挑车买车 心血来潮lease了个2013的335 xdrive

[蓝魔]

作者: piece-of-life

开了两天了 感觉车里中间设计的有点窄。8速变速箱没错。车是modern line m package。有navigation system。家里有个liberty。本来想换x5可是trade in不出钱，加上考虑残直和抵税，最后就lease了，jeep也留着了。音响真棒。安静程度和jeep不可同日而...

5系宽敞不少，尤其是前面的视野不容易被 A 柱挡着，而且中间宽很多。后座座位更深而且平，比较合适腿长的坐，否则后背靠不到椅背会不太舒服。5系其实开起来很灵活，只要有 sport suspension，开起来跟3系的感觉差不多。

还有就是5系的隔音比3系更好，隔音材料到处都有，所以只要升级到 premium stereo 的话，音响效果会更好。不过，3 系的隔音和内饰已经不错了，起码 MINI 是远远不如，里面全是塑料，而且基本上没有什么隔音材料，我想以后干脆内饰全拆了戴耳机算了。

[谈论风华]

从高重心回到低重心（相对），你开车风格会有改变的。当心不要太快，被开票。

[piece-of-life]

多谢提醒 不习惯就是总超速 稍踩一下就超关键自己还不觉得快。
就是觉得前座腿部空间不够，中间那里为啥设计成那样腿放不下。反而335后座空间倒还可以，空间够了。

[谈论风华]

作者: piece-of-life

多谢提醒 不习惯就是总超速 稍踩一下就超关键自己还不觉得快。
就是觉得前座腿部空间不够，反而335后座倒还可以，空间够了。

liberty你立着开，腿收回来。现在你改成躺着开，腿就伸出去了。过段时间习惯就好了。
你得学会用眼看速度。再说警察也不抓超一点的人。

[蓝魔]

作者: piece-of-life

多谢提醒 不习惯就是总超速 稍踩一下就超关键自己还不觉得快。
就是觉得前座腿部空间不够，中间那里为啥设计成那样腿放不下。反而335后座空间倒还可以，空间够了。

要慢慢习惯时速，BMW 的 80 的感觉像 50, 120 的感觉像 80, 170 的感觉像 120, 210 的感觉像 140。

[aaronding]

作者: piece-of-life

没备胎 让我买轮胎保险1500多 没买
开起来分 comfort Econ sport3种模式 先放econ开了 开惯高的车 这个不习惯

其实这1500比那个2000值。我开车不到一个月就把轮胎扎了，好长的一个钉子。

[ee_ee]

作者: aaronding

其实这1500比那个2000值。我开车不到一个月就把轮胎扎了，好长的一个钉子。

包漂移磨损和爆胎啥的不？要是的话，贼值，一个防爆胎就多少钱，而且还LEASE的时候也得配成防爆胎吧，不然DEALER是不是不收货。

[aaronding]

作者: ee_ee

包漂移磨损和爆胎啥的不？要是的话，贼值，一个防爆胎就多少钱，而且还LEASE的时候也得配成防爆胎吧，不然DEALER是不是不收货。

磨损肯定不包，爆胎包。一个防爆胎也没那么贵，美国那边便宜很多。还lease一定得防爆胎，因为没有备胎，dealer没法往外卖。

[busrel]

作者: 蓝魔

要慢慢习惯时速，BMW 的 80 的感觉像 50, 120 的感觉像 80, 170 的感觉像 120, 210 的感觉像 140。

如果真有人这么感觉的话，一定感知神经系统有了问题。

[蓝魔]

作者: busrel

如果真有人这么感觉的话，一定感知神经系统有了问题。

这是说跟一般的车比较。

[bodonixx]

作者: 蓝魔

好久不上 BMW 网站配置车了，哈哈。没办法，我的 E39 5 系实在太好开了，除了 M54 引擎不如 N55 以外，对比过新款的，悬挂底盘和操控还不如我现在的。



这个太容易了，买辆 B250 立马就是奔驰了。



别只盯着数据看，实际感觉跟数据相差很远。而且这个也...

