Jun 14th, 2008, 05:53
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【转帖】对汽油标号的一点解释
2008-06-12 on 13:37 转自苹果论坛，感觉说得非常有道理。 http://forum.powerapple.com/modules....24&topic=18625 －－－－－－－－－－－－－－－分割线－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 不知道是不是有人发过,还是大家都知道了...(至少我是困惑了很久..) 我们通常所说的标号 相对于PUMP GAS（就是加油站的油） 从成分来说： 举例在1单位容积的94号油里面 有大约94%得异辛烷+大约6%的庚烷 另外少量杂质+其他化学物质(忽略)+清洁剂 此道理 87号油里面有87%异辛烷+13%庚烷 另外少量杂质(忽略)+清洁剂 没有哪个油少 没有哪个油脏 都一样！ 一升就是一升！纯净程度都一样！ 没有所谓的什么 好油 不好油 那么为什么好车用高标号 普通车用低标号？ 需要引入些书本的东西： 异辛烷要用相对较高的能量来点燃，庚烷相对来说用低的能量就可点燃 两种成分并不是用同样的能量就可以点燃，通常情况下 火花塞点火的瞬间，庚烷发生自燃，其次是大量的异辛烷被点着， 这就导致了一种叫做过早点火的现象后果就是引擎效率不高，道理可以这样理解 一艘龙船上 10个人没有按照相同的号子同时划桨其中一个人过早发力，另外9个人晚些时候发力，导致合作不好 丧失效率。 不同的车用不同的油？ 简单的来说 不同等级的车 设计的点火时间和强度 压缩比 进排气时间都不同,之间的协同合作非常重要 举个例子， 拿个好车来说：AMG E55 说明书上写的加94 如果加了87号的 放电之前有13%的庚烷就因为高压缩率先自己燃烧了，废气试图推动活塞结果没推动！！！ 另外87%的异辛烷燃烧后费力的推动活塞 于是小e的车慢了很多 然后废油了很多为什么呢？ 因为小e感觉车慢了就要狠踩油门阿 非常简单的道理。 并且过早燃烧（敲缸）严重时会导致怠速不稳 misfiring 引擎受损或者报废 拿个不好的车来说：我的车，说明书上写的87 然后我加了 94的 因为压缩比的不同压缩点火的一瞬间，出现的情况就是：设计烧87号汽油的引擎的压缩率相对于94号汽油来说没有达到最佳化~~~未到达到最佳压缩比的94号汽油被点燃后并不能使引擎发挥最大效用 于是我车慢了 然后 废油了 为啥？因为慢了 所以我TM也狠踩油门阿！ 有人跟我扯说什么油干净脏的问题 那都是BS! 不同的油站都号称自己油多么好 大家可以去看一下 没有加油站说自己油 干净 都是说怎么怎么好 所谓的好 都是说的保护引擎而以 怎样做的呢？就是我前面说的清洁剂 通常是酒精base的产品 用来清除油路还有最重要的时候燃烧室里面汽油燃烧时未充分燃烧所留下碳以及一些碳化合物 拿个铁勺子 放在蜡烛上考一下 上面那些黑的就是了 通常我们所用的这些加油站油里面都有清洁剂来保护我们的engine,只是每家品牌的油站含的清洁剂含量多少罢了 好了说了这么多 总嵋幌拢 每种车 没改过的话 用说明书标号的油 最省力 最环保 最省油 最保护引擎 乱加 都是 损失动力 导致废油+损害引擎 无论你是普通车加高标号 还是 好车加低标号 或者更高标号 所以不要认为我有钱 我为了保护车 或者我虚荣 就硬要给我的HYUNDAI加高标号 也不要觉得我没钱 或者我送餐无所谓 也不赛车 就给我的 法拉利加87 号 更专业的解释 首先说"石油" 以及石油产物: 石油这种由多种碳氢化合物以及其他成分杂志混合而成的东西经过提炼 以及其他复杂的精馏 裂解步骤后 产生了 大体上这样的些东西: 煤油 汽油 柴油 塑料 沥青 跟我们有关系的是前三种 其中煤油是用来做喷气式发动机燃料的油种 属于 直链型烃 通常一个分子里面含有大约12-15个碳原子 具有高热量 高稳定性 的特性 被广泛用于 喷气式飞行器的燃料 我们着重说一下汽油： 汽油的主要成分是分子里面含碳原子量7和8得 直链型烃 以及一些其他成分和杂质组成的无色或极淡黄色的液体 其他一些直链型烃根据碳分子中碳原子的量从1-8 分别是 甲烷 乙烷 丙烷 丁烷 戊烷 戌烷 庚烷 辛烷 其中碳原子只有一个的甲烷在受到压力的情况下 最易发生自燃的情况 庚烷比辛烷在相同压力的情况下更容易发生自燃 或者说随着压力加大 庚烷会比辛烷先发生自燃 柴油机的自燃Versus汽油机的点燃 现代社会我们所用的家用车大部分是采用了 汽油机 小部分是 柴油机 汽油机用的点火方式是 电火花点燃 可燃混合物 当4冲程内燃机得活塞移动到汽缸最顶端（也就是最大压缩点的时候）火花塞发出的电火花发出电火花来点燃被压缩以后的可燃混合气 柴油机用的点火方式是 压力点燃式 柴油机根汽油机相似 只不过在活塞达到最大压缩点的时候 可燃混合气被压缩所产生的能量点燃 并不是被电火花点燃 汽油机的点燃也不是完美的，因为汽油成分里面庚烷承受压力的能力不如辛烷 庚烷在高压力下会产生自燃的情况 这就造成了过早燃烧 对于压缩比在9-10甚至10以上的内燃机来说 庚烷的存在会造成引擎不能达到最佳效用 于是高压缩比的引擎 或者改了排量或者piston & rod的车一定要伴随高的辛烷含量的汽油 才能发挥最大效用 增压引擎是变相的增加排量 一个已经做成的引擎在不增加排量的情况下 提高rev也是增加马力的方法 提高rev也就是需要活塞在更少的时间内完成4冲程做功 高辛烷含量的油料可以保证油料在几乎相同的时间内发生爆燃 这样缩短了valve time通过调教cam可以使rev时间缩短 达到增加马力的效果 |
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Jun 14th, 2008, 12:45
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引用:
这边汽油标号，确实是如上所述的，而且文章也是没有问题的。 你那个racing的油，标号方法肯定跟民用的不一样，成份你可以参考下面的链接。 http://www.bazellracefuels.com/racingfuels.htm 这篇文章是给一般人讲的，不是每个人都会turn up车的。发动机如果改了，很多特质就都不一样了，这个东西很精密。点火一共才多短一点时间啊，可就这点时间，就造成了很大的不同。 你那个链接里，第一个帖子那个人就指出了，97年的318，他也怕over heat，看来他也是明白的。 |
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