多伦多骑行手记

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今年三月份从多伦多到北京出差2个多月。

在北京公务的这段时间，除了项目圆满进行外，最大的收获就是认识了折叠车，成为了折叠帮的 一分子。而且第一次在北京度黄金周，时隔13年后第一次骑起了自行车，第一次与车友们骑车到了妙峰山，第一次骑车到后海刷街。

更为严重的是，俺已经中毒了，发烧了。这不，不但把我那个小蓝车带回多伦多，现在已经开始做作业，准备买下一辆折叠了。下次再回到北京时，一定会骑着新车到妙峰山顶！

从现在起，我将写下一些在多伦多的骑行点滴和事件与大家分享。


多伦多骑行第一天
5月23日

我对自行车情有独钟。在北京骑折叠的日子，常回忆起孩童时代骑车的趣事，体验年轻时与朋友们骑车外出游玩的感觉。回到了多伦多，带回了我的小蓝车，就是要把折叠进行到底！

这两天多伦多的天气晴好，蓝天白云，最高温度在17度左右，风力2-3级，很适于骑行。可惜我的头盔放在北京没带回来，要先买个头盔才能上路啊，于是决定到Canadian Tire 败个来。从我家到附近的Canadian Tire 店大约有5公里吧，开车还是骑车去？已经几天没骑车了，忍不住要活动一下，没头盔小心慢点骑就是了。

以前经常逛Canadian Tire店，但从没有仔细看过各种自行车、配件、工具、骑行服等。经仔细挑选、试戴选了个银色的带粉色线条的Louis Garneau 头盔，还顺便买了个 Schwinn 的16种功能的便携工具，还带个小包，很袖珍的样子，（还不知道自己是否会用，先买来再说，说不定什么时候就派上用场了）。

回来的路上顺便拍了几张PP.

还要说的就是，北美是汽车文化，绝大多数城市公路段没有自行车道，多伦多只是在市中心多伦多大学附近的街道上画有一米多宽的自行车道。骑车人可以占右侧的机动车道骑行，按照交通法规，机动车应该把自行车当作一辆汽车对待。如果前面有自行车，汽车应该换线超越。但是大多数情况下自行车经常被挤在马路右边与高速行驶的汽车同行，还是挺危险的。而自行车被视为车辆，必须遵守同样的交通法规。自行车不准在限制进入的高速公路上骑行。18岁以下的骑自行车者必须戴自行车头盔。然而，安大略省交通部（MTO）奉劝所有骑自行车人士都戴上头盔。

今天在马路的右侧慢慢地骑了几公里，也没法快起来，有的路段右侧有停车，还有时公共汽车进站出站，只好在便道骑了一段。看来，要想骑车，还是要到郊外或公园的空地。

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今年的5月29日至6月11日是多伦多骑行周（Toronto Bike Week）。



说来让人啼笑皆非，中国和其它发展中国家每天成千上百万人骑车上下班，北美却每年有一个骑车上班月或骑车上班周。目标是鼓励上班族此周不要开车上班，以达三减：减缓交通堵塞、减少空气污染、减肥。

一年一度的多伦多骑行周始于1988年，为此专门有个机构 Toronto Cycling Committee 宣传、组织这项活动，同时有许多社区机构、大公司参与并提供商业赞助。每年的活动有不同的主题，列有详细的活动日程表，包括艺术摄影展、各式各样的宣传早餐会、艺术作品拍卖会、清洁骑行道路、公园游戏、多市周边骑行游、各种讲座和 workshop（骑行安全、女性与骑行、装饰你的爱车、维修常识、骑车旅游要点等等）。

其中最引人注目的是在周日举行的为 “防治心脏病基金会” 募捐骑行活动，每年有一万多人参加，很多是全家出动一起骑行，还有的穿滑轮鞋参与。骑行设25、50、75 公里组，滑轮活动设5、10、20 公里，届时几条高速公路将关闭用于骑行， 参加骑行活动的家庭或个人根据骑行里程的长短须交报名注册费（至少$40-$80）不等，同时广泛的募捐，今年活动的筹捐款目标是二百一十五万，所有募集捐赠资金全部用来资助有关心脏病的科研、治疗等，同时有大量的义工参与服务。


除了上述的大型活动外，多伦多市政府和环保部还推行“自行车友善社区”的活动，为骑行者创造便利条件，号召大学生、教职员工骑车到校园，在校园划出了自行车专用道，在存车点设立专门的 Tons of Post and Ring parking, Bike Cages, outdoor racks, 籍此希望每年骑行的人数增加10%；同时在一些公共汽车上加装了行李架，用于放置自行车，并鼓励雇主奖励骑行上班的员工。




