Oshawa开飞机记

[torontolove]

oshawa机场很小，traffic很少，作为玩耍性质开飞机比markham便宜且好约。需要提前2天预约教练（因为没有执照），single engine cessna152 是2 seater，full tank可以飞5小时，飞到montreal没有任何问题，4 seater飞quebec city附近也可以到。今天飞行速度折算为180km/h。有一个教练说汽油$1.9/litre，但里面黑板上写着1.15，可能不是一种油。

开飞机费用含：
cessna 152：2 seater $114/h
cessna 172: 4 seater $135/h

Air instruction：就是教练费 $65/h

上面是税前

Ground instruction：想考执照就上这个班

至少45小时才可以有白天solo飞行执照。想飞航天飞机估计100小时也不止吧。



我教练叫David，人很老实，这架飞机的马力，比他开的corolla稍小，大约110，120马力左右。so either corolla也能飞，or这飞机重量比corolla要小才make sense。回来上网查，这种飞机大约490kg，而corolla 1200kg。

操控性上很灵活，尤其是方向舵非常灵敏。起飞和降落是教练来，到了空中就是教练verbal我来开，感觉飞机很慢，与参照物很远有关，另外空域里面没有其他飞机错车，所以显得特别慢。另外可能是电子游戏打多了，没觉得开飞机有多刺激，俯冲和爬升不如电子游戏里面的厉害，没有机炮和导弹，比较乏味。不过的确比波音747慢，能明显感觉到特别慢。

刚删掉mapsource需要等到明天才能读出具体飞行GPS数据，先贴图。



马路对面Mandarin，午餐税后$20


就是这种


这架飞机太好看了


其实里面很挤


很轻盈


飞起来很slick


俺的飞机，外面看很破旧


教练和旧飞机，里面更旧，那个拉杆就是油门，脚上的两个pedal用来控制front wheel，在地面上left turn/right turn拿脚控制，上天以后是方向舵，用来控制水平面上的左右飞行


飞起来了，和CN tower上面看见的无异


没什么特殊的


那个航向是gyros仪，座舱玻璃上也吸附了一个compass，但教练说起飞以后compass会dance around而陀螺仪会remain在一个航向上，后来我也没注意窗户上那个，总之是不是迷航就看这个gyros了，想起很多air crash investigation节目里说的迷航坠毁，被苏联空军击落，水上迫降，野外生存，幸存者斗棕熊等等场景浮上脑海。还有教练说大多数小飞机都不用GPS，需要会看地图，这个惨了，路盲怎办？

水平仪是air crash investigation节目里在飞机坠毁以前，大多数特写镜头的焦点，就是这个水平仪急剧下降，进入死亡螺旋，总之我记得节目里说15度以下还可以接受。黄色的高出棕色地平线，代表climbing，左右就是在向着哪个方向俯冲



check list，需要一项一项check之后理论上才能起飞。我觉得学会了以后应该能背下来。里面有个名词叫transponder，这个我懂，是飞机和塔台交流的beacon，在塔台radar上一眼就就知道是哪一架飞机，有名字的。


taxi准备起飞



老头感觉很帅的样子，这张照片自认有national geo的风采


这张稍微处理一下就更加经典：







这张调一下色阶应该也不错的

[torontolove]

左上的那个管子，不用问，根据电子游戏的经验，那个应该是空速管，xixi


这个湖叫Lake Scugog


















飞机进场


飞机没有reverse档位，所以停机入位需要人工推，感觉并不沉。教练压着机尾，我来推，一直推到两个轮子掉坑里就停好了。

[自由人]

This is fun!

[六成新]

thanks for sharing, fun

[dalplex]

this is called 牛。

[Taotaoba]

你是在学license吗？能介绍一下情况吗，比如费用，周期，如何保持等。

[rutter6417]

生活品质独特阿~~

[已吻封笺]

这个牛x，佩服！

要不是哥双脚离地就不踏实，还真想整个这种本儿！

[reuben313]

价格差不多。不过飞机没有起飞降落由自己操控，是一大缺憾。

尤其是降落是最具挑战性的，尤其是还有侧风的情况下。