Nov 12th, 2005, 11:34 | #1 | |
ZFMG-X20A StrikeFreedom
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1.8L不带增压164马力这种鬼话也信啊。佳美159马力可是2.4升的发动机啊。 |
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Nov 13th, 2005, 04:03 | #2 |
ZFMG-X20A StrikeFreedom
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如果是7600转/分出最大功率164HP,这根本就是在骗人,这是鬼话,民用量产车里没有可以达到这个转速的(MAZDA的转子发动机除外,这是另外一种完全不同的发动机),需要注意的是,转速表上凡是红线标出来的,都只有象征意义,并不是说转速到红线是要提醒你注意。红线就意味着这转速根本达不到,比如说有的转速表在6500转以上是红线,红线最高到7500,这表示此发动机最高转速是6500,而且这还是理想状况。 谁说最高转速没有意义,谁说最大功率任何人开不到,我就开到过。我开过车速接近210,转速接近红线,差不多6000转,这个时候就是这车的最大马力。要想再提速就需要更大的马力,但是我的那部车已经不行了。那部车是1.8涡轮增压型,150HP。发动机另外一个重要指标就是扭矩,扭矩和转速之间的曲线就是扭矩曲线(功率和转速之间的曲线是功率曲线),丰田1.8的发动机是典型的小排量高转速发动机,所以功率标高些根本没有实际意义,它的最大扭矩出现的太晚,如你所说要4000转。这就意味着要么高转速换档(例如本田,都是在3000转以上换档),要么你就要忍受丰田的慢悠劲。美国车的解决办法是加大排量,用大排量的机器在低转速发出大扭矩。欧洲的普遍做法是加增压,大众、VOLVO、SAAB一般选择涡轮增压而奔驰用机械增压。但是增压会破坏扭矩曲线使之产生跳跃性扭矩突变(如我的车最大扭矩在2000转几乎就出现),失去舒适性,所以宝马是坚决不采用的。佳美的5700转最大功率159HP理想情况下能达到(空载,顺风),实际上你能开得到,这个数据还有点实际意义。所以说MATRIX的164HP根本就是在骗人。 至于这车贵不贵,去和同级别的美国车如FOCUS等比比就知道了,别再做井底之蛙还不自知。 |
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Nov 14th, 2005, 11:28 | #3 | |
ZFMG-X20A StrikeFreedom
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我对买日本车的没意见,我不做愤青,也不抗日,但是你小子也够特别的。 你是不是对日本车产量不足不能满足市场需求而感到非常遗憾啊。 看你留的帖子通篇都是在为日本车辩护,为自己买的日本车而沾沾自喜。福特车行冷不冷清有什么关系,你的语气怎么有点幸灾了祸。大家指出你推荐的这款车扭矩不足,你又说扭矩和车子大小没有关系,不知道是说你不懂车还是别的什么好。 说佳美便宜的你是头一个,去比一下最后的含上税和其他费用的总价,比比到底是谁贵。 说日本车几年跌几千块,这根本就是不知所云,谁会信。 至于买美国新车的,这坛子里留过帖子的我就见过好几位,你以为人人都象你似的只买佳美吗? |
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Nov 16th, 2005, 02:19 | #4 | |
ZFMG-X20A StrikeFreedom
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Nov 19th, 2005, 03:52 | #5 |
ZFMG-X20A StrikeFreedom
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电工的那篇文章是转贴的吧。典型的托啊。我几乎开过市面常见的日、欧的中、小级别家庭轿车和豪华级车。光佳美我就开过93、94、99、03年从2.4升到3.3升各种排量的车型。最新的一部是03年的顶配佳美se 3.3升v6自动档。SE是特别版的意思,黑标志、黑字体,运动悬架。我开了接近800英里,从洛杉矶到拉斯维加斯来回,一路高速,刚出洛杉矶时有雨(洛杉矶少雨,所以一下大雨大家都不会开,车速极慢,朋友有点怕怕,我又正好想试一下车)。感觉此车操控比较扎实,转向精准,悬架较硬,路感较好,方向盘助力稍偏轻,不足转向几乎没有,刹车比较灵敏,总的来说是相当不错的。当然因为这部几乎是部新车,又是SE,而且又是03年的车,如果是象93、94年的佳美,包括那部99年的LE顶配(也是我这个朋友的),操控只能说是过的去,我开这部车上洛矶山脉去看雪,在弯曲的盘山路上对2.4升佳美简直就是折磨,而且方向不好控制,变速箱频繁换档。但即使SE的操控性很好,但是要完成如文中所说能瞬间对车速和行进角度进行精妙的控制,急加速变线超车然后插入前车的前面对这部3.3升的佳美来说也是相当困难的。丰田的变速箱过于注重换档的平顺性,一点没有激情。当你踩下油门想加速时,车子只会慢慢悠悠加速,除非你一脚深油门,变速箱强制从5档变为4档,这时才会觉得车子有点冲劲,但这时早已错过了变线的时机。
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Nov 23rd, 2005, 02:09 | #6 | |
ZFMG-X20A StrikeFreedom
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我在从洛杉矶到赌城的路上见过新A8L 4.2L,从我旁边超车,当时我的车速是90MILE,也就是150公里,它在我右边平行,突然加速,就象从静止加速一样的迅猛,转眼就已连续变线超了好几部车,这种扭力不是我辈之人能想像的。 |
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Nov 25th, 2005, 11:27 | #7 | |
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Nov 27th, 2005, 14:16 | #8 | |
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Dec 2nd, 2005, 12:33 | #9 | |
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Jan 1st, 2006, 01:19 | #10 | |
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