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旧 Jun 30th, 2011, 17:29   只看该作者   #21
creativeccc
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默认 求救

另外一个轮子没有想象中顺利,扭坏了一个ROTOR的小螺丝,后来还是拆下来了。

现在卡在PISTON的RUBBER老是泡起,好像里面有气,怎么也没有办法把PISTON外围那圈RUBBER塞好,怎么办?不管的话,装上CALIPBER的时候估计有机会搞坏那个RUBBER圈

买的没有卖的精
creativeccc 当前离线  
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旧 Jun 30th, 2011, 18:10   只看该作者   #22
reuben313
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默认 就因为件不贵所以质量不好

引用:
作者: 有门! 查看帖子
我把PISTON一推进去就漏不换不行呀,换别人可能就对付了,我出过车祸不敢含糊。好在美国破车件不贵。
就像自行车的刹车线一样,原装的用半年断掉,买来的用两个星期就又断掉了,必须不停地更换。

又是新年
帅哥 reuben313 当前离线  
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旧 Jun 30th, 2011, 20:54   只看该作者   #23
creativeccc
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默认

引用:
作者: creativeccc 查看帖子
另外一个轮子没有想象中顺利,扭坏了一个ROTOR的小螺丝,后来还是拆下来了。

现在卡在PISTON的RUBBER老是泡起,好像里面有气,怎么也没有办法把PISTON外围那圈RUBBER塞好,怎么办?不管的话,装上CALIPBER的时候估计有机会搞坏那个RUBBER圈
后来还是没有办法搞定,感觉是那个橡胶圈的外圈已经松了,只能小心的放回去,希望不会有问题吧。

今天犯的错误比较多

1.拆ROTOR的时候,随便用锤子敲了几下就用IMPACT GUN卸螺丝,结果螺丝滑了,费了不少功夫才把那个螺丝硬拆下来。还是得靠不断的敲打和WD40先攻才行

2. 上CALIPER SCREW的时候(上到PIN上那2颗),上得太紧了,断了一根,还好能拆下来,马上跑去附近的HONDA,$10+TAX, 结果想要都没有货,定的话也得到周一;跑去PARTSOURCE,只有成套卖的,也只有那么最后一套,2个PIN加2个螺丝,$15左右,好过得周1,马上要了。

后来查了手册,那个螺丝才需要16lb/ft的扭力,而CALIPER支架那个17mm的就需要80lb/ft的扭力,我估计我都上得过太紧了 不过那个80lb/ft的应该还好,拆得时候得很大劲才行


刚刚试开了一下,没有问题,好像有很轻微的摩擦声音,不知道是那些GREASE不够还是新的ROTOR和PAD磨合的声音。。。反正刹车是好多了

本DIY正式结束
creativeccc 当前离线  
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旧 Jun 30th, 2011, 22:23   只看该作者   #24
howcomescanada
美股入门Call/Put初学者
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搞车子最怕的就是螺丝出问题。一个锈死、一个螺丝头滑了,还有一个就是螺丝断了。你是三个都遇上了,好运啊。再有一个啊,求快,安装的时候损坏螺纹,差不多就歇菜了。

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旧 Jul 1st, 2011, 01:10   只看该作者   #25
denver1
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雷锋又回到我们中间。
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旧 Jul 1st, 2011, 01:23   只看该作者   #26
孩子他爹
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Talking 拧断了螺丝没关系

有人专门掏螺丝的,就等着你拧断呢。

DURHAM KIA批发部竭诚为广大客户代购各大品牌的OFF LEASE车辆
欢迎到我的网店看看:http://surhamkia68.51mall.ca/
孩子他爹 当前离线  
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旧 Jul 2nd, 2011, 10:37   只看该作者   #27
creativeccc
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作者: howcomescanada 查看帖子
搞车子最怕的就是螺丝出问题。一个锈死、一个螺丝头滑了,还有一个就是螺丝断了。你是三个都遇上了,好运啊。再有一个啊,求快,安装的时候损坏螺纹,差不多就歇菜了。
其实,你说的最后一个情况也遇到了

