2013年车辆安全分项试验结果

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这个网站

http://www.cars.com

有很详细的车辆安全试验，而且是分项试验，多达12项。

最近论坛有人吹其捷达车是很安全的车，但从试验结果看，捷达车并不象很多人想象的那样安全，如下拿一些典型车辆进行比较，有兴趣同学可以去这个网站参考别的车型。

可以看如下2013年典型车型的安全试验，总共分12项测试，满分是60个星。

捷达只拿了52个星:
http://www.cars.com/volkswagen/jetta...afety-ratings/

佳美是拿了57个星：
http://www.cars.com/toyota/camry/2013/safety-ratings/

卡罗拉都拿了54个星，还是赢过捷达：
http://www.cars.com/toyota/corolla/2013/safety-ratings/

德国车是安全的，但也仅限于双B和奥迪这样豪华车，大众捷达这种低档车，安全性还是不行的，这个也可以从安全试验看出。

比如宝马335（中型车，从车型上和佳美同级，当然宝马是豪华车，比较贵），拿到58个星，比佳美强一点：
http://www.cars.com/bmw/335/2013/safety-ratings/

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作者: 蓝魔

日本车是在偷工减料, 尽可能用塑料不用金属的前提下, 转为这些测试做了不少优化的设计, 拿到起码的分数. 德国车基本上是看到和看不到的地方都造的结实, 在实际使用中, 明显会安全的多.

你还是看看 IIHS.org 的 death rate 统计比较合适.

你能看到德国车的安全性能非常高,...

什么叫开德国车一般比较快？每个路都有限速，难道可以随便开？比如限速65Miles，大部分车辆最多80Miles，否则就会超速被抓， 大部分车辆都在70～75Miles， 所有品牌车都是这样，否则跟不上车流，更危险，

另外碰撞时，绝大部分事故司机都会警觉而紧急刹车，将车速快速降低很多（一般会迅速降低到50Miles一下），否则如果以限速65Miles的碰撞，任何车辆都不能幸免。所以快和不快，在这里没有任何意义，更何况没有任何数据支持，开德国车的就比较快。

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作者: 蓝魔

首先, 我不提倡大家超速. 但是, 实际上不少人都会超速, 多少罢了. 觉得大家都开一个速度的人, 往往是因为他没有能力不同. 车如果没有强大的马力, 操控, 和刹车性能, 是理解不了为什么车性能好的人会不知不觉开的快些. 最后, 你的 98 Camry 也有很大的优点, 你用了这么多年, 从...

你说的都是写主观臆想的东西，在高速上，绝大部分车都是跟车流而走，想通过说什么开德国车就比较快来说明德国车更安全是没有任何数据支持的。

但是德国车，特别是双B，是很安全的车，这个从其碰撞试验结果和实际百万车辆死亡率统计可以看出来。

我个人认为评测车辆安全性，目前看只有两个数据比较可靠，一个就是碰撞试验结果，另外一个就是百万车辆死亡率，别的说法都是主观臆想太强，没有任何意义。

而捷达，特别新款捷达，其安全评测数据并不好，可能会影响到将来百万车辆死亡率。

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作者: 成心海味

有没有新点的? 这是2000~2003的统计,十年前的统计呀~!

这个是比较新的：

http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4605.pdf

可以看出日本二田还是相当安全的，死亡率在所有车型里面一般都是最低档的。

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作者: 千金顶

335应该是compact的吧，跟烤肉死鱼一个级别，5系才是Midsize，跟加美鸭哥一个级别，7系是large，两田没这个级别，1系是small跟压力时匪特一个级别。

BMW335（3.0排量 300马力）和佳美V6（3.5排量 268马力），无论在整车重量（两车都差不多是3500磅左右，烤肉只有2800磅），尺寸，排量上都比烤肉（1.8排量 132马力）更接近，我个人觉得这两车如果从安全性（安全性主要是从重量，尺寸分级）上考虑，应该是同级车

当然BMW335系属于入门级豪华车的顶级车，价格和马力都比佳美高。

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作者: 千金顶

北美的车的分类首先是按用途，如，SUV，sport，family（passager），然后是按尺寸，而不是按质量跟排量。加美再轻，他也是midsize，3系再重，也是compact。

