Feb 2nd, 2004, 07:52 | #1 |
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92Camry四缸19万公里,最近总是在车热后,推到parking挡,出现转速表从900左右升到2000持续时间很长,并伴随发动机声音变大,熄火后很难打着,只有等到冷车后才好打着。冷车发动一切正常。同时,在高速和local行驶时,转速表一会儿无故升高一会儿又恢复正常(在平路行驶),本人已经把spark plug,wires,rotar,distributor cap都换了,而且同时把transimission rebuild了还有如此问题,真是头痛死了,请各位大侠帮忙诊断一下,到底是什么问题?或者该到哪里去检查或修? [This message was edited by rancher on February 02, 2004 at 23:23.] [This message was edited by rancher on February 03, 2004 at 07:44.] |
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Feb 2nd, 2004, 22:21 | 只看该作者 #3 |
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谢谢有门!的精辟分析,觉得很有道理.今天又去了Canadian Tire 去check,结果他们认为是有问题但查不出到底问题出在哪?他们也没敢收钱建议我到Dealer那去查,看来要一些专业仪器才能查出来,但Dealer收费昂贵,真担心这一去修又被砍掉近$1000,想先到给我做tune-up的华人车行去让他看看,然后最后不行再到Dealer那去查怎样?给些建议好吗? [This message was edited by rancher on February 03, 2004 at 07:44.] [This message was edited by rancher on February 03, 2004 at 10:27.] |
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Feb 2nd, 2004, 22:40 | 只看该作者 #4 |
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1。“ 车热。。。。。熄火后很难打著,只有等到冷车后才好打著。冷车发动一切正常。” 是明显的RELAY (继电器)问题, 如果去北方, 只要你说明症状, 估计他们先查 / 换那里。 这个问题他们很拿手。 2。“ 高速和local行驶时,转速表一会儿无故升高一会儿又恢复正常(在平路行驶)” 基本常识是变速箱问题。 如果真是变速箱问题, 最好主意观察, 别急动手修理,因为老车的话, 修不起。 3。 “最近总是在车热后,推到parking挡,出现转速表从900左右升到2000持续时间很长,并伴随发动机声音变大” 你是说在D挡声音不大,转速不高? 这几天天气冷,好多车刚发动都声音很大。 ----------------- 向往天空那一朵云。 ----------------- |
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Feb 3rd, 2004, 10:30 | 只看该作者 #6 |
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他们治不了,那我也没有办法了。看看各位DX <BLOCKQUOTE class="ip-ubbcode-quote"><font size="-1">quote:</font><HR>Originally posted by rancher: 问过北方的师傅,他说这个问题不是relay问题,这几天正忙要过几天再给答复,他们要查查资料。另外:请教诸位像我这车的情况,要想彻底修好,能尽量少花些血汗钱,该到哪去修?先谢了!<HR></BLOCKQUOTE> ----------------- 向往天空那一朵云。 ----------------- |
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Feb 3rd, 2004, 18:59 | 只看该作者 #7 |
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还应该读一下码,这样最省,少走弯路,免花冤枉钱。 给你个思路:如果你所描述的现象来自两个以上的毛病,或许其中一种可能与INTAKE有关。从车点不着火开始分析,不外乎STARTER、点火系统、供油和空气。STARTER没问题、点火系统没问题、全当供油不该有问题,只剩下空气了。 空气(INTAKE):当温度高时,为了符合EMISSION标准,EGR根据排放气体的温度不同程度打开,使部分废气进入INTAKE,目的是适当降温以减少NOx的生成,达到排放标准。如果INTAKE有问题,也就是可能有些缺氧,而热车状态,EGR打开,把部分尾气注入INTAKE,这时简直是透不过气来,你说能点着吗?那么,是什么造成缺氧呢?1、AIR FILTER堵了(冷车启动正常,而且很顺利,又不冒黑烟,所以可能性小,你自己查一下便知);2、怠速空气控制阀失控。那为什么失控?1、阀坏了(冷车正常,热车也该正常,所以不太象坏了);2、电脑瞎控制(这可是冷热有别呀)。为什么脑子乱了?因为电脑得到了不正常的信号,什么信号与之有关?1、MAF(MASS AIRFLOW SENSOR)传感器;2、INTAKE温度传感器...你的车具体有什么,还是你自己查查资料吧,你的车年代久点,所以还不一定有我提到的东西。总之,我只是给你个思路,希望能有所帮助。 好了,全当我说错了,不是INTAKE的问题。那只能是供油了,热车时没油冷车油正常热车怠速油给多了,什么道理?很难想象,所以可能性很小。如果有什么问题只能是FUEL PRESSURE REGULATOR或喷油嘴不好了,还是勉强。所以又是电脑作怪!--->某传感器不好。我个人认为首当其冲的是TPS,如果曾有过高速突然刹车减速而导致熄火的情况,那就更象TP的问题了。 |
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Feb 4th, 2004, 16:03 | 只看该作者 #9 |
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你不太肯花钱是不可能的,你想想,买辆便宜的二手车又不坏,又不用花钱修,那大家都买便宜的二手车好了。 我说的再多也没用,总得有人给你查呀,你要是想侥幸省钱,那我建议你看看INTAKE,即1、AIR FILTER;2、清洗THROTTLE BODY。兴许好了!不行再说。这两点你完全可以自己操作,花不了多少钱。再给你算算帐:1、FILTER脏了,换上新的,修不修车都得换,这钱花得值,和修车不重复;2、到CT买瓶专门清洗THROTTLE的喷罐,不过$10,这也与修车不重复。试试吧,别只呆着,不行动,试完了再说。祝好运! |
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