Mar 4th, 2012, 20:03 | #1 |
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也说轴承<一>
04年的SUNFIRE前阵开起来轰轰响。 第一反应是轴承坏了, 网上常说的事儿;怀着侥幸心里, 希望是雪胎造成的巨大噪音。 坚持了一阵,换下雪胎,轰轰声依旧。 换胎时还扳动了几下, 没有发现明显松动; 换了轮胎还是不行, 只好进车行花钱。 老孙那里的杨师父一听就说是前左轴承坏了。 花了$120叨换了轴承; 虽然还没有亲自试车,从换下的轴承看, 老杨判断是对的。 不知别人对"轴承坏了"如何理解, 以前我看到的坏轴承, 大多都是由于滚珠磨损,破裂, 再"咬"伤轴承套;还有就是轴承套破裂, 变型,造成轴承组运动受阻。 老孙那里换轴承时本来想去看看, 学习一下。 当时有事没有去现场; 取车时想询问他们具体情况, 特别想看看换下来的"坏轴承", 又怕他们多心, 认为是不信任。其实咱只是想学习他们判断的经验, 因为我感觉是轴承坏了,自己并没有找到是哪个轴承坏。还有想看看损坏程度, 结合我开车时的噪音, 评估噪音---损坏程度的关系。花了$120叨,真金白银呀。 到底是熟人, 老朋友。 当我提出看看换下来的"坏轴承"时, 老孙老杨并没有介意; 并且允许我带回来做琢磨"研究"。 刚看到换下来的"坏轴承"时, 心里有点疑虑,因为轴承转动接触部分光滑无损, 如图一靠左边的光亮部分。询问老杨确定没有换错, 老杨开玩笑说这个肯定没有错;如果还有问题说明没有换完, 开来再换。。。。。。 拿着这个油疙瘩回家稍做清理, 才知道这个轴承组"变坏" 并不是在图一显示的左边那里;那里没有问题。 而是在图一靠右边的光亮部分(直径最小的)。 这轴承组由两对轴承组成, 左边的没有问题;右边的轴承不知什么原因,转动受阻。 强力作用使得轴承和下面联结的支撑部分(直径最小的)松动。转动在这里进行, 代替了轴承。从照片可以看到"直径最小的"地方被磨蹭的光亮,而和左边光亮部分相对应的,滚珠接触的地方由于缺少摩擦, 而失去光泽。再看滚珠(图二, 上侧是左边好的滚珠;图三, 上侧是右边不好的滚珠),和左边光亮部分相对应的光亮,而和右边相对应的变黄, 无光泽。将拆开的轴承组复合,右边的基本转不动。 没有滚珠的平面接触, 转动, 产生的噪音可想而知。 |
----------------- 向往天空那一朵云 ----------------- |
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Mar 4th, 2012, 21:03 | 只看该作者 #3 | |
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轴承损坏原因较多,有质量欠佳, 有驾车不良, 有装配不当等等 检查方法虽易,但也不乏误判, 我一个老乡的尼桑----阿体马在xx车行换了轴承仍响声依旧,我查后知其误判,请他回原车行再做. 查看轴承损坏,有时肉眼难辫,二 十年前我在北边一家香港老板车行打工,这个老板亲自为这位教练车师付换前轴承,倒是麻利,车开出十分钟就回来说不行,还是响,换了多次都不行,这次次新轴承,还是原厂的为什么不行? 拆出来看,看不到任何问题, 看他那焦头烂额的样子,我告诉他 "是你装配技术不当" , 他不服气, 我对他说,你去隔壁找那个爱尔兰人教你装,之后他回来就装成了,也不跟我赌气了. 我讲这些只是说明一个问题 "有时肉眼难辩"轴承是坏的. 当然老旧拆出的轴承容易看出坏在何处, 轴承质量很重要, 好的轴承跑二十几万公里也没见坏的也不少见. |
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wuyong (Mar 4th, 2012) |
Mar 4th, 2012, 23:23 | 只看该作者 #11 |
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换那车的轴承时我在场,也纳闷老吴怎么没有DIY,换下来旧轴承我还拿在手中看看,的确那部分没有看到什么损坏,如果不是老吴回去细细研究和讲解,我还是不明白坏在那里,当时看老孙老杨分别把车架起来,换着垫着两侧轮时试车听声音,又学一招,只是我们没有升降机很难做到。 从小是在轴承厂长大的,对轴承不陌生,自己换过两次自己车的轴承,TURAUS的和SMART的,完全没有经验,从网上找的教程,当时就是有劲头试试,换过就不响了,但效率比正大杨师傅差远了。 |