在多伦多市政府的网站上专门有骑车的资讯， http://www.toronto.ca/cycling/，每年更新骑车线路图，鼓励公众参与骑行活动。



多伦多有着很好的骑行环境，可谓“骑士天堂”。据说，在首都渥太华有3%的上班族坚持骑车上下班，和中国比很惭愧，但却居北美之首。

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顺便问一下，明天的 Ride for Heart 有谁去吗？

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六月二日 星期五 天气阴，最高23度

安大略湖湖滨骑行

安大略湖北邻加拿大安大略省，南毗尼亚加拉半岛和美国纽约州，是北美洲五大湖之一。面积19,009平方公里，但是蓄水量1,639立方公里，超过伊利湖，是世界第十四大湖，湖岸线长1,162公里。最深处有244米。最大的流入河流是尼亚加拉河，最大的流出河流是圣劳伦斯河。

沿着安大略湖边有一条湖滨小径叫做 Waterfront Trail，为一条步行/自行道，从尼亚加拉大瀑布附近向东北延伸到渥太华附近的 Brockville，全长740多公里， 风景秀丽，清波荡漾，小径蜿蜒。沿线有31个城镇，既有像多伦多这样的大城市的繁华景色，也有几万人的小镇所独有的亲切、友善和浓厚的人情味。它是一个极好的散步、轮滑、骑行、郊游、航海的好地方。







从5月29日到6月6日我们在Pickering市进行一个项目。Pickering 市在多伦多的东部，人口9.4万，距多伦多市中心40多公里。星期五早晨出门时，在汽车的后箱里装上了我的折叠车、头盔，准备下班后到 Pickering 的湖滨小路转转。

下班了，与同事们道别，开车10多分钟到了湖边。天气阴沉沉的，小风习习，气温23度，嗯，正适合骑行。随后打开折叠，戴好头盔，沿着林荫小路一路骑去。小径蜿蜒，树林茂密，偶尔传来几声野鸭的叫声，感觉周围空无一人，太安静了，遂冒出一个念头：会不会有“阶级敌人”藏在树林里啊？顿时有点紧张，于是加快了踏频，猛骑了三、四公里，来到了一片开阔地带的儿童游乐场，才下车拍照。陆陆续续看到有些人在散步，陪小孩玩耍，还有几位骑车人。
估计在周末的时候要热闹些吧。

今天骑了23公里。呵呵，没想到我的湖滨骑行之路是从Pickering 开始的。

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图片：

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作者: 叮叮

小資

锻炼身体，咋是小资呢！

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这次湖滨之行是下班后顺路转转。下次准备去 Harbourfront 肯定骑去了，累了再坐公交回家。

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作者: 叮叮

我見那些運動車手都是坐公車的哦。

运动车手哪能坐公车啊。业余休闲的还差不多。

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支持心脏及中风基金会 逾万人踏单车筹款活动

第19届 Becel Heart && Stroke Ride for Heart 的踏单车筹款活动，于6月4日（星期日）举行。

据报道，数以百万计加拿大人都有患上心脏病及中风的危险，部分人更是过早患上此类疾病；有的家族有显著心脏病及中风纪录。多伦多市长David Miller 宣布6月4日（星期日）为 Becel Ride for Heart Day。在他的宣言当中，他鼓励所有人‘拿出自己的单车，为自己及有心人打气，齐心支持心脏及中风基金会，参加这项踏单车筹款义举。’。Becel Heart & Stroke Ride for Heart 是加国最成功的单日单车慈善筹款活动，筹集的善款用来支持安省心脏及中风基金会。今天有超过1万3千名热心人士，骑着单车或踏着滚轴溜冰鞋为基金会筹款，我也是其中之一啊。

