Nov 26th, 2005, 10:04 | 只看该作者 #22 | |
流狼.土狼屯
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准确点说, 我这次是去百盛先CHECK ALIGNMENT, 用百盛的机器先测那些束角准不准, 如果不准自然就做, 准了的话想做也做不了啊 我的INTREPID快八岁了, 第一次换轮胎, CHECK一次ALIGNMENT不算溺爱吧 象ACTIVE GREEN + ROSS换轮胎, 一定是会做CHECK ALIGNMENT(免费), 但是我换轮胎的那破地方没有免费CHECK ALIGNMENT之说 上个月我自己开的TAURUS换新胎前后一点没分别, 我也没有CHECK ALIGNMENT, 不过太座大人平时开INTREPID一贯比较凶猛, 我是既不放心车和不放心人 此帖于 Nov 26th, 2005 10:14 被 -GoGoGo- 编辑。 |
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Nov 26th, 2005, 14:05 | 只看该作者 #23 | |
Senior Member
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同意。 新旧胎是会有点不同。 我在轮胎店做的前轮定位,全部数据都在设计范围内,但还是跑偏。 原因可能是30万以上的车了,什么地方扭了,定位正确也不能保证底盘没问题。 也可能是机器年久失修,根本就没校准。 百盛,我电话先寻价,女声答:69。 无畏所属的LH车系中置转向系统有先天的设计缺陷,这也是我虽然很看好300M 2002特别板,但不想再套上的原因。新的LX不知改了没有? 引用:
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Nov 26th, 2005, 14:54 | 只看该作者 #24 | |
相约2006
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Nov 28th, 2005, 11:45 | 只看该作者 #27 | |
Senior Member
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1)比下边的那种直接接到指形器件的方式多出了一个转向关节。 2) 这个中间的转向地方又不是球型头。只是靠22毫米的螺栓与转向器的滑动块连接,这个螺栓与转向臂之间的间隙是不可控制的。 3) 年久失修必然松动,靠换橡胶套是不能解决问题的,因为橡胶套内的铁管与螺拴之间是直接套接。 4)舌形次支架连接所有的转向机构,可是这个支架与主梁之间的连接是四个螺栓拧到四个在主梁内的可移动的,非焊接固定的螺母上的。这种非焊接固定螺母也用在座椅的固定上,都是一个小铁片上焊着一个螺母,这个铁片是不固定的。因此这个次支架也是位置不固定的,安装时不固定,装完后跑几年也会滑动,更不用说撞了什么东西了。 5)整个转向机构被安装在这么个可滑动的次支架上,怎么保证定位的可靠性。 引用:
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Nov 28th, 2005, 13:26 | 只看该作者 #29 |
流狼.土狼屯
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CHECK ALIGNMENT的结果是一个前轮的TOE角度超出电脑的绿色区域, 结果是一共调整了三个轮胎, 两个后轮都调整到了指针绿色区域的正中心的极端PERFECT位置, 但是前轮非常难调, 那根调整螺杆的位置就是没办法伸手过去做事, 老盛搞了很久都松不下来, 本狗后来在老盛接电话的时候上去胡乱扳了一阵居然就扳动了, 调完这个前轮已经花费了两个半小时, 老盛已经完全失去了搞到PERFECT的兴致, 反正另一个前轮本来也就是在绿色范围内, 我也要赶紧回去上班, 给了$60现金开了车就飞跑 调整之前略有左偏, 调整之后肯定是改善了, 但是似乎还是有小小小小一点左偏, 可能是心理感觉, 也可能是走的路面不平, 先不急着回去找老盛麻烦, 多开几天摸准了再说 其实这调整之前的左偏也只有我能感觉出来, 其他人都感觉不到, 要么就是我试车水平太高, 要么就是我神经过敏 |
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Nov 28th, 2005, 20:13 | 只看该作者 #37 | |
相约2006
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老盛,你那一间小车房眼看就快不够用的了 |
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Nov 28th, 2005, 21:13 | 只看该作者 #40 | |
流狼.土狼屯
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引用:
此帖于 Nov 28th, 2005 21:28 被 -GoGoGo- 编辑。 |
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