不过不是求快,是我用锤子敲ROTOR螺丝的时候,打中了其中一根固定RIM的大螺旋,装RIM的时候螺帽上不去,拆发现最外围的那圈螺纹给我敲扁了一点。好在是外圈,在中间就麻烦大了。用小的平头螺丝刀和锤子把变形的那小部分螺纹给凿了下来,就搞定了
creativeccc 当前离线  
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旧 Jul 2nd, 2011, 10:43   只看该作者   #28
creativeccc
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作者: denver1 查看帖子
雷锋又回到我们中间。
引用:
作者: 孩子他爹 查看帖子
有人专门掏螺丝的,就等着你拧断呢。
其实不是断开,就是听到啪的一声,我暗叫惨了
慢慢把螺丝拧出来,发现螺丝中间位置的变细小了,螺纹拉长了,就是把胖子拉长那种样子

好奇这螺丝不完全断是材料问题?我印象中普通螺丝是断开的,不是拉长的。是否汽车用的螺丝和普通的有区别?我后来买的那套螺丝感觉就质量差很多,我都没有敢多用力
creativeccc 当前离线  
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旧 Jul 2nd, 2011, 15:10   只看该作者   #29
reuben313
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Cool 你的旧刹车片两片磨损程度差不多,比较均匀

刚才把我的车刹车片全部拆下来查看了一下,发现靠近活塞的那一片磨损都比外面被动加压的那一片磨损地厉害。装回去的时候,把厚薄两片交换了一下位置,这样刹车片又可以多开一阵了。

我开车刹车比较节省,基本上能不使用刹车就不使用刹车。比如早晨车少的时候,dvp往南下高速到downtown richmond st, 那个匝道建议速度30公里每小时,其实在车子刚到白实线的时候就松掉油门就可以自然减速,这时候车速90到100公里每小时之间,以我的车来讲,根本不需要踩刹车减速。

因为本身那是一个上坡,到桥下的时候就已经自然减到80公里每小时了,等真上了桥,那个弯道是一个更大的上坡,等到坡顶的时候,速度自然就到60公里每小时了,很平稳。
帅哥 reuben313 当前离线  
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旧 Jul 2nd, 2011, 20:32   只看该作者   #30
creativeccc
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引用:
作者: reuben313 查看帖子
刚才把我的车刹车片全部拆下来查看了一下,发现靠近活塞的那一片磨损都比外面被动加压的那一片磨损地厉害。装回去的时候,把厚薄两片交换了一下位置,这样刹车片又可以多开一阵了。

我开车刹车比较节省,基本上能不使用刹车就不使用刹车。比如早晨车少的时候,dvp往南下高速到downtown richmond...
我也是差不多是那样开的 不过我的车买回来的时候是近67000 KM了,我自己现在开了近7000KM,所以旧BRAKE PAD/ROTOR是原车主开得不错
creativeccc 当前离线  
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旧 Jul 2nd, 2011, 20:36   只看该作者   #31
creativeccc
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默认

突然想到一个问题, 为什么2对旧PAD,都是靠里面那块卡在SHIM上面动不了?

另外,刹车的时候,PISTON要住PAD,摩擦ROTOR来刹车;那么松刹车后,PISTON不压住PAD了,但PAD还是和ROTOR有接触吧?我又没有看到什么部件会把PAD和ROTOR的距离拉开
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旧 Jul 2nd, 2011, 20:51   只看该作者   #32
reuben313
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默认 是没有什么东西把刹车片和刹车盘分开的

引用:
作者: creativeccc 查看帖子
突然想到一个问题, 为什么2对旧PAD,都是靠里面那块卡在SHIM上面动不了?