这次骑行募捐活动，大家可以选择参加25公里、50公里或75公里的路程。其中参加75公里，或于7时15分出发的先锋队(25或50公里)，除需缴付登记费$50元外还需筹得60元或以上善款。滚轴溜冰者的路程包括5公里、10公里或20公里。而大部队是8点15分从从国家展览馆西门出发，沿Gardiner Expressway 转上 Don Valley Parkway前进，高速公路已封闭，禁止汽车通行，以往繁忙的高速路成了骑士的专用车道。
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这是我第一次参加Becel Ride for Heart 骑行活动，选择了25公里的行程。早上6点30分起床后，先察看了天气预报：多云天气，当时的气温是14度，今天最高气温21度，很适于骑行。简单吃了早餐，两片面包、一个鸡蛋、一杯牛奶。收拾完毕7点5分出发骑车上路直奔CNE（加拿大国家展览馆）西门。骑到市中心附近，陆续看到参加骑行的人们有的骑车，有的将自行车放到汽车上往CNE行进。7点50左右到达后，看到在起点线附近已排成了数百米的长龙，于是我赶紧到展览馆内的Better Living Centre的注册登记处排队、递交注册登记表和现金，领到Sticker后加入到了大部队中，在震耳欲聋的音乐中等待出发，看看周围的人群，个个都很High啊。

8点35分，终于轮到我们这批人出发了。多云天气，小风习习，很舒适。由于经过了几次适应性的骑行，今天感觉格外轻松，在高速路上骑行，真是爽啊。在12.5公里的转弯处，稍事休息、拍照，并补充了水和两只香蕉，然后一路飞奔杀向终点线，当然也没有忘记拍照，其中有几张是边骑边照的。

到达终点后，看了会儿音乐演出，随意拍了PP，然后打道回府，顺便到中区唐人街转了转。

今天大约骑了40多公里，没有不适的感觉，相信明年可以参加50公里组的骑行。

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Rolia 的babita 在召集自行车瀑布行计划：
活动日期与集合时间：
6月10日周六早6点整
如遇寒流降温、雨雪或5级以上大风天，活动自动取消，哈哈，小雨继续。

集合地点：
lakeshore road & Leslie St. 路口

活动路线和过程：
Toronto----Niagara fall, 沿lakeshore road走，再参考lakeshore trail地图进行，尽量走自行车道。计划在当天天黑之前务必达到！全程约150-200公里。回程自由安排。

参加人员：
sunnyxr(sunny)
laotu(老土)
babita(babita)
李先生

活动说明：
欣赏lakeshore沿途无限美景！！

强度流程分析：
前面大部分是平路，快接近瀑布一段有些坡，没什么轻度，有耐力就好。
追求流畅骑行，快的慢点，慢的快点，别掉队，爬坡可以用自由速度，下坡前后车拉开至少10米距离。
领骑跟骑，有障碍物或者离队请提醒大家。

注意事项：
严重提示：控制车速，千万防止侧滑！
永远要注意交通安全！不要逆行！！不要闯红灯！！！
编队骑行一定注意安全，学会正确的手势。请避让机动车，安全第一。

要求：
可以交替带队，保持车速队形，保存体力。






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我的是小轮16"的，还从未骑过这么远啊。

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是的，楼上说的对。我最长只骑过70多公里，是5月份在北京骑车上了妙峰山。
这次我计划参加，但只骑行一段距离，当天晚返回家，大概到Okville 附近就返回。另外我的是折叠车，可随时搭乘公车、
Go Train。

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沿着安大略湖边有一条湖滨小径叫做 Waterfront Trail，为一条步行/自行道，从尼亚加拉大瀑布附近向东北延伸到渥太华附近的 Brockville，全长740多公里， 风景秀丽，清波荡漾，小径蜿蜒。沿线有31个城镇，既有像多伦多这样的大城市的繁华景色，也有几万人的小镇所独有的亲切、友善和浓厚的人情味。它是一个极好的散步、轮滑、骑行、郊游、航海的好地方。


Waterfront Trail 沿线被划分成6个区域：




























计划今年夏、秋季节主要在第二个区域活动，看情况再去其它的区域。

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Rolia 的babita 召集的自行车瀑布行计划：周六骑车从多伦多到尼亚加拉大瀑布，单程大约150-200公里，住一宿，第二天返回，回程自由安排。

有4位车友报名，我再三考虑，决定骑行其中的一段路程，到Oakville 或 Burlington ，然后坐Go Train 回来。除了体力外，我的小车也不适应这么长的路途。

5点20分闹铃响了，赶紧起来，简单吃了些东西，收拾停当就上路了。推车出门，天已大亮，四周静悄悄的，先给我的自行车码表立此存照：470.9公里。然后沿 Mt. Pleasant Rd 南下，一路放坡甚爽，上了 Jarvis 后，红绿灯具多，停停走走，到 Queens Quay 大约6点25分。左右瞧瞧无人，也许大部队还没到，也许已过去了。于是一人慢悠悠的向西行进。在Harbourfront 拍照时，远远看到几位骑友如风驰电掣向西奔去，心想这没准是babita几位吧。