B250

就这名称代号，谁会去买，谁买谁就是B250

[孩子他爹]

还很抢手呢。

[piece-of-life]

作者: 蓝魔

这是说跟一般的车比较。

真的。在城里，一般发现超速的时候都因为旁边有对比物。已经几次不知不觉开到80了。值得一提的是拐弯时的感觉真好。
车胎很少被扎吧。我10年真正扎胎就一次不能补了

[蓝魔]

作者: piece-of-life

真的。在城里，一般发现超速的时候都因为旁边有对比物。已经几次不知不觉开到80了。值得一提的是拐弯时的感觉真好。
车胎很少被扎吧。我10年真正扎胎就一次不能补了

只要你别经常开去建筑工地的话，看到哪个房子在装修，绕道走的话，车胎很不容易被扎。如果你要想着还车的话，还是建议你把原厂的 runflat 卸下来，自己买套更好的 non runflat 轮胎，抓地和舒适会大大提高，噪音下降，以后还车的时候再装上 runflat 还。

只要你肯用心去体会拐弯时的感觉，你会喜欢上它的。不过原厂的悬挂还是偏于 understeer，尤其是速度快的时候，主要是为了安全，照顾大部分人。

但是等你觉得弯道完全熟练后，换个粗些的 rear sway bar (比如别人 M3 拆下来卖的)，车会非常 neutral，到时候会是大大的惊喜，转弯时你会感到是车自己 effortlessly glide through，而不是硬拽着扭/转过去的，你会觉得车本来就该这样，为什么原厂不这么做。

大部份喜欢玩车的车主都同意说如果只能改车改一样东西的话，一定是 rear sway bar。

[aaronding]

作者: 蓝魔

只要你别经常开去建筑工地的话，看到哪个房子在装修，绕道走的话，车胎很不容易被扎。如果你要想着还车的话，还是建议你把原厂的 runflat 卸下来，自己买套更好的 non runflat 轮胎，抓地和舒适会大大提高，噪音下降，以后还车的时候再装上 runflat 还。

只要你肯用心去体会拐弯时的...

后驱车换rear sway bar很困难，需要lower sub frame，自己做不了的，dealer做不便宜。。

[蓝魔]

作者: aaronding

后驱车换rear sway bar很困难，需要lower sub frame，自己做不了的，dealer做不便宜。。

我的前驱车是好久以前 MINI 俱乐部的一个朋友就用千斤顶帮忙换的，不到一个小时的功夫，看起来比较容易。除了给提供场地的人一点 donation 以外，没花钱，呵呵。

我的后驱车是让我的机械师帮忙换的，我买了 M5 sway bar 和 M5 sway bar bushings，不记得他收多少钱，反正印象中不贵，也许他有更好的方法。

[busrel]

作者: 蓝魔

这是说跟一般的车比较。

本人亲耳听到好几个马路asshole (在车流里乱窜，60路开90，强行切线）都是这么说自己的车的。

[aaronding]

作者: 蓝魔

我的前驱车是好久以前 MINI 俱乐部的一个朋友就用千斤顶帮忙换的，不到一个小时的功夫，看起来比较容易。除了给提供场地的人一点 donation 以外，没花钱，呵呵。

我的后驱车是让我的机械师帮忙换的，我买了 M5 sway bar 和 M5 sway bar bushings，不记得他收多少钱，...

前驱车换rear，后驱车换front都很容易，可以DIY，反过来就不行了，自己做要去租工具头lower sub frame，一般的DIYer还做不来。非dealer车行收费300的样子，dealer不大清楚。

[蓝魔]

作者: aaronding

前驱车换rear，后驱车换front都很容易，可以DIY，反过来就不行了，自己做要去租工具头lower sub frame，一般的DIYer还做不来。非dealer车行收费300的样子，dealer不大清楚。

我记得当时没花那么多，不记得是不是跟其它东西一起搞了，反正好像只是一个多小时左右的人工。

[piece-of-life]

作者: aaronding

前驱车换rear，后驱车换front都很容易，可以DIY，反过来就不行了，自己做要去租工具头lower sub frame，一般的DIYer还做不来。非dealer车行收费300的样子，dealer不大清楚。

2013 335是4驱 好换？