另外,刹车的时候,PISTON要住PAD,摩擦ROTOR来刹车;那么松刹车后,PISTON不压住PAD了,但PAD还是和ROTOR有接触吧?我又没有看到什么部件会把PAD和ROTOR的距离拉开
不刹车的时候只是刹车片和刹车盘之间的巨大压力消失了,所以即使还剩一点摩擦力存在,和巨大的车身重量和惯性相比可以忽略不计了。

如果拉开距离的话,那会消耗刹车踏板几乎一半的行程(自己估计的),到时候需要刹车的时候会吓你一跳!怎么踩刹车半天才起作用。

那个活塞的截面积我的车是大约5公分直径,面积就是2000平方毫米,刹车主活塞截面积只有大约150平方毫米,所以如果刹车片离开刹车盘1毫米的话,刹车需要1公分的行程是没有刹车力的,真要这样要刹车可能就得踩好几脚刹车才能起作用。

不对,主活塞要提供4个大口径活塞所需要的压力,那就是需要4公分的行程了大约才开始能加上真正的压力到刹车片上了。

所以,刹车片和刹车盘是经常性接触的,只不过不踩刹车的时候他们之间的作用力可以忽略不计。

此帖于 Jul 2nd, 2011 21:27 被 reuben313 编辑。
帅哥 reuben313 当前离线  
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creativeccc (Jul 2nd, 2011)
旧 Jul 2nd, 2011, 21:57   只看该作者   #33
creativeccc
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引用:
作者: reuben313 查看帖子
不刹车的时候只是刹车片和刹车盘之间的巨大压力消失了,所以即使还剩一点摩擦力存在,和巨大的车身重量和惯性相比可以忽略不计了。

如果拉开距离的话,那会消耗刹车踏板几乎一半的行程(自己估计的),到时候需要刹车的时候会吓你一跳!怎么踩刹车半天才起作用。

那个活塞的截面积我的车是大约5公分直径,面...
我猜也就是那样了,只要PISTON不一直压PAD就是了
creativeccc 当前离线  
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旧 Jul 2nd, 2011, 22:00   只看该作者   #34
creativeccc
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刚刚看着DIY的论坛,看到一个ROTOR的图我突然想起我新的ROTOR没有上任何ANTI-SEIZE的东西,我记得是要上ANTI-SEIZE还是上什么的,否则时间长了铝合金RIM和铁ROTOR会分不开了。

哪里能说说正确做法是上啥?我记得是ANTI-SEIZE但不确定,明天去CT买
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旧 Jul 2nd, 2011, 22:18   只看该作者   #35
reuben313
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默认 其实你在中间涂一点一般的润滑油脂就可以了

引用:
作者: creativeccc 查看帖子
刚刚看着DIY的论坛,看到一个ROTOR的图我突然想起我新的ROTOR没有上任何ANTI-SEIZE的东西,我记得是要上ANTI-SEIZE还是上什么的,否则时间长了铝合金RIM和铁ROTOR会分不开了。

哪里能说说正确做法是上啥?我记得是ANTI-SEIZE但不确定,明天去CT买 :bigg...
也就是俗称的黄腊油,我上次换轴承就是不同部件接触部分全部涂了黄蜡油,当然除了刹车盘和刹车片接触的部分。

我在温哥华的时候,有一次也发现轮子锈在刹车盘上了,最后只有把螺丝都松开一点大约2毫米,然后在大路上开车的时候猛刹车才把他们弄松了。
帅哥 reuben313 当前离线  
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旧 Jul 2nd, 2011, 22:25   只看该作者   #36
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估计得搞些高温的GREASE或者ANTI-SEIZE吧,刹车后DISC可是很热的
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旧 Jul 2nd, 2011, 22:31   只看该作者   #37
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默认 我用的就是普通的油脂

引用:
作者: creativeccc 查看帖子
估计得搞些高温的GREASE或者ANTI-SEIZE吧,刹车后DISC可是很热的
高温的估计里面添加了什么东西吧,我也不知道。
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