我是沿着 Waterfront Trail 向西骑行的。Trail 的标志明显，沿湖边蜿蜒曲折，景色漂亮，照片附后。

以下省略N字骑行描述。。。

今天最大的失误是没有随身带上地图。在过了Long Beach Park 后不远处，一条CN铁路和小溪拦住了去路，周围是茂密的树林，空无一人，所以没敢贸然穿进树丛中，而是绕道来到了Forty Third St 和 Lake shore Blvd W 交叉路口。拐弯后，骑了很久，感觉有点不对劲，怎么太阳在我的右侧呢？而且道路的门牌号越来越小，来到了一个大路口，额的神啊，怎么是Kipling Ave呢！呵呵，方向反了！！拐进 13th st,重回到 Trail 继续前进，一直到Oakville 的 Gairloch Gallery 附近。

1点40左右到了Oakville Go Station, 乘车返回到Union, 换乘地铁回家。在Oakville 等车时，我的小折叠车还是吸引了不少目光，当得知我是从Toronto 骑过来的，很是惊奇，那么小的车轮肯定很累吧。

今天累计骑行76公里，膝盖有些酸痛，无其他不适感觉。

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不是想象的那么费力，我觉得比一般的26"的自行车要省力，而本身自重轻，才11公斤。

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作者: aq93

PFPF!!!

啥意思？
呵呵，猜了半天终于猜出来啦。

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上面提到，Rolia 的babita 召集的自行车瀑布行计划：周六骑车从多伦多到尼亚加拉大瀑布，单程大约150-200公里。

babita 和同伴已顺利完成了骑行计划，达到了终点并顺利返回。
下面是babita 写的骑行报告：
原文 http://www.rolia.net/forum/forum_sho...=30&_cno=3100&

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Toronto--Niagara Falls骑行报告，难忘旅程，精彩的一天！

by babita

大家好，给大家问安，谢谢大家关注和关心，我们顺利完成了骑行计划，达到了终点并顺利返回。这是一次对大家体力，耐力，信心和团队合作的考验！下面是大致过程回顾，希望参与人员继续补充：

一共5个人参加： sunny,laotu,ak49jay,李先生和我，4男一女，其中laotu因为车况不好，速度提不上来，到了汉密尔顿后为了不影响队伍脱离大家返回，不过以此年龄到这地步已经让我们很佩服了，laotu可是晚上4点半就从家开始出发的，如果不是车坏，我们可以全员到达。其中ak49jay是我们之中装备最为专业的人士，也是这一路的先锋领队，靠他的速度和经验为我们节约了很多时间，我们才得以顺利到达，在此表达谢意！sunny可是巾帼英雄！！！我由衷佩服！！！不知道她是不是第一位一天骑行完成这个旅程的第一位中国女性！是否可以申请一下记录，呵呵！李先生一路以此年龄多年不碰自行车到一次骑完也是很厉害。他们几位都比我年纪大得多，很佩服大家！！

我们的路程计算从早上6点40分左右在york & lakeshore与ak49jay碰头开始，以他的自行车测速表计算，最后到达瀑布定格在 164.78公里，我感觉怎么比这个远的多，呵呵，不过我们基本上都是从家出发达到downtowm汇合点的，以我为例，骑行应该在180公里左右。我们在晚上8点10分左右到达瀑布，希尔顿饭店那个路口，因为要赶快找车回来所有没有时间达到大瀑布，小小遗憾。所以全程共计13.5个小时。李先生由太太开车接回，我们另外三人于9点30分乘坐灰狗返回多伦多，（运气较好，每人额外多付8块多钱托运了自行车），半夜所有人员安全到家睡觉，呵呵！

我们全程按照waterfront trail骑行，沿途都有trail的标志，有trail的路段路况都很好，基本一路飞奔，很多路段沿着湖边，风景相当漂亮，可惜我们都没什么时间去欣赏，我们一直沿着waterfront trail到达on-the-lake小镇trail的终点，从我们出发地到这个终点全程在136公里左右，然后再右拐沿着河流的另外一条trail(我忘了名字)一直从on-the-lake一直达到瀑布，这一段在20公里左右。从出发到on-the-lake这一段路都很平坦，没有较大坡度，但是在进入Niagara region后一段路相当难骑，是一段公路，很窄，没有bike lane，路面凹凸不平，路边大部分是小粹石，相当消耗体力。这一段路大概在15公里左右。到达trail终点后右拐从on-the-lake到瀑布这一段也是trail，但中途有几个大的坡，还翻过了一座山（快吐血了，哈哈哈，可惜没有时间拍照作证），翻过这座山经过水电站一路过去就是瀑布了，到达瀑布已经没那个兴奋劲了，我达到瀑布的时间是8点，ak49jay之前已经先于我们到达找车站去了，所以我们都没时间和机会合影，遗憾！