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Mar 5th, 2012, 02:46 | 只看该作者 #12 | |
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这招不愧从 "北方" 车行学来的,将车举起,发动引井,进档,走怠速,让两前轮转动,将一木块垫在怀疑轴有问题之轮下,徐徐降下顶升架至轮压住木块时,响声消除,即判为此轴承坏,反之升高少少,垫在另一轮下... 以此法判别. 疑问是此法存在某种危险,有不安全因素, 且仅适合可自动转动的前轮,有否其他安全并且准确检测方法? 若果是后轮, 又如何检测呢? |
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Mar 5th, 2012, 09:05 | 只看该作者 #13 |
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说起换轴承,我又想起前年老牛,每次左转时,都能听到有后方传来低频噪音,直行和高速又没问题,和以前的经验不太一样,持续有一年了,天暖和了,着手换轴承了,买了一个60刀的,租了工具,就动手,换好后,试车,彻底晕了,新轴承转弯时噪音更大,老轴承可是跑了20多万了。无奈换上旧轴承,也不知当时怎么想的,将轮子转动起来,然后同时紧螺丝,这时只听“铛”一声脆响,声音不大。我直觉好了,再试车,完全好了,赶快将新轴承弄干净,退了。可能就是长期磨损,造成细微间隙,在某个位子,紧了就好了。到现在还没想明白,NND!
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Mar 5th, 2012, 10:02 | 只看该作者 #14 |
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对于承载很大的车轮轴承,一个关键点就是温度和热膨胀,这种轴承的理想工作状态应该是没有间隙而且还要带点PRELOAD才能长寿,如果润滑散热条件理想,轴承最好都带有一定的PRELOAD,但车轮HUB环境局限,轴承本身承载和高速运转,其热膨胀是很厉害的,所以轮子的轴承装配时普遍都不带有PRELOAD,达标的产品当膨胀后正常工作时都能达到无间隙带有一定量的LOAD的理想状态。所以这个看似没什么技术含量的轴承,却对加工精度要求比较严格,尤其这种对半的,如误差大温度会失控超过设计要求,有的干脆崭新的轴承会伴随压力释放的噪音,绝对有质量问题。对于表面无缺损的轴承基本都是这个原因,所以可以看到表面有DISCOLOUR现象,温度失控的原因除精度偏离外,润滑欠缺和外部潮气(热胀冷缩呼吸普遍现象)、盐水等侵入也有关,进而就是超高温的恶性循环甚至改变材质和热胀系数。 大车的轴承无论是油脂润滑还是油润滑,安装时都要求对轴承进行比较严格的力矩操作程序,目的就是确保WHELL SEAL安装到位和保证轴承在比较理想状态下工作。 |
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howcomescanada (Mar 5th, 2012) |
Mar 5th, 2012, 22:25 | 只看该作者 #20 |
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你们谝闲传, 我接着说"轴承" 也说轴承<二> "轴承"换好了,但是怎么断定是左前"轴承", 我不明白。 周五到COSTCO加完油, 又去北方转悠了一下。 取车时老杨开玩笑说他技术高, 这次又蒙对了。这次真心问老杨怎么"蒙"上的;老杨认真了,说哪儿能"蒙"呢? 我说告诉我是怎么判断的, 因为在家换雪胎时我知道有问题, 却不知道是哪个轴承。 老杨看我心诚, 说你学过物理没有? 我说学的好不好不敢说,中学大学都学过。我问学了物理有啥用呢? 老杨说转动不畅会有噪音是不是? 我说是的; 老杨说速度越高, 声音越大是不是? 我说是。 老杨说速度高, 再加压力,噪音会更大是不是? 我说是呀。 老杨说那出去一开, 左右打方向盘不是就知道了? 我说不是很明白。 旁边一个兄弟说有道理, 向那边猛打方向盘, 就将压力甩到那边了;试几下应该能感觉不同。 老杨说就是这么回事儿。 |
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