这里是谈车辆安全性，车辆安全性一般和车型(car或SUV），尺寸和重量有关。

当然美国IIHS（美国公路安全保险协会）的车辆百万公里死亡率统计会在车辆尺寸上再加一层，分为普通车和豪华车，然后再按，车型（轿车或SUV等)，尺寸和重量分。

http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4605.pdf

你可以看上面这个链接（第五页），在豪华Midsize轿车下面，BMW 3系是和凌志ES350分在一类的，而2013年前的凌志350和佳美尺寸，重量差不多（2013年后凌志350尺寸变大一级，和丰田Avalon一样）。

这个说明，美国IIHS在宝马3系安全性上的分析，是认为属于中级车，和佳美，凌志350是一类的。

当然你硬要把BMW 335在安全性上要和烤肉比（让两车对撞进行试验），这也没问题，BMW 335肯定赢。

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作者: bodonixx

你说的是平均速度

但是 同样是 德国车 和日系车， 从0加速到 70 80 的时间不一样

德国车更快， 瞬间加速度大

加速度在安全评测里面基本上没任何作用因素，也没有任何统计数据支持，如果这个指标真正关系到车辆安全性，安全试验和统计机构会将这个因素考虑进去。

另外也不是所有德国车加速比日本车快，比如捷达，0～60MPH加速要11秒，而同级烤肉，比这个捷达快多了。

大众Passat最高级的SEL（3.6升引擎），0～60可以到5.7秒，而丰田佳美SE V6也可以在5.7秒加速到60MPH。

对每个对应车型，日本车和德国车几乎都有竞争车型进行竞争，再比如，对应BMW 335，凌志就是IS 350，他们加速度几乎不相上下：
http://carsort.com/compare/BMW-3-Ser...eather-V6-3.5L

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作者: bodonixx

烤肉0-100 能达到10秒以内？

这我还是头一次听说

335启速并不快

宝马车的 起速都不算快，甚至不如infiniti，更别说和audi比

关键是中后程比较强

不过，toyota的车 加速那么快 得非常小心开吧，听说飘得很严重

这么多听说？看数据，看实验才能给你真正客观的情况。

2009 Toyota Corolla LE (1.8L) 0-60 mph 8.4 Quarter mile 16.8

这个网页有很多各个车型0～60MPH加速值，有兴趣可以去看：
http://www.zeroto60times.com

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作者: lighting

0-60 进10 S 不错了， 0-100 进 10s ？ 蓝魔的5系 都要花14秒！估计只有911能进10秒。

这个0～60是指0～60英里每小时（相当于0～96.5公里每小时），不是指0～60公里每小时。

美国的加速度指标是用0～60MPH来评测的。

对应那个5系，凌志是GS，BMW 535i 0～60是5.5，凌志GS350 F是5.4秒。丰田车系不是以迅猛的加速度为胜点的，尼桑车系某些车型更猛，所以又颠覆许多人认为德国车加速度普遍比日本车更猛的看法。

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车市产品经常变化，最近几年感觉韩国车有赶上来的趋势，不过其可靠性还是得经过5～6年的验证。

10多年前刚来加拿大，有个朋友开KIA车，我没听过这个品牌，问他这车怎样？这人把这个车骂了一通，说质量太差了，属于坚决不要碰的品牌。

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作者: dpff

Latest test results from IIHS crash test:

http://blogs.cars.com/.a/6a00d83451b...0e7d970c-800wi

http://blogs.cars.com/kickingtires/2012/...

IIHS网站上还是将佳美等丰田车列为Top Safety Pick的车

http://www.iihs.org/ratings/tsp_current.aspx

丰田普通车在IIHS测试结果上整体结果上确实输给本田车系，如果对安全非常在意的，可以选Top Safety Pick +的车。

可以看出许多车型不在Top Safety Pick的车里面，各位有兴趣可以去看看自己的车在不在列表内。

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下次搞个比B柱谁更粗的测试，估计浆糊同学的捷达胜出。