天气来说10日的温度正好，但早上和傍晚风很大，并且都是顶风和侧风，对我们是一个相当大的考验，如果没有风这个温度是相当完美了！中午有阳光后还有暖和的感觉，进入Niagara region后不但路不平坦而且还是侧风，那时候体力已经消耗很多了，我尽然被左面的侧风从路面吹下路基到小碎石路面上！风大造成温度低，很冷，我们都是长袖，但我们穿短裤的几位都感觉腿部路在外面的部分都很冷，冰凉的，我在后来感觉左腿膝盖部位开始隐隐作痛，应该就是一直温度低，被风吹的！（我也是凌晨4点半出门的，那时候风更大。)

别的装备方面我们都是一人一个背包，装载食品和工具之类，除了laotu都没有安装后座，全是背着，这是一个负担，后来我们学sunny把水全用胶布绑在自行车上，这才节省了很多体力，吃的基本就是饼干，三明治，巧克力等，在到达汉密尔顿之前补充了一个热狗。我自己的感觉是体力消耗相当大，刚吃了东西之后一会感觉肚子就被掏空了，我自己就是突然间感觉很饿没体力停下来狂塞饼干！以后应该准备一些热量大食品，水也一定多带，我们经过汉密尔顿之后一路过去就只遇到一家coffee time，基本没有地方补充食品和水，喝得东西也应该装备一些运动饮料，感觉光靠水不够补充体力。我们后来在greyhound买好车票后，在车站对面居然发现了一家中国餐馆，几个人跑进去狼吞虎咽，总算是吃上一顿热餐喝上热茶！

大致过程就这些，这次旅程对每一位都是相当大的考验，大家互相帮助顺利完成！这是一段难忘的旅程，也是一次难忘的经历！
这次远行也积累的很多经验，将为以后的类似活动提供宝贵经验！
谢谢大家！向每一位问好！

补充一点，就是最好准备手套和软坐垫，我们之中只有sunny准备了软坐垫，我们另外几位男士后来的屁股已经不敢去碰坐垫了，生痛，呵呵！

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星岛日报13日报道：

为保证骑车人的安全，多伦多警队交通服务组昨天正式启动为期一周的‘安全骑车--共担责任’交通安全活动。

在6月12-18日期间，警方将特别加强对骑车人和驾驶员的交通安全教育和执法。这一活动是多伦多警队全年交通安全战略的第二部份。

多伦多警队交通服务组警长宝文(Bowman)强调，本次的活动旨在加强骑车人和驾驶员之间的交流。道路交通安全应是一项由骑车人和驾驶员共同承担的责任，双方眼睛的交流、手势、车灯信号及使用后视镜可以保证每个人的安全。

他提醒驾驶员在可能有骑车人通过的道路上开车门时要多加小心，而且在右转弯时一定要察看盲点。有很多驾驶员在右转弯时不遵守先停车再察看盲点的规矩，而是随便转弯，很容易造成对骑车人的伤害。

宝文也提醒骑车人士要遵守交通规则。骑车人应遵守同驾驶员一样的交通规则。在许多交通事故中，骑车人不遵守交通法规，也应承担责任。警方将密切注意在指定骑车路线停车的机动车辆和不遵守交通法规的骑车人。多伦多每年发生1,200宗涉及骑车人的交通事故，在最近5宗骑车人死亡的案例中，还涉及商务用车。

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在位于Mississauga 的湖滨，耸立着四栋150米高的烟囱，昵称“四姐妹”，被很多游人视之为湖滨美丽景色的“眼中钉”；但坐落在附近的Port Credit Yacht Club 的航海爱好者却认为这是不可多得的湖边“灯塔”， 为航行辨别方向。

但12日早七点30分，随着警报笛声的蜂鸣，在精密的爆破作业下，“四姐妹”一一倒下。这四支在湖边矗立44年的大烟囱，成为了历史。

十分幸运的是，我在周六（10日）的骑行的照片中，发现了她们的踪影（可惜都是远景），立此存照：