启动，开起来那种飞机起飞的声音没有了，第一脚刹车有些软，又试几脚，感觉正常，刹车油也下去一点了，但还是高于最高液面，前段时间因刹车片薄了，车内的PARKING BRAKE灯在急刹车时亮，又加了新油，换了新刹车片，油面就高了不少。

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装好时的图

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用力矩搬手

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用C型夹压DRUM回缩，以便装新的刹车片

[六成新]

天已经很黑了吧，是半夜了。

[六成新]

感想：
时间是没少花，但是三个东西一起换，效益有所提高，主要是增加了经验，有了很强的感性认识，对车的了解多一些了，以后虽不一定都自己干，但车到什么程度要维护了，怎么情况，能对这部位做到心中有数，是花时间和力气获得的经验。写了这么多，觉得细节真难以用语言表达清楚，感觉就更好不容易写了，解释半天的过程，实际看一眼就明白了，这就是我不喜欢看的书，而情愿先用，有问题再去查的原因，当然可能走弯路，但起码有地放矢。
一直蹲着，坐着，腰酸的很，第二天全身都疲乏，但是疲乏且快乐着，呵呵。

总结：
工具还是要准备齐全的，常用的自己备，专门工具可以去租，效率就高。这次感觉气动工具很有必要，如有HOUSE了也要备一套气动工具，另外还要有个好用的锤子。能有车行那种支架更好，不用蹲着干活了。

在此再次向场内场外的朋友鸣谢!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[mycivic]

鼓励！

[六成新]

如有问题，我可以再调整。