Sep 5th, 2010, 21:56
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#1 |
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Junior Member
 
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【原创】成为owner 的利与弊端
大家好我是HYDRA从2009年买了车做了O/O之后就一直没有再写些什么，倒不是因为工作忙，只不过是因为成了owner之后才发现带车打工的难处，但又不知如何走出这个困境，直到今年4月在被公司逼到忍无可忍之后，自己成立了一家运输公司，才找到了曙光。 下面给想买车的兄弟们分析一下成为owner的利与弊一来希望大家少走些弯路，二来我们的公司要发展，真人面前不说假话，我们也要寻找合作伙伴，为公司招聘员工和健康发展做铺垫。 现在owner的付钱方式大致分为两种，一种pay BY MILE,例如1.2/Miles 一种PAY BY 百分比例如每单货扣8.5-30%（看你是否用公司的TRAILER 和保险） 让我们来分析一下OWNER的两种付钱方式 第一种PAY BY MILE:仔细看一下各大公司的招聘广告你会发现价格基本在1.15--1.2之间，有些公司说会有燃油回扣，实际上只要你用油卡入油，油公司都会给你3-5 CENT的优惠，这叫羊毛出在羊身上，BROCKER公司一分钱没花倒捞了个好名。我想大家还关心的一样事情要数英里数了，大公司请你的时候都说你可以跑10000英里一个月，但据本人的经验好的一个月也不过可以跑到8000英里，因为大公司对工作时间的要求比较严格，超时工作很少发生，如果不幸遇到堵车或上落货时间长就跑的更少了。当然市面上也有一些要求不是太严格的公司，你或许可以多跑些里程，但这些公司又会在其他地方克扣你各种费用，综上所述我想大家已经可以算出一个月下来会剩多少钱了。 第二种PAY百分比：一般情况下各公司会根据你是否用公司的TRAILER，来决定付钱的百分比，在我知道的几家公司里LANDSTAR 可以提供trailer 但扣的百分比较高，好处是他们公司的保险垫底费比较便宜（1000CND)当然在进他们公司之前你要交的各种费用也比较高，这些费用一般会在你为该公司工作半年到一年左右，逐步退还给你。再来说说不提供trailer的公司，他们收的百分比在8%-15%之间，但公司除了给货之外不提供其他资源，logbook,trip envolop,seal,报关费用全部另计。但这些也不是什么大问题，关键在于他们都不提供原始load confirmation,也就是说brocker公司说多少就多少，这里面有没有水分只有brocker才知道。 最后来说说我们公司吧，现阶段我们先急需3个有经验的company driver,我们司机的起薪点是0.20/Miles，之后每安全驾驶50000Miles加薪1cent到0.25/mile封顶，公司每个司机每月补助电话费10元。如果有兴趣给我打个电话4162746830，我们可以聊聊，你也可以更清楚我们的运作方式。我们也希望一些有车的朋友来做owner,我们按百分比付钱每单货收8%服务费，报关费用由公司支付，每单货我们将提供原始load confirmation。 希望大家支持我们，让我们华人公司将来可以在货运行业里占一席之地，谢谢大家。 |
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Sep 20th, 2010, 09:04
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只看该作者 #10 | |
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案板上的鱼
 
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引用:
车速：70mile per hour. (相当于120KM/H). 一周干5天. 20000/20/70 = 14小时每天？？？ 此帖于 Sep 20th, 2010 09:35 被 magicdenver 编辑。 |
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