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旧 Dec 27th, 2012, 20:40     #1
笑熬漿糊
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前防撞梁太宽了,如果撞到人就不好了,所以,这车的趋势是防撞梁的宽度要合理。

还有,前盖下面的装配布局什么的也要合理,即使是侧梁塌陷,侧梁后面的部件也不可以起到冲击驾驶室的作用,这就是工程学的学问了。

擎傲世之龍碼 從混沌中明清澈
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旧 Dec 27th, 2012, 21:56     #2
笑熬漿糊
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引用:
作者: ee_ee 查看帖子
http://www.esi-group.com/corporate/news-media/press-releases/2008-english-pr/VW_Passat_HR.jpg/image_preview

B7帕萨特的也没有多大改善,还是一个样子。
这是你展示的这些车中,用高强度钢最多的车,啥叫末改善呀,再改就都是红色的钢了。

http://images.caricos.com/h/honda/2012_honda_cr-z/images/1024x768/2012_honda_cr-z_158_1024x768.jpg
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旧 Dec 28th, 2012, 13:29     #3
笑熬漿糊
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引用:
作者: MMDGG 查看帖子
上次不是有人说日本新日星的钢材世界上最好,到底是哪方面?很硬还是很软?
这个有待商榷哈,如果这样的话,怎么所有的日本车都不耐撞。
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旧 Dec 28th, 2012, 13:32     #4
笑熬漿糊
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引用:
作者: ee_ee 查看帖子
http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/themes/2010/12/top_safety_pick_2011.img.html/infodetail/images/textimage/imagezoom/zoom_DB2010AU00147.jpg
都是头三等或class的强度钢怎么还坑人哈,是你小在坑人吧,看看那个哄大的什么CRV,才两节的红色强度钢。

http://images.caricos.com/h/honda/2012_honda_cr-z/images/1024x768/2012_honda_cr-z_158_1024x768.jpg
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